raga come al solito non ho un caz.z.o da fare e stavo girando su biolla...
un mio amico (quello della seconda foto a pag 12) è propietario
di un booster evo, e lui lo usa per girare nelle zone industriali alla domenica,
stavo pensando e se lo facessi anchio diventare un mezzo da pista?? certo ci vorrebbero molti più soldi però sarebbe una figata...
quando gira viene sempre il preparatore che gli ha fatto il mezzo, quindi avrei anche il meccanico... secondo voi come sarebbe come idea??
ps (in questo caso lo porterei a lc)

ok...be dai se trovi lavoro ti fai dei soldi e li puoi farlo evo

ragazzi, altro cambio di programma:
dopo innumerevoli ponderamenti con il mio preparatore e i miei amici
sono giunto alla conclusione di farlo top...
o meglio l'ela di prima solo che col tpr

ragazzi mio papà è passato sopra al mio casco con la macchina
casco distrutto... posto le foto del mio compagno di mille avventure qui... per commemorarlo un po'

da davanti

Immagine: Link a pagina di Img228.imageshack.us

da dietro

Immagine: Link a pagina di Img140.imageshack.us

ma ncora ad aria??

ragazzi oggi è il primo giorno che giro originale da quando ho lo scoot...
ma sono starato e scarburato

comunque un athena racing ti diverti lo stesso e spendi tanto meno,senza passaggi a lc ecc...

infatti metto il tpr... o un 6t

se devi mettere il 6t piuttosto prendi l'evo che va un pò di più ed il prezzo è molto simile

vero anche quello... booooooooh...
tpr??

vada per il tpr allora
tpr
rhq
evolution
overange
frizza e campana stage
rapporti miei
aspirazione stage o big valve
21 dell'orto (24 mikuni? )
e14
lavorazione carter e gt
top rossa

consiglio il big valve

allora anzitutto...
il tpr ad aria...prendi athena
poca spesa stessa resa..la storia delle rifiniture è una boiata

aspirazione polini= pacco AM6...
aspirazione stage6 pacco minarelli orizzontale...
io mi son trovato meglio con la stage poi ognuno sa il fatto suo.
riguardo l'espansione...mai pensato ad una team?

il pacco lamellare utilizzato dal big valve polini è quello del blocco AM6
e utilizzi un collettore in alu stampato polini storto che ti fa attaccare il carburo in posizione classica booster.

l'oversize stage6 invece utilizza i pacchi lamellari del minarelli orizzontale
e con quegli attacchi puoi sbizzarrirti sia sui collettori che ti da la stage6 sia producendoti un collettore per aver un blocco verticale con carburatore sulla ruota..mi pare di aver gia postato in precedenza una foto...

questa è l aparte generica..se ti servono info + precise chiedi pure...

ragazzi quello è il rischio di truccare i motori...

Infatti, la maggior parte delle volte è cosi.