ma come hai fatto a spompare cosi tanto il gt?

intanto cambia le fascie del cilindro cosi il cilindro ti ritorna in buono stato poi metti molla bianca malossi mollette gialle malossi e rulli 5gr

camminando quasi sempre a manetta con una marmitta (se così si può definire) che fa da tappo tremendo al gruppo termico...forse hai preso qualche bella scaldata e poi il carburatore 12 proprio non va...almeno un 17,5...meglio un 19 col carburatore guadagni qualcosa in allungo

le face le o cambiate un 4000km fà assieme al albero motore top
comunque questa regolazione che hai detto te me la hanno consigliata in tanti solo che apposta delle mollette gialle uno mi ha dett ole blu malossi e i rulli o da 4.5 o da 4.8, te invece mi hai consiglioato i 5 secondo te vanno bene sicuro?? nn vorrei spedere troppi soldi che per ora sono hai limiti

allora seconvo voi come posso regolarlo per camminare un altro pò con questo gt??

Marmitta Aperta:
Pinasco Powersound
Top Nardò

Carburatore:
17,5 meglio un 19

io dico che cambierà ben poco con quel tappo di marmitta...puoi provare ma 90 km/h sono un po tantini...saranno 80 effettivi...

cambia la marmitta con una piu aperta e poi le blu mi sembrano un po dure prova a mettere le gialle al limite prova le rosse malossi poi i rulli 5 dovrebero andare bene poi togli la molla gialla che e troppo dura per la tua ela e metti la bianca malossi

ciao ragazzi vi prego datemi un aiuto,
o lo scarabeo minarelli e fino ad oggi avevo montato
top trophy(super spompato al massimo,una volta con sp3 faceva 100 segnati ,ora sempre con sp3 e stessa regolazione fa 80/85 segnati)
multivar malossi
frizione fly malossi
clutch bell malossi 107
leovince sp3
albero motore top
poi pèr il resto e tutto originale in pietra anche con il carburatore 12!
la trasmissione e regolata cosi
rulli 7.0gr malossi
mollettene frizione gialle malossi
molla contrasto gialla malossi.
oggi dopo tanto o voluto provare la Top nardò nn omologata mantenendo invariata la regolazione della trasmissione cioe lasciando rulli 7.0gr molla e mollette gialle....all inizio io pensavo che sarenne stato lentissimo di ripresa essendo che i rulli erano 7.0gr e veloce di allungo, invece e successo tutto al contrario, il motore mi parte ultra che bene(quasi quasi si alza solo di accelerazione) e sale fvelocemente fino a 80 e poi si ferma a 85 di tachimetro!!
io mi chiedo come mai questo fatto??? allora cose nn e cambiato nulla da sp3 che faceva 85 a top nardo che faceva 85????
lo so che la regolazione che o per ora nn va per la top ma lo stesso secondo voi nn doveva rendere di piu??? bo nn so che fare aiutatemi voi descrivendomi anche secondo voi quale regolazione migliore dovrei fare mantenendo tutti i pezzi che o per ora e cambiando solo rulli molla e mollettine....vi prego sono in crisi,mi passano anche gli originali di allungo!!
poi un altro fatto la top nardo nn mi romba per nulla...forse perche o messo la lana di vetro nuova oggi?
rispondete soprattutto per la regolazione vi prego!!!!!!!

la top nardo nn omologata è un tappo di marmitta???? leggete bene che mi sa che non state capendo nulla!!

allora ecco cosa devi fare:
Cambia Fasce
Rulli da 4,7 - 5,2
Molla di contrasto Gialla Malossi
Mollette di frizione Gialle Malossi

Ecco perchè rende meno:
Carburatore troppo piccolo

Se metti un 17,5 o un 19 i consumi non cambieranno di tantissimo, però avrai più coppia e più allungo

e se metto la molla bianca malossi e i rulli da 5gr malossi e lascio le mollette gialle malossi nn dovrebbe andare ancora meglio della molla di contrasto gialla??? essendo piu morbida questaù
poi per il momento voglio lasciare questo piccolo carburatore

il mio 12 hai il ciclere da 70, secondo te con questa marmitta quale dovrei mettere??

il 70 lo montavo io sul mio 17,5 di serie del mio NRG Power appena levate le strozzature...ci vorrebbe un 75-80...
controlla la candela,e in base al colore te ne rendi conto:
Bianca sei magro aumenta il getto
nera sei grasso, diminuisci
marrone nocciola, sei ok