potresti provare a controllare che il livllo dell'olio non sia troppo alto...a volte c'è gente che rabbocca l'olio e ne mette finchè non riempie il carter ...se l'olio è troppo fuoriesce e magari nel tuo caso è andato a finire sull'alternatore...faresti bene a dare anche un'occhiata ai paraoli...

ma un po' d'olio lì dentro ci può stare..

detto così mi viene in mente, nell'ordine:

carburazione: 2 ipotesi:
1) è solo da rifare per bene, e non lo escludo siccome è stata ferma un anno e quella dell'SP è delicata per il carburatore più grosso. in tal caso la candela (mi pare che la Sp monti la NGK BR10ECS, quella normale la *9ECS) s'inzuppa facilmente, specialmente prima dell'apertura della RC (c.ca 7000 rpm).

2) getto max e/o spillo incrostati.

3) candela con gli elettrodi fuori tolleranza e/o lieve svitamento della pipetta dal cavo dell'alta tensione (a me succedeva spessissimo).

se l'alternatore non andasse stai certo che non andrebbe al minimo ma morirebbe, e non solo il motore ma tutto, oltretutto quella moto soffre di problemi elettrici di superfice, ma interni mai sentiti (sulla mia non ho mai toccato alternatore o regolatore, cazzatine che invece sull'aprilia vanno a farsi benedire con una discreta frequenza).

la corrente alla bobina arriva dalla batteria (12V) e la bobina stessa produce l'alta tensione (10-15.000V) attraverso i due avvolgimenti.

controlla il carbu e facci sapere, lamps!

ma un po' d'olio lì dentro ci può stare..

detto così mi viene in mente, nell'ordine:

carburazione: 2 ipotesi:
1) è solo da rifare per bene, e non lo escludo siccome è stata ferma un anno e quella dell'SP è delicata per il carburatore più grosso. in tal caso la candela (mi pare che la Sp monti la NGK BR10ECS, quella normale la *9ECS) s'inzuppa facilmente, specialmente prima dell'apertura della RC (c.ca 7000 rpm).

2) getto max e/o spillo incrostati.

3) candela con gli elettrodi fuori tolleranza e/o lieve svitamento della pipetta dal cavo dell'alta tensione (a me succedeva spessissimo).

se l'alternatore non andasse stai certo che non andrebbe al minimo ma morirebbe, e non solo il motore ma tutto, oltretutto quella moto soffre di problemi elettrici di superfice, ma interni mai sentiti (sulla mia non ho mai toccato alternatore o regolatore, cazzatine che invece sull'aprilia vanno a farsi benedire con una discreta frequenza).

la corrente alla bobina arriva dalla batteria (12V) e la bobina stessa produce l'alta tensione (10-15.000V) attraverso i due avvolgimenti.

controlla il carbu e facci sapere, lamps!