no fratello come ho detto prima sono piu dei motori sovralimentati, proprio perche se non sfruttassero il lavoro delle turbine, non potrebbero nemmeno muoversi...

ma nella realtà sono semplicemente la terza tipologia di motori, sono motori a reazione, percio ne aspirati ne sovralimentati...nessuno dei motori aspirati o sovralimentati sfrutta il terzo principio della dinamica, il princio di azione e reazione..sono una terza tipologia e punto..

In un tipico turboreattore da aviazione il lavoro della turbina è sfruttare parte dei gas di combustione per mettere in rotazione l'albero del motore e, di conseguenza, il gruppo compressore. Non fa altro. Che fa muovere l'aereo è la gran massa dei gas della combustione espulsi dal retro del motore a grande velocità.
Viceversa, la turbina sfrutta tutta (o quasi) la massa dei gas di combustione nei motori a turboelica, o in quelli per elicotteri o nel motore del carro M1. E te ne accorgi anche intuitivamente perché vedi uscire i gas allo scarico con velocità molto bassa. In un caccia i gas escono dall'ugello a gran velocità.
Nell'una o nell'altra applicazione dipende tutto da come viene costruita e sagomata la turbina.

Scusa, ma non ne sono assolutamente convinto...

se ci monti un motore semplicissimo ed aspirato oltre che non riuscire a generare la giusta potenza per volare a velocità supersoniche, nemmeno riesci ad alzarti da terra..inoltre ad alte quote dove l'ossigeno scarseggia nemmeno riuscirebbero a funzionare..

non devi essere convinto tu, è cosi, e non si può cambiare...ho capito perche dici che sono aspirati, ma nella realtà non è esattamente cosi..i motori aspirati normali aspirano aria, generano energia dalla combustione e tramite quella energia generano movimento...questi si chiamano motori a reazione, quindi un motivo c'è, ed è perche sfruttando il terzo principio trasformano i gas espulsi in energia..

molto molto volentieri!! io faccio ingegneria meccanica a brescia, ma non frequento molto per motivi di lavoro, sono di bergamo..
se un giorno dovessi passare a brescia te lo faccio sapere per pm..magari davanti un bicchiere di coca cola, la birra lho pisciata talmente tanto che ora ne ho la nausea come per ogni altro alcolico

comunque le ultime due definizioni dei motori sono esatte!!

riguardo agli aerei ne ho parlato solo fino a dove arrivavano le mie conoscenze, so che alcuni ad elica ancora usano motori a pistoni, ma di aerei non me ne intendo...conosco solo la meccanica dei loro motori!purtroppo ancora solo a livello teorico..oggi come oggi usano quasi esclusivamente le turboventole per un miglior rendimento e maggiori potenze..altro non so..

.......in ogni caso volevo aprofittare un attimo delle vostre conoscienze e sapere il funzionamento degli staoreattori

un ultima cosa ma i caccia generalmente che motori montano i turboreattori con post bruciatore giusto??????

Sono stati costuiti prototipi sia negli Stati Uniti che in Russia, entrambi promettenti in termini di consumi ed efficienza, ma penalizzati in termini ambientali in quanto non soddisfacevano le normative antirumore in vigore.
In seguito a ciò e ad altre considerazioni (principalmente economiche: il gioco non valeva la candela) sono stati abbandonati.

ma pensi che con l'aumento del petrolio inizieranno a rispolverare questa tecnoloia o non ne vale ancora la pena????

Nei vecchi sistemi turbo privi di fasatura e calettatura variabile, quando eri sotto i valori critici (cioè quei regimi in cui la compressione del turbo non era sufficiente) il motore andava meno di un motore di pari cilindrata aspirato
Questo perchè doveva trascinare la turbina senza alcun ritorno da parte del compressore...
Il calcio in culo che citi era il classico esempio di quando il motore passava da uno stato all'altro (ed era parecchio emozionante )