accensione a rotore interno italkit ant. fisso, prestazioni? - Scooter

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accensione a rotore interno italkit ant. fisso, prestazioni?

3871926

3871926 Inviato: 8 Mar 2008 23:25
Oggetto: accensione a rotore interno italkit ant. fisso, prestazioni?

su petrogallimoto ho visto che ci sono 2 accensioni a rotore interno molto interessanti per quanto riguarda il prezzo, ma vorrei saperre come sono al livello prestazionale:

-Accensione a rotore ITALKIT, con bobina ad anticipo fisso. Adattabile su motori Piaggio/Gilera raffreddati a liquido € 205,00

-Accensione a rotore ITALKIT, completa di bobina e centralina ad anticipo variabile. Adattabile su motori Piaggio/Gilera € 290,00

che differenze prestazionali ci sono tra le 2 accensioni?
che cambia tra anticipo fisso e variabile?
il prezzo è buono, considerato che la malossi costa 360€

felix93

Super Sport

Ranking: 702

3871947

3871947 Inviato: 8 Mar 2008 23:30

be ora non lo so nelle specifiche comunque diciamo ke in parole povere e' come una differenza tra una centralina ad anticipo fisso ed una ad anticipo variabile...probabilmente avra meno gradi di anticipo...(potrebbe darsi ke abbia appena sparato una cagata eh...

)

guest84

Sbk

Ranking: 821

3871961

3871961 Inviato: 8 Mar 2008 23:33

guest84 ha scritto:

)

si ma ha differenze prestazionali rispetto a quella ad anticipo variabile?
come prestazioni queste 2 sono come la malossi selettra?

felix93

Super Sport

Ranking: 702

3872110

3872110 Inviato: 9 Mar 2008 0:16

hellp

felix93

Super Sport

Ranking: 702

3872603

3872603 Inviato: 9 Mar 2008 8:41

con l'anticipo variabile puoi modificarti da solo le parabole di anticipo mentre con quello fisso no quindi è molto meglio il variabile

sonoio

MotoGp

Ranking: 1077

3872656

3872656 Inviato: 9 Mar 2008 9:19

e su che cosa influiscono le parabole di anticipo?
alla fine è solo per regolazioni, ma almeno il meccanico può farle?

felix93

Super Sport

Ranking: 702

3873063

3873063 Inviato: 9 Mar 2008 10:55

si , il meccanico dovrebbe riuscirci (se ha lo spinotto apposta) ...l'anticipo a 3000 giri deve essere di tot gradi mentre a 10.000 giri deve essere di un'altro tot di gradi questo perchè i tempi di una singola combustione diminuiscono ,per questo per far bruciare al meglio tutta la miscela bisogna anticipare la scintilla (più si va su di giri e più deve essere anticipata) ,anche sull'originale l'accensione è anticipata (per anticipata intendo che il segnale dell'accensione per la scintilla viene dato prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore),sull'originale minarelli dovrebbe essere anticipata di 14° se non sbaglio ,con l'anticipo fisso i gradi di anticipo restano sempre quelli (sul grafico risulta una linea retta obliqua) mentre sull'anticipo variabile i gradi variano sempre (sul grafico compare una parabola)
spero di aver spiegato bene

sonoio

MotoGp

Ranking: 1077

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