dalcanaleluca ha scritto:
il cilindro aperto sotto prima di tutto... il lavoro del pistone sulla parete lo deforma in poco tempo e non rende niente di più che una buona aspirazione...
poi squish e compressione... non so... io li svilupperei in maniera differente... sembra fatto molto a spanne li...
cioè... se cambi guarnizione come dice lui alzi le fasature... non si lavora così!
prima si fanno le fasature in base alla guarnizione...
e poi si tornisce testa e cilindro per ottenere compressione e squish corretti
per quel poco che ne posso sapere io la penso praticamente come te, però c è da vedere anche un dato oggettivo..
da quella moto c hanno tirato fuori parecchio