Neoducatista si affida a voi esperti per capirne di più.

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Neoducatista si affida a voi esperti per capirne di più.

4233816

4233816 Inviato: 20 Apr 2008 20:06
Oggetto: Neoducatista si affida a voi esperti per capirne di più.

Ciao a tutti mi sono appena iscritto al forum e spero che mi possiate essere d'aiuto nel lungo cammino che mi spetta...

Cerco di essere più chiaro.

Vengo da Padova ed ho 18 anni. Sto cominciando a nutrire una particolare passione per le moto prodotte dalla casa Ducati. Fra tutti i modelli quello che mi ha inspiegabilmente sedotto è stato il Monster.
Il 695 per l'esattezza.
Credo che i fattori che mi hanno portato a desiderare profondamente questa moto siano stati la prepotenza ed aggressività dello stile naked unito al caratteristico traliccio in acciaio e all'inconfondibile rombo del desmo bicilindrico ad L. Dal momento che sto seriamente pensando di fare di tutto per realizzare il sogno di possedere il mostro, vorrei avere più informazioni possibili su di esso, risolvere i miei dubbi ed ottenere risposte alle mie domande. Sperando nella vostra cortesia...eccone una...

Quali sono i pregi del motore bicilindrico disposto ad L ??

ICEMAN695

Senza Targa

Ranking: 20

4234067

4234067 Inviato: 20 Apr 2008 20:25
Oggetto: Re: Neoducatista si affida a voi esperti per capirne di più.

prima di tutto benvenuto

ICEMAN695 ha scritto:

Quali sono i pregi del motore bicilindrico disposto ad L ??

leggiti questo topic

Differenze bicilindrico a V e in linea

lì il granda de_corsa spiega tutto per filo e per segno

EdoMaske

Very Important Tinga

Ranking: 1798

4234151

4234151 Inviato: 20 Apr 2008 20:33

la ducati ha cominciato a produrre motori bicilindrici a L, cioè 90 gradi per questioni di raffreddamento.

mi spiego meglio, i primi motori ducati erano raffreddati ad aria e disporre i cilindri a L è la soluzione che garantisce il miglior raffreddamento, perchè sia il cilindro orizzontale che il verticale sono ben esposti all' aria.
i bilcilindrici raffreddati ad aria con disposizione a v come quello harley davidson hanno evidenti problemi di raffreddamento, specie sulle versioni più spinte che sono montati sulle buell, queste ultime infatti hanno una presa che canalizza aria fresca verso il cilindro posteriore.

un altra soluzione per aver un ottimo raffreddamento sarebbe avere un motore boxer (vedi bmw) o a v longitudinale (vedi guzzi), il raffreddamento migliora, ma nascono altre problematiche.

ducati poi ha continuato con la dispoasizione a L anche nei motori raffreddati a liquido, sia perchè questa era diventata un marchio di fabbrica si per riutilizzare i carter dei motori ad aria, seppure con qualche modifica, cosi' da contenere i costi di produzione.

spero di essere stato abbastanza utile

bad_mo

Ginocchio a Terra

Ranking: 231

4234574

4234574 Inviato: 20 Apr 2008 21:07

Grazie mille ad entrambi,molto disponibili.

Ecco un'altra domanda...o meglio...datemi un consiglio...

Considerando il fatto che i miei 18 anni -purtroppo- sono ancora troppo pochi per poter usufruire a pieno della potenza effettiva erogata dai 73 cavalli del 695, dovrei acquistarne la versione depotenziata sino ai 25 kw per un totale di soli 34 cavalli. Ora, la domanda che vi pongo è la seguente:
Mettendone in conto anche il prezzo (che sfiora i 7mila euro), ne vale la pena di comprare il Monster portato a soli 34 cavalli o mi conviene aspettare i 21 anni e approfittare dei 73??

ICEMAN695

Senza Targa

Ranking: 20

4234621

4234621 Inviato: 20 Apr 2008 21:12

Cia oIce,
ti auguro una buona permanenza sul TInga!

