Io credo di non essere bene in grado di valutare le varie condizioni che si possono presentare nella guida su strada.
Per conoscere bene il mio mezzo e le sue potenzialità mi feci due corsi in pista ancora l'anno scorso dove iniziai a capire i limiti sia della mia moto, sia miei. Temo però che quei limiti abbiano preso troppa rilevanza e siano un riferimento immobile nella mia testa. Se la strada è in perfette condizioni va tutto bene anche se spingo, ma se capita qualcosa che non avevo affrontato in pista, ecco che tutti i riferimenti si sfasano e sono in terra anche se sono lontano dal mio massimo. Questo credo che sia il problema. Aver imparato a guidare facendolo in pista è il mio problema.

Nel frattempo, come misura cautelativa e di pronto rimedio, direi alla mano di imparare a tenere un po' meno aperto.
Cura semplice ma che spesso risolve molti casi.
Poi, se uno si diverte nonostante tutto a fare a gara di boccate per terra libero di continuare, eh... e stando così le cose non c'è da meravigliarsi se i rapporti familiari sono un tantino difficili.

saluti, Dino

Esci di casa la mattina e poi chiami quando sei arrivato, tipo: ehi sono a fare il corso ci si vede tra 3 giorni

Forse tuo padre pensa che con un corso ti "esalti" un pò e magari vai a finire male con la moto.
Era la convinzione anche di mio padre quando sono andato 1 mese fa al corso a Monza, poi invece si è ricreduto sentento il racconto della giornata, vedendo le foto, e vedendomi più sicuro.

Comunque ai genitori far digerire una caduta è dura, magari aspetta un pò...

Non spieghi come e in che circostanze sei caduto...elementi fondamentali per capire le cause (distrazione, problema meccanico, etc...)
Credo che un corso di guida sicura sia una buona idea a prescindere dal fatto che uno cada spesso o non sia mai caduto, ma i tuoi genitori se sono al corrente di quello che combini in moto saranno di certo preoccupati e difficilmente potranno vedere quel corso come qualcosa di positivo...(anche se lo è)
Se fossi in te me la prenderei con più calma.
Dici che che sai "tenere spalancato" e che "conosci il tuo mezzo", ma se sei finito con il culo per terra c'è qualcosa che non torna!
Forse superi il limite del mezzo o forse superi il tuo limite nel tentativo di seguire chi in quel momento ha un passo superiore al tuo...
L'esperienza insegna, ma è una cosa che si guadagna con il tempo...non esagerare e cerca per quel che puoi di seguire chi è più bravo di te e rubagli i segreti! Se cerchi di inseguire qualcuno che è troppo veloce e inizi a percepire il senso di pericolo chiudi il gas e perdilo di vista, poi riparti e cerca il tuo ritmo migliore....vedrai che un giorno le parti saranno invertite!

E' caduto pinzando su una strada bagnata sotto un temporale tornando dal Tinga Night, ha pinzato perchè si è trovato davanti un'altra moto mi pare...
Non voglio fare il cazziatone a nessuno, però su strada bagnata si va MOLTO cauti e si sta lontani dagli altri, se poi non ci si vede perchè si è sotto un temporale, CI SI FERMA e si aspetta che spiova un pò.
Il fatto che si ha una moto sportiva con gomme racing non sono che aggravanti, perchè una siffatta moto si usa nelle condizioni in cui può essere usata. La strada non è una pista, menchemeno bagnata.

E' caduto pinzando su una strada bagnata sotto un temporale tornando dal Tinga Night, ha pinzato perchè si è trovato davanti un'altra moto mi pare...
Non voglio fare il cazziatone a nessuno, però su strada bagnata si va MOLTO cauti e si sta lontani dagli altri, se poi non ci si vede perchè si è sotto un temporale, CI SI FERMA e si aspetta che spiova un pò.
Il fatto che si ha una moto sportiva con gomme racing non sono che aggravanti, perchè una siffatta moto si usa nelle condizioni in cui può essere usata. La strada non è una pista, menchemeno bagnata.

