filtro aria è pulitissimo.
Per sistemare la carburazione la devo ricarburar, ma io non nme sono in grado credo...ma è noemale che le prime 2 ore di contaore tutto ok poi ultima mezz'ora di contaore di colpo diventa grassa la carburazione?

Sono motori meno sensibili e problematici dei 2t, se son a posto...poi giri bene tutto l'anno, non ti accorgi delle differenze, come invece sul 2t

eh ma è capiattpo solo una volta che non lo aprissi.. a sto punto mi viene il dubbio che chi mne la ha revisionata non ha cambiato la candela.
comunque il carbu non lo hjo toccato lo faccio pulire(se sabato non parte) a chi di dovere. Se sabato mattina mi parte subito, al faccio vedere o è stata semplice inesperienza da 4t?

quindi potrebbe essere che l'inesperienza varia ho invasato così tanto la moto da dover cambiare candela e fare tutto sto casino per farla ripartire? Premetto che una volta in moto il motore gira e spinge come una bestia

...si, il 2t...va là che quando cadi col 2t anche lì tiri le bestemmie ad accenderla, il 250 poi si fa fatica più che il 4t, se non dai un pò di gas non parte, se ne dai un filo troppo o troppo presto si ingolfa.... non so che moto avete voi ma la mia Suzukina parte sempre senza tutti sti stress, 2-3 pedalate a freddo (a volte anche alla prima) e alla prima pedalata a caldo. Se cadi ok ci vuol lo smagritore, oppure se la spegni e la riaccendi subito, se no parte così al naturale
E vi dirò di più: Suzuki (N°1 come moto con accorgimenti "racing", su tutte le categorie) ha lo smagritore di fianco al gas, così quando cadi o devi partire in marcia, tiri la tua frizioncina con una mano e lo smagritore con l'altra, tutto bello sciallato, invece di far i giochi di prestigio con una mano sola!!!

Eèèèèèèèèèèèhhhh....ma suzuki è suzuki...le altre...non sono un caz..zo!!!!

ok ragazzi, consento chi mi diceva di non prendere un 4t di prendermi per il culo, però ho un problema.
Premessa: la moto da quando la ho comprata (tagliandata) ha fattp 2,33ore sul contaore.
Stasera ore 2130: scendo in cantina con amico /co-pilota, olio sul filtro, monto il filtro.
Tiro aria, apro benza, una manata al gas, levo la mano dal gas...150 pedivellate la moto NON parte.
ale il mio amico, 3 pedivelòlate..la moto parte..sclado il motore, tolgo aria, tiene il minimo.
Dopo un 5 minuti che l'olio è in temperatura mi giro per uscire dal garage, prima..ok..2 sgasate, ok..mi fermo m,etto in folle prima di saire la rampa..minimo ok..sgaso...si spegne di colpo, secca (ero in folle).ù
prove di accensione con sagritore..nada..si raffredda..aria..nada..gas MAI toccato..poi proviamo alla rutta col gas, partenze a spinta..nada.ùUnico segno di vita: una enorme bolla blu dallo scrico con scoppio e pedivella che sulla bolla quasi mi manda il ginocchio in orbita dal ritorno che mi ha dato.
Ho spedivellato per 1 ora e 1/2 in tutte le salse, fino a metà, violento fino al tac a fondo corsa..nulla.lemnto a sentire il postone..veloccisimo con 60000 pedivellate di fila a fondo corsa..nulla...
Che può essere? Premetto che NON ho potuto controllare la candela perchè il mio meccanico NON mi ha dato la chiave (o meglio non arriva fino la in fordo nel pozzo della candela).
c***o sabato voglio girare!!!

+ tardi faccio la prova del 9:
Siccome domani non voglio avere brtte sorprese, dopo scendo, apro la beniza, aspetto 5 secondi, tiro aria e provo ad accenderal. Se tutto ok, faccio 2 giri e provo anche avviamento a caldo. Se qualcosa va storto la faccio riverede.
Spero vada tutto bene, la moto è di fine 2006, il mote ha fatto totale 42 ore(40 col pistone vecchio e 2 col nuovo) e basta!!!

Dopo un 5 minuti che l'olio è in temperatura mi giro per uscire dal garage, prima..ok..2 sgasate, ok..mi fermo m,etto in folle prima di saire la rampa..minimo ok..sgaso...si spegne di colpo, secca (ero in folle)