Hai pensato all'usato? di 695 o 620 depo se ne trovano, anche se rari.
Così facendo spenderesti meno rispetto al nuovo e avresti già una buona esperienza quando potrai usare le moto a potenza piena

jonnyr

Very Important Tinga

Ranking: 1793

4234732

4234732 Inviato: 20 Apr 2008 21:21

mah, a me il blocco sul gas del 620 è durato il tragitto concessionario-casa, poi l' ho segato col dremel

bad_mo

Ginocchio a Terra

Ranking: 231

4235565

4235565 Inviato: 20 Apr 2008 23:26

fai come ho fatto io
l'anno scorso ho preso il 695 dep l'ho tenuto cosi una settimana circa e poi ho piegato li staffetta che blocca la corsa dell accelleratore e vado felice cn i 73 cv piu modifiche varie.....

ora che ho l'eta per poter togliere il blocco nn ci penso pago poco di bollo e sto bene cosi!!!
ciao

luigi87

Solo Gas

Ranking: 507

4235639

4235639 Inviato: 20 Apr 2008 23:51

ICEMAN695 ha scritto:

Grazie mille ad entrambi,molto disponibili.

si ne vale la pena, io ho preso l's2r depo e fidati che ne vale la pena

comunque per rispondere alla domanda precendete
chi si compra un bicilindrico cerca:
maggio freno motore
minor allungo
più coppia

quindi se il tuo stile di guida è stile "scooter" o da 2t comprati un 4 cilindri

se invece ti piace un erogazione molto meno lineare, un motore che frena meglio dei freni e il rumore di trattore anzichè il rumore di un fischietto, allora comprati un bicilindrico;D;D

Jave

Super Sport

Ranking: 677

4235962

4235962 Inviato: 21 Apr 2008 7:38

Io ho il 695 depo..va benissimo per strada ti diverti anche con la zavorrina...ci fai la mano..impari a consocerla e poi la ripotenzi

Split

Super Sport

Ranking: 605

4238234

4238234 Inviato: 21 Apr 2008 12:47

Ok grazie a tutti...sapevo di poter subito annullare il depotenziamento ma quello che intendevo è questo:
nel caso in cui volessi tenermi la moto depotenziata senza correre inutili rischi, sarebbe come "rovinare" un mito o ne vale comunque la pena perchè corre lo stesso?

ICEMAN695

Senza Targa

Ranking: 20

4238292

4238292 Inviato: 21 Apr 2008 12:53

Altra domanda

...sono vere le voci secondo cui il Monster ha bisogno
di molti interventi di manutenzione e che di conseguenza le spese per il funzionamento corretto della moto raggiungono valori molto alti?

ICEMAN695

Senza Targa

Ranking: 20

4238341

4238341 Inviato: 21 Apr 2008 12:58

ICEMAN695 ha scritto:

Altra domanda

...sono vere le voci secondo cui il Monster ha bisogno
di molti interventi di manutenzione e che di conseguenza le spese per il funzionamento corretto della moto raggiungono valori molto alti?

NO non è vero!

Jave

Super Sport

Ranking: 677

4238368

4238368 Inviato: 21 Apr 2008 13:01

ma va sono tutte cagate messe in giro dai quei jap che sono invidiosi

è un retaggio dei vecchi monster, i primi, che magari avevano più bisogno d assistenza , ma quelli nuovi sono normalissimi sotto questo profilo

ghiz

Super Sport

Ranking: 631

4238471

4238471 Inviato: 21 Apr 2008 13:11

DUBBIO INEVITABILE!

:
Da cosa è causato l'inconfondibile e caratteristico tintinnio (o rumore metallico se preferite) del motore, distinguibile soprattutto quando il Monster è fermo????

ICEMAN695

Senza Targa

Ranking: 20

4238516

4238516 Inviato: 21 Apr 2008 13:15

frizione a secco...titititititititititi

ocio che se ti piace mica tutti i ducati ce l hanno...

ghiz

Super Sport

Ranking: 631

4238549

4238549 Inviato: 21 Apr 2008 13:18

scusate l'ignoranza ma che vuol dire frizione a secco???

e come mai produce il tintinnio?

ICEMAN695

Senza Targa

Ranking: 20

4238585

4238585 Inviato: 21 Apr 2008 13:21

vor dì che non è messa a bagno nell olio ma senza olio appunto...da li deriva lo rumore

ghiz

Super Sport

Ranking: 631

4238602

4238602 Inviato: 21 Apr 2008 13:22

Comunque sul 695 non ce l'hai...anche se sbav sbav la frizione a secco....

Split

Super Sport

Ranking: 605

4238995

4238995 Inviato: 21 Apr 2008 13:53

ultima domanda per oggi penso...

che cos'è quella parte circolare del motore Monster visibile, posta sotto i 2 cilindri e (normalmente) avente la scritta Ducati?