Non spieghi come e in che circostanze sei caduto...elementi fondamentali per capire le cause (distrazione, problema meccanico, etc...)
Credo che un corso di guida sicura sia una buona idea a prescindere dal fatto che uno cada spesso o non sia mai caduto, ma i tuoi genitori se sono al corrente di quello che combini in moto saranno di certo preoccupati e difficilmente potranno vedere quel corso come qualcosa di positivo...(anche se lo è)
Se fossi in te me la prenderei con più calma.
Dici che che sai "tenere spalancato" e che "conosci il tuo mezzo", ma se sei finito con il culo per terra c'è qualcosa che non torna!
Forse superi il limite del mezzo o forse superi il tuo limite nel tentativo di seguire chi in quel momento ha un passo superiore al tuo...
L'esperienza insegna, ma è una cosa che si guadagna con il tempo...non esagerare e cerca per quel che puoi di seguire chi è più bravo di te e rubagli i segreti! Se cerchi di inseguire qualcuno che è troppo veloce e inizi a percepire il senso di pericolo chiudi il gas e perdilo di vista, poi riparti e cerca il tuo ritmo migliore....vedrai che un giorno le parti saranno invertite!

Però una cosa proprio non riesco a capirla dici di conoscere bene il tuo mezzo , di avere feeling e di sapere gestire il gas ma il tuo limite lo conosci?
"I miei limiti vanno oltre il limite della moto o no?"Prova a farti questa domanda.

Grazie Jack per il tuo bell'intervento!

Dunque, parlando di questa caduta in particolare, ho perso l'anteriore a moto drittissima, in rettilineo, tirando una "staccata" (per accodarmi al mio compagno... si lo so che avrei dovuto sorpassarlo) che sull'asciutto avrebbe fatto sorridere anche i freni a tamburo dei 125 dei tuoi tempi (spero di non essere andato troppo indietro ).

In ogni caso non è che mi sta stretta la mia "bella bestiolina" (come le chiami tu), anzi, so che posso tirarne fuori ancora un bel po' e pazienza se non mi pennella le curva di gas. Il mio problema psicologico è il numero delle mie cadute, ho sempre detto massi vabbe' è successo per questo motivo, se mi ricapitasse la saprei gestire, non c'è problema, pronti via! Stavolta non m'è successo: vuoi perché un bloccaggio di quel tipo mi ha colto totalmente di sorpresa e mi sarei aspettato di doverlo prevedere visto il pacchettino di esperienza che ho da parte, vuoi perché ogni volta c'è sempre una nuova causa e sembrano non finire mai... non lo so, ma non riesco ad affrontare questa caduta come tutte le altre e a rialzarmi serenamente.
Forse è proprio per questa specie di blocco psicologico che mi affidavo al corso, anche se sono sicuro che qualcosa di buono e di utile ne tirerei fuori comunque. Ho sentito che ha cambiato la guida di molti, forse avrebbe potuto cambiare anche la mia.

Mio papà è un grande uomo, eccezionale sotto molti punti di vista, purtroppo non è un motociclista e della nostra passione non so quanto ne capisca, però capisce un gran bene quando vado in terra e giustamente ci sta male. Il suo più grande difetto forse è proprio quello di chiudersi al dialogo in questi casi.

PS. Per la caduta da distrazione ho pensato bene di farmi da solo tutto il male (non proprio tutto, dai) che mi ha risparmiato la moto... ho tirato tante di quelle testate al muro (senza casco) che non dovrebbe più succedermi, sempre se non ho ucciso troppi neuroni

quanto sei meccanico nei ragionamenti...

prendila dolce e se io fossi in te d'ora in avanti il mio obiettivo sarebbe quello di non cadere più.

Quello che in questo preciso momento vorrei fare sarebbe proprio non cadere mai più, ma mi domando quanto questa affermazione nel mio caso necessiti di: "lascio le due ruote".

Cazzolone basta, non vuoi fare il cazziatone ma me ne hai già fatti 3 o 4 sparsi in giro per il Tinga, se sono ancora qui non è di certo per sentirmene altri, ma per vedere di sistemare un po' le cose, oltretutto non c'eri e non hai visto niente... quindi basta, dai.

Dici che che sai "tenere spalancato" e che "conosci il tuo mezzo", ma se sei finito con il culo per terra c'è qualcosa che non torna!

Cazzolone, non riesco a infilarmi in testa le cose che scrivi in grassetto perché quando penso: "Ok adesso faccio stare zitti tutti i 600, questo pezzo lo faccio a cannone e non lascio niente a nessuno" (cosa effettivamente alquanto stupida, ma negare di averlo fatto lo sarebbe ancor di più) non ho mai avuto alcun problema, non sono né caduto né niente e sono sempre arrivato in fondo al percorso con un gran sorrisone idiota stampato sotto al casco, forse solo fortuna? Non lo so. Sono caduto (due volte quest'anno, qualcuna di più l'anno scorso) in situazioni molto più innocenti, senza andare a cercare intenzionalmente il limite, anzi, guidando con più calma e con l'intenzione di tenermi molto margine e questo mi spaventa molto di più.

