Io ho elaborato il mio cilindro originale in alluminio canna cromata ad iniezione, alzandogli un pò le fasature, e gli messo anche le fascie nuove.
Ora, volevo sapere se fargli un rodaggio come un qualsiasi gt originale, quindi 400-500Km, o, dato che è elaborato ed in alluminio fargli un rodaggio più breve, tipo come lo fanno per i semitrofeo , sui 100km...
Ditemi voi, illuminatemi ...grazie

Ps: non ditemi che è impossibile che sia già in alluminio da originale perchè è così, con la canna cromata ( )

l'ha elaborato lui, e dice che l'iniezione originale è in alluminio..

Pensa che la marmitta originale malaguti se la vai a comprare in negozzio la paghi 290 euro...la cose dello scooter originali costano un mucchio non solo il tuo gt ma tutti i gt originali costano su quei soldi li,...

...di solito con i gt in alluminio si fanno dei cicli termici cioè accendi il motore ,lo lasci scaldare e lo spegni ,una volta raffreddato lo riaccendi e così via per 6-7 volte...

ci ha già fatto dei km comunque, a che servirebbe fare in quel modo...

boh, per me allora per farlo anche lavorare un pò di più, meglio fare un pò di km... mi sembra troppo rischioso solo accenderlo e spegnerlo senza andare. poi non so

hai detto bene... sui trofeo. Considera che è anche un 50cc e non un trofeo. Per me è sempre un pò rischioso. Il cilindro è in alluminio se l'ha detto l'elaboratore, lui è bravo veramente.

E' la terza o la quarta volta che lo dico, è in alluminio e li non ci piove
Ma per il rodaggio allora bastano pochi chilometri, ma l'importante è farlo scaldare bene e raffreddare
Se è così non è un problema...

@ mirko1989: adesso il motore non và molto bene, perchè o tende ad affogare o perde potenza, al punto che l'acceleratore era diventato come un interruttore On-Off, perchè a 7500 rpm non spingeva più abbastanza per farmi andare avanti, e mi toccava aprire a 8000 e di più per muovermi, e c'era un punto fisso sulla manopola, in cui meno di lì non andava, e appena di più tirava ad alti giri...
Devo riuscire a sistemarlo

Ma alla fine il rodaggio non si fà per adattare le fascie ad movimento del pistone Come è possibile che non si faccia nei gt in alluminio
Mi sembra assurdo che dopo che hai fatto il ciclo puoi tirarlo come ti pare...spiegatemelo

esatto è quello che dicevo anche io... per me è sempre buono comunque andare piano per un 200 km Di sicuro male non fa, è più rischioso tirarlo di brutto subito dopo il ciclo...

fidatevi è vero, il jet force ha il cilindro in alluminio

E' la terza o la quarta volta che lo dico, è in alluminio e li non ci piove
Ma per il rodaggio allora bastano pochi chilometri, ma l'importante è farlo scaldare bene e raffreddare
Se è così non è un problema...

@ mirko1989: adesso il motore non và molto bene, perchè o tende ad affogare o perde potenza, al punto che l'acceleratore era diventato come un interruttore On-Off, perchè a 7500 rpm non spingeva più abbastanza per farmi andare avanti, e mi toccava aprire a 8000 e di più per muovermi, e c'era un punto fisso sulla manopola, in cui meno di lì non andava, e appena di più tirava ad alti giri...
Devo riuscire a sistemarlo

Ma alla fine il rodaggio non si fà per adattare le fascie ad movimento del pistone Come è possibile che non si faccia nei gt in alluminio
Mi sembra assurdo che dopo che hai fatto il ciclo puoi tirarlo come ti pare...spiegatemelo