Il tubo che arriva sul copripignone è lo sfiato dell'olio della trasmissione. L'hai cabiato di recente? Forse ne hai rabboccato un po' troppo

Sul cerchio è molto probabile che sia il grasso della catena, magari ne hai dato troppo.

L'altro invece sembra l'olio del miscelatore, o esce dallo sfiato del carburatore (miscela), oppure esce dallo sfiato del serbatoio dell'olio.

Il grasso alla catena non l'ho proprio messo
Di olio è pieno dappertutto: copripignone (all'interno), sotto al blocco, marmitta... se quel tubicino al pignone libera olio allora si spiega tutto, ma che tubicino è?

Ho smontato il copripignone ed ecco lo schifo che c'era dentro
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Salve a tutti,sono nuovo in questo forum e mi presento a tutti.
Ho acquistato da poco una RS125 del 2003 e i lavoretti da fare sono parecchi ma niente di che(trasmissione nuova ecc.)
La moto la guido da un mesetto e sinceramente la trovo abbastanza bene,ha ben 40 mila KM,ma a 30 mila gli è stato cambiato il GT,sospensioni,ecc.
Dovro' sicuramente dare una pulita al carburatore,valvola rave e in generale.
Apparte questo chiedo un consiglio riguardo a una perdita d'olio,posto le foto di seguito!
Si trova sulla pancia della marmitta e..un po d'appertutto
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Cosa posso fare e di che si tratta? Grazie

L'ho presa da un mese..e non ha mai perso una goccia facendo brevi tratti..ai primi 10 km di tragitto..
Ha iniziato a gocciare

Grazie dei consigli!
Posto comunque anche queste foto del carter e del collettore dopo aver tolto la carena sx,nella speranza che sia piu' evidente
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Aggiorno dicendo che forse dopo ore passate a pulire ho trovato la causa!!
Dal copripignone in poi era un macello totale!
Smontato il copripignone (zuppo d'olio) deduco che il tubo dello sfiato della trasmissione mi caccia olio dappertutto! Sotto il cambio..sulla marmitta e intorno alla catena!
In teoria è stato rabboccato troppo olio trasmissione
Speriamo sia niente di che= niente guarnizione da sostituire!

Grazie del consiglio rotax..ora è a riposo domani controllo il livello del liquido e pulisco carburatore e valvola.
Ha un minimo troppo basso a volte quando metto la prima o mi fermo con la prima si spegne non so se devo tirare la frizione provero'..quando l'accendo con l'aria a volte va a vuoto a volte rimane accelerata..credo che chiedero' consiglio a un meccanico a breve

No pinnaz posto un topic che presenta gli identici problemi che ho io

Messaggio #3947271
E' vero che qualcosa perdo dallo scarico,ma l'olio che ho trovato sotto il copripignone e intorno a quel tubo di sfiato è tantissimo,e girovagando per il sito in molti hanno detto che il livello dell'olio non debba superare la meta'..a me la supera abbondantemente e puo' darsi che sta buttando fuori quello in eccesso.

Poi non riesco a capire se mi manca un bullone come in foto

Allora un bullone manca in quel punto, è uno di quelli che tiene fissati i due semicarter ma non dovrebbe darti problemi anche se per scrupolo ti consiglio di acquistarlo (originale aprilia) e metterlo...

Per la perdita d'olio se è davvero un "troppo pieno" del carter frizione ti convine svuotarlo tutto in un recipiente graduato (e pulito) così da essere sicuro della quantità presente nel carter e nel caso ci sia troppo olio metterne il giusto...