il tuo ammortizzatore non è regolabili in quanto l'altezza puoi indurirle se vuoi ma se vai su le foto dei nostri motard cè un ragazzo che ha fatto un rialziono artigianale con delle staffe e ha spiegato anche come farlo

si però ha bucato tutti i supporti e ha saldato delle staffe per alzare l'ammortizzatore.

ma cosa ti serve alzare l'ammortizzatore ????

è più estetico...(poi FORSE ti è più facile impennare perchè hai il culo della moto più alto...)

è più estetico...(poi FORSE ti è più facile impennare perchè hai il culo della moto più alto...)

+ estetico ? bo
il culo + alto ti rende le inpennate + difficili perchè la moto carica in avanti

no lo sapevo ...io ho ragionato così: siccome con la bici impenno più facilmente con la sella alta che bassa mi sono detto : sarà così anche per la moto

ammortizzatore posteriore più rigido vuol dire pinna più facile.....

ma loro non vogliono irrigidire il mono, ma alzare la posizione del mono

comunque il ragionamente della bici è perchè avendo la sella più alta le gambe danno più forza. nella moto è molto diverso, prima di tutto la posizione e la distribuzione del peso

scusate ma per irrigidire il mono da che parte la devo girare la ghiera? senso orario o antiorario??? e poi quando è rigido al massimo cosa fa la ghiera cessa di girare??? un ammortizzatore rigido a parte il fatto che impenni meglio (vantaggio) può creare problemi o comunque essere piu pericoloso di un mono più molle??? perfavore rispondete a tt lae domande...

più è rigido e meno le sospensioni "si mangiano" la potenza e così si alza più facilmente perchè non flette, ma fa da perno...è difficile da spiegare, deve essere una cosa prima intuitiva e poi provi e vedi che è così.... la mia moto è bassa ed ha l'ammortizzatore molle e faccio una fatica incredibile ad alzarla, nonostante la preparazione....
invece moto originali con solo una marmitta irrigidite al max vengono su anche in terza

però in teoria se aumenti la rigidità del mono posteriore si dovrebbe aumentare il carico sull'anteriore

Ma per impennare basta non lasciare la frizione. Non bisogna mai impennare da fermo. Si lascia la frizione e ci si da lo slancio poi sempre a bassa velocità e in prima marcia. Si tira la frizione si tira il motore su di giri ( 2 sgasate ), e poi si rilascia la frizione. Però non va lasciata tt, va lasciata cm qnd si deve partire!!!! nel punto attacco-stacco. E poi vedi come ti vieni su la moto

ma se irrigidisco il mono si impennna a gas.... premetto che è originale la moto

be su quello hai ragione... pero un impennatina in partenza ogni tanto ci puo stare... e poi io essendo alto e pesando notevolmente magari col mono rigido si infossa di meno e mi sembra di restare piu alto... ripeto l'importante che l'instabilita sia una impressione e non un dato di fatto... se è rischioso andare in giro col mono rigido dimmelo che nn lo irrigidisco...

se sei così alto pigliavi il caba