non fidandomi del conta chilometri ho riprovato piazzando il navigatore satellitare sotto il sellino , su autostrada durante settimana verso le 19 , praticamente solo io , registrato 309 km/h sul navigatore e di tachimetro ho visto per un attimo la lancetta sui 330 indicati ........mai più

non fidandomi del conta chilometri ho riprovato piazzando il navigatore satellitare sotto il sellino , su autostrada durante settimana verso le 19 , praticamente solo io , registrato 309 km/h sul navigatore e di tachimetro ho visto per un attimo la lancetta sui 330 indicati ........mai più

eh ma dice che segnava 330 di tachimetro percio ci siamo...per me era quasi a limitatore...

Scusa Steve, più ci penso più mi rendo conto che quello che hai fatto è eccezionale. Avevo da porti alcune domande su come sei riuscito.

Io con la mia in Germania sono arrivato a 285 indicati, però visto che il tachimetro è generoso sapevo che doveva salire ancora (nelle prove la danno che arriva a 305 di tachimentro).
Quindi avevo bisogno di chiederti: come è stata la progressione? Quanto hai aspettato per guadagnare gli ultimi km/h?
Io ho tirato la 5a quasi al massimo fino a 265, poi la sesta fino a 285, ma è salita in soli 4 o 5 secondi. Poi ho sentito qualche rumore di vento, mi sono reso conto che la velocità era pazzesca e non ho insistito per guadagnare quegli altri 10-20 Km/h che il motore avrebbe preso.

Ti chiedo quindi se tu invece hai puntato proprio al massimo aspettando che il motore prendesse tutti i giri, e quanto tempo ci ha messo ha prendere quei giri fino ai 330 indicati, se sei stato aiutato magari da qualche condizione favorevole tipo lieve discesa nel prendere velocemente i giri.


COMPLIMENTI ANCORA.

Grazie Steve, molto gentile. No, io non ho avuto il coraggio di tenerla lanciata... Almeno per ora

Ho letto che non è il tachimetro della moto che sbaglia, ma a quella velocità è normale che la ruota giri il 10% più veloce e quindi i 330 corrispondono a 300 effettivi....

Il vero problema per le moto, in condizioni normali, è riuscire oltre i 280 a buttare la potenza a terra. Bisognerebbe provare la velocità massima con prneumatici da corsa in circuito, quelli slittano meno.

Grazie Steve, molto gentile. No, io non ho avuto il coraggio di tenerla lanciata... Almeno per ora

Ho letto che non è il tachimetro della moto che sbaglia, ma a quella velocità è normale che la ruota giri il 10% più veloce e quindi i 330 corrispondono a 300 effettivi....

Il vero problema per le moto, in condizioni normali, è riuscire oltre i 280 a buttare la potenza a terra. Bisognerebbe provare la velocità massima con prneumatici da corsa in circuito, quelli slittano meno.

quello che sto vedendo è che TUTTI quanti avremmo veramente bisogno di più piste qua in Italia e a dei prezzi più abbordabili per testare prima di tutto i nostri limiti e soprattutto dove , specie i "novizi" , potrebbero partecipare a corsi di guida sicura che sempre secondo me dovrebbero essere obbligatori per chi desidera comprarsi una moto , forse così ci si accorgerebbe di cosa stiamo guidando e a cosa si può andare in contro

Ma come xrr!!! un'asso delle due ruote come tè che batte in tutto e per tutto con la sua super gsx-r750 gialla,tutte le moto,dalle 600 alle 1000 e pure le Over 300,che da 3 secondi all'R1...ma le prende dall'Aprilia RSV1000R e da solo 7 DECIMI alla Ninja 636,non ha il coraggio di tenerla lanciata!!! ,tu che sfidi Ferrari,Porsche,Audi,Mercedes,BMW sulle Autobahn Tedesche!?!?!...mi deludi... tanto ti decanti e tanto sei FESSO.Ricorda che questa Primavera hai un appuntamento in pista per dimostrare quello che sai fare,visto che hai la bocca grande e le dita veloci nello scrivere sciocchezze,vediamo se sei all'altezza di quello che scrivi.
Ma già sappiamo tutti e lo sai anche tè,che non hai il coraggio di farti vedere,anche perchè,uno che si basa sui dati della propria moto,leggendoli solo sulle riviste,sappiamo già di che pasta è fatto.
Tutto questo serve a far capire agli altri Tingavertiani con che razza di individuo hanno a che fare.Gli istigatori e sparasciocchezze da bar come tè,andrebbero tenuti lontano dai Club seri come questo,e sopratutto dalle riviste che tanto leggi e adori,sappi che si diventa cechi a lungo andare.

Un probabile futuro possessore della Fantasmagorica GSX1300R Hayabusa

Immagine: Link a pagina di Orientexpress.com

Ho fatto venire gli over300 qui



Raga, ho sempre detto che voi fate 10-20 Km/h in più, ma ripeto che per cilindrata quasi raddoppiata mi sembra poco.

