per la carburazione smonta la candela e vedi che colore ha se e color nocciola la carburazione e giusta mentre se e chiara,sul bianco la carburazione e magra

grazie non sapevo fosse così approssimativo
ma allora cosi si capisce oltre alle temperature

candele nere a punti bianchi
io quando tiro l aria se non accelero si spegne cosa vuol dire ?

che da fermo è giusto...non sei magro....perchè se tiri l'aria che sei magro la moto va di più ma devi vederlo in marcia...se spalanchi tutto e tiri l'aria e la moto sale di più vuol dire che sei magro...se borbotta e fatica a prendere i giri vuol dire che hai ingrassato un attimo quindi va bene

hai scoperto l'acqua calda beh non sono mica radiatori! sono degli aiuti in più e fidati che dissipano bene per le loro dimensioni

su un 50cc originale può darsi, nelle zone dove fa molto caldo con molta umidità però servono anche li....

su motori elaborati possono davvero servire...

bhe poi dipende anche da come sono disposti i radiatori e da 1000 fattori....

sei mai stato sulle strade intorno al lago di varese? sono strade dove se non tiri la moto, muori.... perchè ci sono strade anche 2 km di rettilineo.... sai, col caldo, li, anche stando al massimo, succede che il motore si surriscaldi....


oppure nel traffico.... nel traffico la moto, anche se parti a motore freddo, si può surriscaldare facilmente....

in casi come quelli, specie alle velocità basse, le moto si surriscaldano e sono cavoli..... col dissipatore, una volta raggiunta una buona velocità, si raffredda prima.... oltretutto, siccome si ingrandisce la superficie a contatto con l'aria, e si aumenta la lunghezza del condotto, il raffreddamente è in generale migliore...

eh gia le nostre strade vero bastard??
comunque se gia dici che non si scalda e poi lo metti su raffredda un pelino meglio ancora e giova solo alle prestazioni finali...

ps nel mondo delle competizioni delle minimoto sono usatissimi...uno sul tubo di andata e uno su quello di ritorno...e sono mezzi che con cilindrate 40-50cc raggiungono i 19mila giri e velocità in pista anche superiori ai 100 effettivi con rapporti 6/54...quindi chi fa le competizioni o chi comunque ha motori seri non penso che prenda delle pataccate

allora sei bacato, ho detto che sono inutili si moto originali

questo lo dici tu...mettilo e ti raffredda di qualche grado comunque a te può non sembrare niente ma per il gt lo è...poi è inutile su moto originale perchè non scalda niente ma il suo lavoro lo fa comunque sia su moto originale che su moto da competizione.

comunque vedi che ci risiamo...tu hai detto che un dissipatore non serve a niente ed è uno spreco di soldi. non è vero perchè il suo lavoro lo fa sempre sia su gt originale che su gt spintissimo...solo che su un gt spintissimo l'effetto è sicuramente più apprezzabile che non su un gt originale...puoi dire quel che vuoi ma non che non servono a niente e sono uno spreco di soldi...perchè quei cosi il loro lavoro lo svolgono sempre e comunque su qualsiasi gt!!!!

bhe, ma lui intende che magari quei dissipatori sono anche dei dissipatori migliori dei nostri.... a quanto ho capito....

perchè anche su questi componenti c'è la qualità da contare....

su strade di montagna dici? bhe, bene... conta che però la temperatua è fatta di gradi, non solo di spi che si accendono.... io ho l'indicatore della temperatura analogico... come quello della mito, abbastanza simile.... ci sono gli 0°, i 20°, gli 80° ed i 100°, da cui inizia la linea rossa di surriscaldamento, poi i 120° che sono il limite, fai conto che da dove c'è la spia, praticamente vuol dire che sotto il liquido sta quasi bollendo quando indica 120°

quelle che cuociono i motori, sono le strade di città quando ci sono le code, quando spesso si ricorre a sorpassare le file di macchine ferme... ad esempio, mi ricordo una volta, uscivo dal luna park di varese, e c'era la coda che partiva dal lato detro del luna park, lo costeggiava tutto fino a quasi fare un giro completo.... sono partito a motore freddo, sono uscito che era quasi a 120° per strada, mi sono dato ad una tirata ad alte velocità, vedevi la lancetta scendere a vista d'occhio

si, sulle moto originali 50cc, comunque, possono servire a molto poco....

c'è da dire che sono spettacolari....

già se si toglie la marmitta catalitica e si mette una libera, e si ricarbura bene, il dissipatore può essere inutile...