ciao ragazzi, ho un problema cnn il mio phantom.
ho 9500 km il motorino è completamente originale, sono in aria di cambio cinghia e rulli, anche marmitta. Lo scoot è naturalmente senza fermi, ed è stata sostituita la centralina che taglia i giri a (mi sembra) 6500rpm con una della TOP che sblocca fino ai 9500rpm dove poi si inserisce il secondo limitatore.
il motorino non mia ha mai dato problemi normalmente mi raggiunge gli 80 segnati dal digit.
veniamo pero al dunque. da un paio di giorni ormai ha dei cali di giri vertiginosi, arriva a 9000 giri e poi mura per qualche secondo, scende fino a 7500-7000 circa (intorno ai 66-67 kmh) e poi pian piano riprende mantenendo prestazioni comunque inferiori alla norma...
vengo dal ciao.. con gli scooter ho poca mano...qualcuno mi sa aiutare?
ciao e grazie,
Alberto.

all'improvviso o ci sono stati degli "avvertimenti"?

c'e stato qualche avvertimento.. subito dopo è arrivato il calo più evidente..

di che genere erano gli avvertimenti?

sentivo che il motore non arrivava ai soliti giri e murava appena appena...poi sempre piu..

ma senti tipo un vuoto di limitatore oppure ti va tipo a scattini e perde giri? perche a me è successo che un giorno ad una precedenza ho rallentato e poi per riaccelerare ho aperto ma il motorino non andava avanti.. poi riprendeva a scatti, poi rimollava, poi si è spento poi normale, poi sempre sti vuoti..

più che limitatore è come dici tu, soltanto che ancora non mi si è spento, apparte che l'ho usato poco da quando mi da questo problema..

ciao ragazzi, ho un problema cnn il mio phantom.
ho 9500 km il motorino è completamente originale, sono in aria di cambio cinghia e rulli, anche marmitta. Lo scoot è naturalmente senza fermi, ed è stata sostituita la centralina che taglia i giri a (mi sembra) 6500rpm con una della TOP che sblocca fino ai 9500rpm dove poi si inserisce il secondo limitatore.
il motorino non mia ha mai dato problemi normalmente mi raggiunge gli 80 segnati dal digit.
veniamo pero al dunque. da un paio di giorni ormai ha dei cali di giri vertiginosi, arriva a 9000 giri e poi mura per qualche secondo, scende fino a 7500-7000 circa (intorno ai 66-67 kmh) e poi pian piano riprende mantenendo prestazioni comunque inferiori alla norma...
vengo dal ciao.. con gli scooter ho poca mano...qualcuno mi sa aiutare?
ciao e grazie,
Alberto.

Per la marmitta, a seconda delle tue esigenze potresti passare da una sito, o a delle marmitte omologate per 50............poi se vuoi il 70 è un'altra storia.....

come marmitta ho già deciso per la reverse abbinata a una molla di contrasto bianca e mollettine bianche malossi.. i rulli dovrebbero darmeli con lo scarico altrimenti starò molto probabilmente attorno ai 5.5g.
pensavo poi di montare un 17,5 dell' orto che mi dia un po di alti e infine un variatore per riprendermi i bassi che perdo col carbu o meglio x tenere sempre il tutto in coppia e sfruttare tutto x bene.
mi farò tutto in casa un po alla volta e con pazienza, ma prima di mettere le mani voglio risolvere questo problema... intanto cambio candela e vedo se qualcosina cambia, poi cambierò spugna del filtro e mi rivedo la carburazione..
però non ho mai toccato un gurtner PY12, qualcuno che mi spieghi un po come si fa...è tanto diverso dai phbn/phbg??

qualcuno che mi sappia dire un getto x partire a carburare il 17?? indicativamente... poi ci gioco io con la vite dell aria..

Se hai l'ela soft come vuoi fare penso potresti partire dall'85.................correggetemi se sbaglio.....................

dipende poi in che tacca posiziono lo spillo

qualcuno che mi sappia dire un getto x partire a carburare il 17?? indicativamente... poi ci gioco io con la vite dell aria..

come marmitta ho già deciso per la reverse abbinata a una molla di contrasto bianca e mollettine bianche malossi.. i rulli dovrebbero darmeli con lo scarico altrimenti starò molto probabilmente attorno ai 5.5g.
pensavo poi di montare un 17,5 dell' orto che mi dia un po di alti e infine un variatore per riprendermi i bassi che perdo col carbu o meglio x tenere sempre il tutto in coppia e sfruttare tutto x bene.
mi farò tutto in casa un po alla volta e con pazienza, ma prima di mettere le mani voglio risolvere questo problema... intanto cambio candela e vedo se qualcosina cambia, poi cambierò spugna del filtro e mi rivedo la carburazione..
però non ho mai toccato un gurtner PY12, qualcuno che mi spieghi un po come si fa...è tanto diverso dai phbn/phbg??

gli f12 ultima serie (modello vecchio) dal 2001 al 2007 montano tutti questi gurtner come carburatori per rientrare nelle restrizioni euro 2, assieme ai vari limitatori e fermi.
come faccio a capire se la pippetta scarica? e se ho problemi all impianto elettrico da cosa lo capisco??

gli f12 ultima serie (modello vecchio) dal 2001 al 2007 montano tutti questi gurtner come carburatori per rientrare nelle restrizioni euro 2, assieme ai vari limitatori e fermi.
come faccio a capire se la pippetta scarica? e se ho problemi all impianto elettrico da cosa lo capisco??

cambiata candela problema risolto, domani ordino marmitta rulli e cinghia e entro sabato tutto montato poi...giùttuttoooo!

cambiata candela problema risolto, domani ordino marmitta rulli e cinghia e entro sabato tutto montato poi...giùttuttoooo!

cambiata candela problema risolto, domani ordino marmitta rulli e cinghia e entro sabato tutto montato poi...giùttuttoooo!

cambiata candela problema risolto, domani ordino marmitta rulli e cinghia e entro sabato tutto montato poi...giùttuttoooo!