In ogni caso è vero…LE ZR7 VANNO (se chi la guida vuole andare)

Ciao
Ho una Zr7, ho 40 anni e quindi posso rispondere con cognizione di causa alle tue osservazioni. E ti dico subito che hai ragione su tutto. Vedi, quando sei giovane prendi in considerazione solo le moto “estreme”; per esempio: moto da strada = supersport. Poi con l’età che avanza ti dai una calmata, scegli in modo più razionale e cerchi la moto intelligente (così dicono le riviste), comoda ma brillante il giusto, equilibrata e che va bene in ogni situazione. La Zr7 fa parte di questa categoria di moto: non primeggia in nulla ma va sempre bene. Tu ti sei divertito in pista. Io ti dico che è favolosa per andare a spasso sulle statali a guidare in scioltezza e dimenticandosi che esiste il cambio (tanto con la coppia che ha…)
I freni non saranno al livello del CBR, questo è certo, però vanno bene per noi vecchietti che non possiamo osare le staccate al limite pena un infarto.
Riguardo le foto statiche hai ragione (la mia l’ho scattata addirittura in garage), però devi avere un amico che ti faccia le foto.

In ogni caso è vero…LE ZR7 VANNO (se chi la guida vuole andare)

Ciao
Ho una Zr7, ho 40 anni e quindi posso rispondere con cognizione di causa alle tue osservazioni. E ti dico subito che hai ragione su tutto. Vedi, quando sei giovane prendi in considerazione solo le moto “estreme”; per esempio: moto da strada = supersport. Poi con l’età che avanza ti dai una calmata, scegli in modo più razionale e cerchi la moto intelligente (così dicono le riviste), comoda ma brillante il giusto, equilibrata e che va bene in ogni situazione. La Zr7 fa parte di questa categoria di moto: non primeggia in nulla ma va sempre bene. Tu ti sei divertito in pista. Io ti dico che è favolosa per andare a spasso sulle statali a guidare in scioltezza e dimenticandosi che esiste il cambio (tanto con la coppia che ha…)
I freni non saranno al livello del CBR, questo è certo, però vanno bene per noi vecchietti che non possiamo osare le staccate al limite pena un infarto.
Riguardo le foto statiche hai ragione (la mia l’ho scattata addirittura in garage), però devi avere un amico che ti faccia le foto.

In ogni caso è vero…LE ZR7 VANNO (se chi la guida vuole andare)

confermo... mai avuto problemi di vuoti con lo Zr7!
Vi dico solo che nel mio gruppo dove l'unica naked è la mia, i cbr hanno cambiato tutti la corona perchè era scandaloso come me li lasciavo dietro ai semafori o nelle uscite di curva. Non voglio esagerare, ma neanche dietro ai bicilindrici ha problemi a stare lo zr7.

Il problema del calore del motore, beh... d'inverno è una santa cosa!! ... d'estate meno, però non ho mai sofferto così tanto come dite voi!
Anzi! Noto molto più calore provenire dal telaio del mio cbr o di alcuni ninja che ho guidato e non dalla testata dello zr7. Tenete presente sempre e cmq che è una moto rafreddata ad aria e c'è ben poco da fare! E chi ha il motore boxer che deve dire?!?! ahah
Oppure quei poveracci ducatisti che si cuociono le cosce grazie al collettore che sale per finire sotto al codone!!! Per non parlare di chi ci mette il culo su quel codone!!! ahahah

Ragazzi... l'unico prob sono i freni e le sospensioni morbide... Però per chi fa casa-lavoro.... direi che neanche quello è un reale problema!

Su freni e sospensioni siamo tutti sulla stessa lunghezza d’onda: benissimo per chi, come me, va a spasso ma, forse (io non ho mai provato), un po’ troppo turistici per chi ha uno stile più arrembante. Per il calore io sono piuttosto critico perché la mia moto precedente (non ridete, vi prego) era una Yamaha Rd 350 Lc: motore stretto stretto che non sporge dal serbatoio e raffreddamento a liquido con un radiatore ben dimensionato; insomma, non si sentiva nulla. Aggiungo che prima ancora avevo una Guzzi: lì, in effetti, la situazione era molto peggiore rispetto al Kawasaki perché le ginocchia erano a un dito dalle teste. Per me che amo il comfort è comunque una grande consolazione sapere che cbr e ninja stanno messi peggio di me.

p.s. lo ammetto: rispetto ai gioielli che circolano su questo sito io ho avuto moto che faranno piegare in due dalle risate molti di voi. Ma sono uno che si attacca alle cose e che le tiene fino a che non esalano l’ultimo respiro

Vuota ai tornanti.......

Il prob è che lo Zr7 ci vizia...!
In situazione normale, siamo abituati ad azionare solo la manetta del gas... guidate una fazer e poi mi dite chi è che è vuota ai bassi!

Il tornante, non è una curva.. è una MANOVRA!
Nel tornante lo Zr7 si comporta come qualunque 4 cilindri la differenza la deve fare chi la guida.
Nel tornante la velocità e quindi il tiro del motore crolla drasticamente in pochissimi metri e a volte ci si dimentica che si è addirittura in SALITA!
Un 4 cilindi che parte quasi da fermo dopo una staccata, in terza magari, in salita... beh... scusate se è poco!
In quel caso specifico bisogna appellarsi ad una cosa che di solito chi guida uno zr7 non calcola praticamente mai.... LA FRIZIONE.
Avete mai sentito arrivare in un tornante una sportiva 4 cilindri? beh... sicuramente se il pilota ci sa fare, sentirete svariati colpi di gas a frizione tirata per tenere su di giri il motore... Dopo di che si rilascia metà frizione e si apre la manetta del gas. Il tornante viene così percorso con il motore in regime di coppia. Quando il punto di corda è superato, il gas continua ad aprirsi progressivamente e la frizione la si rilascia del tutto.

Certo, questa procedura a lungo andare farà consumare più velocemente i dischi frizione, però è il metodo che TUTTI i 4 cilindri usano per affrontare i tornanti.

Le alternative sono accorciare ulteriormente il rapporto finale (ma sullo zr7 io lo sconsiglierei perchè è già abbastanza corto) oppure passare ad un bicilindrico....... DE GUSTIBUS!!! Io mi tengo lo Zr7!!!!!!

Se ho sbagliato qualcosa, mi farebbe piacere essere "rimproverato"

LAMPS!

L'indicatore carburante è MOOOOLTO PESSIMISTA!!

Una volta segnava persino sotto il rosso, io mi sono fatto ancora una ventina di km e non è entrata nemmeno la riserva!