ICEMAN695

Senza Targa

Ranking: 20

4239030

4239030 Inviato: 21 Apr 2008 13:55

la frizione..

Jave

Super Sport

Ranking: 677

4239232

4239232 Inviato: 21 Apr 2008 14:09

minghia non so proprio un cax...

non esistono 695 con frizione a secco giusto?

ICEMAN695

Senza Targa

Ranking: 20

4239266

4239266 Inviato: 21 Apr 2008 14:11

ICEMAN695 ha scritto:

DUBBIO INEVITABILE!

:
Da cosa è causato l'inconfondibile e caratteristico tintinnio (o rumore metallico se preferite) del motore, distinguibile soprattutto quando il Monster è fermo????

La frizione a secco, tipica del Monster... ma occhio che il 695 non ce l'ha!!

MS2R1000

Ginocchio a Terra

Ranking: 222

4239488

4239488 Inviato: 21 Apr 2008 14:31

ICEMAN695 ha scritto:

minghia non so proprio un cax...

non esistono 695 con frizione a secco giusto?

Di serie no, forse qualcuno ha avuto il tempo e soprattutto i soldi di montarla..

Split

Super Sport

Ranking: 605

4244865

4244865 Inviato: 21 Apr 2008 21:39

Qualcuno di voi sa darmi titoli di manuali, libri, siti attraverso cui approfondire
le conoscenze sul motore desmo bicilindrico ad L del Monster?

Grazie...

ICEMAN695

Senza Targa

Ranking: 20

4245790

4245790 Inviato: 21 Apr 2008 23:51

ICEMAN695 ha scritto:

Qualcuno di voi sa darmi titoli di manuali, libri, siti attraverso cui approfondire
le conoscenze sul motore desmo bicilindrico ad L del Monster?

Grazie...

ti ho mandato un pm,
comunque cerca qlc buon anima che ti dia un manuale 'officina;D;D
io nn ho idea di come fare a trovarli;D

Jave

Super Sport

Ranking: 677

4246083

4246083 Inviato: 22 Apr 2008 7:26

ICEMAN695 ha scritto:

Qualcuno di voi sa darmi titoli di manuali, libri, siti attraverso cui approfondire
le conoscenze sul motore desmo bicilindrico ad L del Monster?

Grazie...

Non lo so, però prima ti conviene avere un po' di basi meccaniche, che mi sembra manchino un po'!

Cerca frizione, cambio, ciclo otto, distrubuzione "a molle", distrubuzione desmodromica etc etc.

Ciao!!!

Pongo78

Ginocchio a Terra

Ranking: 257

4248621

4248621 Inviato: 22 Apr 2008 12:58

Bè in questi giorni sto cercando in internet e su alcuni libri ho trovato qualcosa quindi per quanto riguarda le basi meccaniche -quelle che intendi tu- credo di essere apposto. Frizione e distribuzione desmodromica ormai li ho capiti.

Ho un paio di perplessità sul funzionamento esatto del cambio perchè diverso da quello delle auto.

Qualcuno che se ne intende??
Lieto di prestargli ascolto...

ICEMAN695

Senza Targa

Ranking: 20

4249182

4249182 Inviato: 22 Apr 2008 13:47

Se vuoi un pò di notizie sulle Ducati ti consiglio il libro di Jan Falloon "DUCATI tutti i modelli" edito da Nada. Non costa un occhio e ti dice tutte le caratteristiche di tutti i modelli Ducati (e Cagiva/Ducati) dal Cucciolo fino alla 999. Per il resto... emule ti consente di trovare parecchia roba (manuali ecc.)
e internet dovrebbe darti parecchie notizie... basta aver la pazienza di cercare (anche qui nel forum, magari)!
Ciao

Desmopier

Motociclista DOC

Ranking: 7967

4249213

4249213 Inviato: 22 Apr 2008 13:49

Evviva evviva un altro Veneto...

piacere io sono il Messia (son di San Donà di Piave....ma lavoro a Padova.....)

Messia_83

250 Champ

Ranking: 2952

4254139

4254139 Inviato: 22 Apr 2008 20:18

DOMANDA:

Siete proprio sicuri che il tintinnio caratteristico del Monster venga prodotto solamente dalla frizione a secco mentre in quella a bagno d'olio scompaia???

ICEMAN695

Senza Targa

Ranking: 20

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