ciao a tutti come alcuni di voi mi hanno consigliato sul mio nrg power purjet=iniezione era di metterlo a carburatore attraverso un blocco motore k x mia fortuna ho trovato e ora c vorrei fare una buona ela tra la base e l'intermedio voi ke cosa mi consigliate di metterci avendo a disposizione 450-500€???

500 euro= base
fai così:
-gt pinasco t-force(110 euro)
-marmitta pro replica-shot(120 euro)
-carburatore 19-21(60 euro)
-multivar(50 euro)
-fly( 40 euro)
tot: 400 euro + spese di manodopera=> 500 euro

le lamelle ti danno quelle della pinasco in carbonio da 0.30 insieme al gt...monti quelle senza stare a prendere un intero pacco.

ok grz ma x qnt riguarda albero motore cosa mi consigliate??ke ne pensate della polini come marmitta???

l'albero lascia quello che hai tanto il tuo è piaggio e poi per un base non serve...come marmitta bisogna vedere quele polini...1 non la fanno più, 2 per 50, 3 ok, evo direi di no(troppo aperta)...
ti consiglio comunque di andare di una classica shot(giannelli) oppure pro replica(stage6)

beh prendendo su internet
top trophy 100e
top nardo 150e
19 50e
multivar 50e
red sponge 5e

no dai, col t force ci sta benissimo una pws e vario over force(non so se si chiama così il vario pinasco ma mi pare di si)..

la pws sta benissimo col g-force...
per ruck:guarda che internet è sicurissimo...siti come biollamotors, castiglioneracingparts ecc. sono molti affidabili. tantissima gente del sito compra li ed io personalmente mi sono trovato benissimo

scusa ma cs significa qst frase??a pws sta benissimo col g-force... nn sono molto esperto cosa è un g-force?

con 500 euro ti fai l'ela che farò io

Top 2Plus
Pinasco Powersound
Multivar MHR
Carburatore 19 Dell'Orto
Filtro a cono E5

Poi ci metti una centralina piaggio euro 0 per stare sicuri.

ma quanti km hai? se ne hai tanti mettici anche albero e frizione...io ho avuto la fortuna di avere un power nuovo

esatto...io ho sempre pagato in contrassegno su biolla!

il g-force è un'altro gt della pinasco. è un intermedio da circa 13 cv, abbastanza potente. dunque la pws è fatta per questo gt e quindi se tu la metti su un t-force(base da 9 cavalli, 3 cavalli in meno del g-force)svuota molto in basso

Io ormai tra biolla,castiglione e quartomotoricambi...tra gli ordini dei miei amici e i miei, avrò lasciato un totale di 5-6 mila euro...la roba è sempre arrivata,nessun errore,tutto intatto e in ottimo stato,quindi sono parecchio affidabili

senno invece di farlo intermedio e lo volessi fare semi-trofeo come posso farlo???cosa potrei metterci e quale marmitta mi consigliate???possibilemente nn la team???

GT : TPR / Stage6 Racing Modular / Hebo Manston Replica
Albero Motore : Carenzi Competition / Malossi RHQ / Stage6 HPC
Trasmissione : Overrange
Frizione : Delta Clutch
Carburatore : 21 Dell'orto / Mikuni 24
Rapporti primari malossi
Marmitta : Polini Evo/ Stage R1200 / Hebo Replica / Yasuni C16

Poi per l'alimentazione vedi tu cosa ti può servire...pacco lamellare,filtri ecc...

Non ho capito 1 cosa ma mi serve perforza una over range perché io ho gia tutta la trasmissione modificata apparte ke a posto della delta cluth ho 1 fly è lo stesso??

Si non è obbligatoria..

Ma i rapporti è meglio metterli.

ora cm ora ho all'incirca 6.500km ma x quanto riguarda il filtro alcuni me lo sconsigliano xk ci entra troppo sodicio e poi mi va a rompe il motore te 6 d'accordo??

ok va bn e cm albero motore cosa mi consigli???come marmitta va bn un arrow extreme oppure una polini perché me le dovrebbero dare alcuni dei miei amici e quindi se faccio così risparmio un po di soldi te ke ne pensi??