Sulle due ruote ho passato un quinto sia dei tuoi km che del tuo tempo e apprezzo i tuoi consigli che derivano da un'esperienza che è cinque volte la mia, anche se mi pare che non siamo ancora arrivati a centrare la causa.

Non vorrei che ci sia stato un freintendimento, ascolto e accetto i consigli di tutti, i tuoi compresi, ma non mi piaceva la piega che stavano prendendo i tuoi ultimi post riguardo all'argomento. Parla pure quanto vuoi, ma nel giusto modo e soprattutto con cognizione di causa

Chiediti alcune cose:
perchè tuo padre è preoccupato?
perchè vuoi fare questo corso? per stare sempre al limite o per conoscere il limite e starci sempre abbondantemente sotto?
perchè sei finito in terra più volte? Davvero è solo colpa dell'asfalto? O forse non resisti alla tentazione di tenere aperto? In questo caso il corso di guida sicura potrebbe sortire un effetto opposto a quello a cui è preposto.

Cazzolone, non riesco a infilarmi in testa le cose che scrivi in grassetto perché quando penso: "Ok adesso faccio stare zitti tutti i 600, questo pezzo lo faccio a cannone e non lascio niente a nessuno" (cosa effettivamente alquanto stupida, ma negare di averlo fatto lo sarebbe ancor di più) non ho mai avuto alcun problema, non sono né caduto né niente e sono sempre arrivato in fondo al percorso con un gran sorrisone idiota stampato sotto al casco, forse solo fortuna? Non lo so. Sono caduto (due volte quest'anno, qualcuna di più l'anno scorso) in situazioni molto più innocenti, senza andare a cercare intenzionalmente il limite, anzi, guidando con più calma e con l'intenzione di tenermi molto margine e questo mi spaventa molto di più.

Forse non è chiaro che vorrei prendere a pretesto la tua spiacevole situazione (perdonami) per aprire gli occhi anche ad altri che leggono, non per usarti come bersaglio.

Fare un pezzo di strada " a cannone" ha un rischio proporzionato al significato di "a cannone": tirare tutte le marce, arrivare a frenare all'ultimo per prendere la velocità massima possibile? allora scusa ma sei un pazzo, perchè in strada ci può essere del brecciolino, una chiazzetta di nafta, un'auto in mezzo alla strada dietro la curva, qualche foglia, degli escrementi animali... risparmiati di andare a "cannone" in pista, a Castrezzato fanno dei turni a cifre certo inferiori ai danni alla moto o al fisico per una botta contro un guardrail per esempio.

Sulle due ruote ho passato un quinto sia dei tuoi km che del tuo tempo e apprezzo i tuoi consigli che derivano da un'esperienza che è cinque volte la mia, anche se mi pare che non siamo ancora arrivati a centrare la causa.

Facciamo una gita-prova una volta:
con me, Rocco col Guzzi, e magari altri.
Prova a tenerti a freno e a stare dietro a me o a Rocco, ad un ritmo tranquillo.
Ti porto su strade che non conosci e ti sforzi di tenerti a distanza capendo perchè in certi punti rallento e in altri vado di più: se guardi per terra lo capisci: crepe, sassolini, macchie, asfalto lucido sono spesso in agguato, e sono quelli che ti fregano. Io ci sto molto attento.

Io credo di non essere bene in grado di valutare le varie condizioni che si possono presentare nella guida su strada.
Per conoscere bene il mio mezzo e le sue potenzialità mi feci due corsi in pista ancora l'anno scorso dove iniziai a capire i limiti sia della mia moto, sia miei. Temo però che quei limiti abbiano preso troppa rilevanza e siano un riferimento immobile nella mia testa. Se la strada è in perfette condizioni va tutto bene anche se spingo, ma se capita qualcosa che non avevo affrontato in pista, ecco che tutti i riferimenti si sfasano e sono in terra anche se sono lontano dal mio massimo. Questo credo che sia il problema. Aver imparato a guidare facendolo in pista è il mio problema.