sfatiamo un mito
prima che arrivi a rompere un cerchio devi fare davvero parecchia strada e proprio tutta dissestata
se vai tranquillo dove lasfalto nn è molto ok nn hai problemi
ma questo lo dovresti già fare anche normalmente altrimenti ci si ammazzerebbe ogni 200 metri
vatti a vedere una prova di resistenza di un cerchio bst in carbonio
resiste a una mazzata di un incudine di non so quante centinaia di kili senza subire danni irreversibili
il magnesio secondo me è tipo burro
dove lavoraro prima sene lavorara alle macchine utensili
ma non mi pare il caso....

C'hai la moto da due giorni e sei già diventato esperto di tutto eh??
Dai sfatiamo un altro mito... leggi troppe riviste di moto

C'hai la moto da due giorni e sei già diventato esperto di tutto eh??
Dai sfatiamo un altro mito... leggi troppe riviste di moto

preferiresti avere speso 3000$$ fra scarico filtro centraline e manodopera e avere quei 10cv in + oppure avere tolto svariati kili guadagnando tantissimo in agilità, frenata accellerazione ec ecc eccc!!??

. . . . la domanda era retorica perchè se hai i soldi e il cervello hanno molto + senso....piuttosto che comprare una ciclistica da vera moto da corsa ma che quasi nessuno saprebbe sfruttare....

quelli sn i dischi freno in carbonio che assorbono acqua o umidità e nn frenano +, infatti nelle gp sul bagnato usano i dischi in acciaio, x intenderci

attenzione a non confondere comodità con utilità...e convenienza con utilità di impiego...le differenze fra carbonio e magnesio sono tante, anche se molte delle ceose che si leggono in questo topic sono imprecise o errate (almeno per come riportate)...magari perchè riportate da altri contesti (ad esempio per la guidabilità con la pioggia è più probabile si parli di cerchi con piste freno in carbonio, e di qui la peggiore funzionalità col bagnato, e non per quanto riguarda il cerchio in se...).Per quanto riguarda le proprietà meccaniche di carbonio o magnesio beh... non è questione di "secondo me" o "a mio avviso", ci sono dati oggettivi...