Riguardo al fatto che l'RSV quel chiodo bicilindrico, possa battere la 750 K1 tu vaneggi


Comunque mi fa piacere sei venuto a scrivere nel forum GSXR

Ho fatto venire gli over300 qui



Raga, ho sempre detto che voi fate 10-20 Km/h in più, ma ripeto che per cilindrata quasi raddoppiata mi sembra poco.

Riguardo al fatto che l'RSV quel chiodo bicilindrico, possa battere la 750 K1 tu vaneggi


Comunque mi fa piacere sei venuto a scrivere nel forum GSXR

Allora, visto che sei ignorantissimo, ti spiego io qualche cosina
Però per prima cosa ti faccio una domanda:
Come si spiega che la mia moto con 40kg e soli 2cv in più alla tua và piu veloce sia in ripresa che in allungo?
Ritornando al discorso di prima hai mai sentito parlare di attrito causato dall'aria?
Ti spiego meglio, siccome sei duro di comprendorio bisogna spiegarti le cose passo passo
come mai una moto con 60cv e 180kg di peso può fare 210 Km/h e una da 110cv (quasi il doppio) per lo stesso peso fa i 260(solo 50km/h in più)?
Visto che sei amante delle super sportive come mai la tua 750 và vicino i 290 con 150cv mentre un 1000 da 185cv se arriva ai 315 di tachimetro è tanto?
Visto che sei come al solito duro di comprendorio la risposta te la dò io :
La pressione dell'aria incide molto sulla velocità massima superato una certa velocità, diciamo che per arrivare ai 280 bastano anche 130cv dopo per avanzare di soli pochi km/h bisogna aumentare i cavalli di molto.
Ad esempio per arrivare ai 340km/h ci vogliono almeno 220cv.
Tutto questo è normale, sono le leggi della fisica! l'aria o la vinci affrontandola a suon di cavalli, oppure la raggiri con l'aerodinamica!
perchè una moto lanciata ai 150 km/h e come se pesasse soli 500 kg, mentre una lanciata ai 320 e come se ne pesasse 2000 di kg,
CAPISCI? non è come dici tu, convinto di avere un mostro, perchè se ci fai caso adesso un 600 raggiunge i 286, quindi anche un chilometro orario in più alla tua! Sei solo ignorante punto e basta.
Vuoi fare a tutti i costi il saccente, ma per farlo devi studiare, e studia un pò pivello studia!

Come fai a battere un cbr1100xx con un 750 k1 lo sai solo tu

Il mio stupore è che le prestazioni sono aumentate per le ipermaxi fino al 1992-92........ Poi fino ad ora in pratica nulla.... Solo briciole....

Invece una 750 del 90 faceva i 250, la mia 10 anni dopo fa i 285... Solo le cilindrate minori sono aumentate di prestazioni.

Ecco perchè le case mettono i limitatori, con i pneumatici stradali non si può andare più in la.

Mi associo anche io al buon Flash del dubbio,dato che secondo la scuola di pensiero degli americani,contro cubature maggiori non c'è niente da fare.
Un motore avente maggiore cilindrata vince,per la serie chi lo ha più grosso la vince .



Questo perchè le case japponesi,avevano capito che la potenza era nulla senza il controllo.
Senza accorgersene,si stava facendo una regressione ai tempi in cui giravano quei mostri 500, 2 tempi.
Le cosidette "bare a 2 ruote".Rapporto peso potenza impressionante,potenze superiori ai 100 cv tenuti da ciclistica e freni medriochi.
Hanno cominciato a studiare sulla ciclistica.
Invece di aumentare la potenza pensavano bene a come ridurre i pesi,a limare sul peso,ad "addolcire" l'erogazione dei motori, ecc. ecc.
Soltanto adesso stanno aumentando i cavalli grazie alle nuove tecnologie di derivazione agonistica.



Discorso un pò diverso per le cilindrate inferiori.
Queste avevano sempre più margini di miglioramenti ( a livello di motore ),anche se attualmente,questi stanno raggiungendo i massimi livelli.
Resta il fatto che i motori progettati prima dell'avvento di queste norme antinquinamento siano leggermente più prestazionali (sempre a parità di modifiche).



Questo è esatto,ma visto che siamo pignoli tendiamo a precisare.
Ci sarebbero degli pneumatici che tengono velocità superiori,però le case costruttrici non li mettono in commercio,salvo su richiesta, poichè non ci sarebbe commercio.
Apparte ciò la mia piccola l'ho tirata fino ai 258 indicati

Ricapitolando

HONDA CBR1100XX 0-100 in 3.5 sec 0-300 in 35 sec
SUZUKI GSX-R 1000 0-100 in 3.4 sec 0-290 in 30 sec
SUZUKI GSX-R 600 0-100 in 3.6 sec 0-260 in 35 sec
YAMAHA R1 0-100 in 3.4 sec 0-290 in 32 sec
SUZUKI GSX-R 750 K1 0-100 in 2.1 sec e 0-285 in 18 sec

Ho trovato sti dati su un sito internet
Aspettate che ve lo posto

www.gsxr750k1motopiùvelocedelmondo/xrr.com