Come ho gia avuto modo di scrivere mi son deciso a montare le Vance & Hines Short Shot nere, per visualizzarle basta andare su Youtube, ci aggiungo anche il Drag Bar che regolero' in modo da dare all'avantreno una linea molto pulita e' spartana, parlando delle marmitte con il meccanico harley, si parlava della automatica regolazione della centralina e della miscelazione magra che un cambio marmitte puo' creare, ovviamente ha preso la palla al balzo per propormi lo Step 1 che comprende anche il cambio del filtro aria Screaming Eagle.. a me sta' bene perche' qualche cavallo me lo dovrebbe aggiungere... ma qui chiedo agli esperti del settore... che vantaggi seri avrei con questa soluzione globale ?

Ps: Non fatemi notare il rischio delle Vance & Hines...
Ma se vado sia su Youtube che su sti anloghi non vedo una harley con scarichi originali normali neanche a cercarla.. e' la tentazione e' troppo forte per resistere a quel sound caratteristico !

...anche perchè i catalizzatori richiedono tarature abbastanze magre e se li rimuovi puoi ingrassare un pò, a tutto vantaggio del motore...

...soluzione kit centralina costo 700 eurini................

Minkia ! ...e che centralina compri a 700 € ? quella dello Shuttle ?? ...con 350 € prendi una buona Power Commander III USB, mentre con 200/250 € puoi prendere una Techlusion o affini e agire a mò di carburatore sui 3 potenziometri !

immagini visibili ai soli utenti registrati

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.......cambiando gli scarichi con quelli aperti cambi gli ugelli per ingrassare un pò ma non potendo agire sulla centralina il motore avrà il minimo alto questo si sente in decelerazione...............soluzione kit centralina costo 700 eurini................

.............che sentito dire..............sono stato in concessionaria la scorsa settimana mi sono fatto controllare il minimo che era alto .....................fatto tutti i controlli se per caso, quando mi hanno consegnato il mezzo non avessero gia' fatto la regolazione ............il risultato tutto ok ma tutti quelli che cambiano gli scarichi con quelli aperti hanno il mio stesso problema.................soluzione centralina 700 euri.............poi se uno e' bravo e si compra una centralina non hd e se la installa bravo..............ma io alla garanzia per un altro annetto ci tengo.....................

Io ci sto guardando...da quello che ho capito in concessionaria non ti cambiano la centralina ma ti rimappano l'esistente..giusto?
Invece io vorrei metterne due in parallelo...una originale e una modificata..con un commutatore..cosi' per la revisione...evito rimappature ecc..
La powercommander mi ispirava...diciamo che non capendo una mazza di tutto cio' che è elettrico ed informatico mi son basato sul fatto che in tantissimi harleysti ne parlano o la montano.
Per ora penso di comprare la power..e poi farmela montare in conce...saranno poi capaci di programmare il tutto? speriamo...alla peggio mi faro' un giretto in quel di Roma..mi metto piangente sotto alla finestra del Glock e me la faccio programmare da lui

Beh il gusto e' soggettivo come e' giusto che sia, non erano male nemmeno quelle ma sapevano troppo discarichi non regolamentari anche da lontano... certo e'.. che se il sound e' quello mi tocchera' imboscarmi come facevo quando avevo il 125 .. non aggiungo altro.....

Qualuque cosa ti abbiano proposto in concessionario per 700 € è un prezzo completamente folle!!

Io mi riferivo in effetti alle moto a carburatori come la mia dove cambiando gli scarichi il minimo non cambia.

Nessuno ha esperienza con le "vecchie" harley? avete tutti l'iniezione.

In caso di moto a carburatore, cambiando SCARICHI E FILTRO ARIA devi procedere a ricarburare, sostituendo i getti, magari montando un bel kit Dinojet !

Immagine: Link a pagina di Cas4.com

Tu che scarichi hai (o vorresti mettere) ?

pensavo di cambiare solo i terminali..lasciando i collettori originali.
Mi piacerebbe trovare dei terminali simili agli originali solo piu' aperti...se poi fossero anche omologati (mi basterebbe il marchio sopra)...

X Jeco: Io non sono proprio sicuro che cambiando i terminali solamente non si debba ritoccare la carburazione... io ho la 2006 quindi carburatori... comunque tra un pò proverò anch'io e ti saprò dire come la sento!!!
Il dubbio comunque mi è sorto dal fatto che gli scarichi non sono più ostruiti dai catalizzatori e quindi potrebbe cambiare la situazione all'interno dei cilindri in termini di pressione..e magari si potrebbe ingrassare un pò... ma dato che è già fin troppo grassa di serie (la mia lo è eccome!!!) può essere una soluzione non modificare la carburazione...

!!!

ragione a te dvdkite
ogni volta che si apporta delle modifiche a livello di scarichi e/o filtro
aria..bisogna controllare la carburazione..sempre chi può

un mio amico aveva messo per bellezza...la copertura classica in
termoguaina sulla marmitta...per un pò è andata...dopo..ha solo dovuto
sistemare la carburazione.

Ciao Sid, se cerchi su Ebay... specie quello tedesco.. vedrai che vendono i terminali identici a quelli di adesso solo della versione americana, che è molto aperta... vanno via dai 99 ai 170 euro circa...

IN TEORIA la sola sostituzione dei terminali non necessita di ricarburare o rimappare, tutto dipende da QUANTO i nuovi terminali sono aperti. In pratica è una situazione da valutare di caso in caso, in caso di scarichi+filtro è ASSOLUTAMENTE necessario operare sulla carburazione, pena (a lungo andare) di qualche danno al motore.



Occhio che gli scarichi HD ORIGINALI AMERICANI non sono omologati !

Ciao Glock, sono d'accordo con te, purtroppo è quel "in TEORIA" che mi preoccupa perchè ho intenzione di tenere lo sporty per molto tempo... e non vorrei avere problemi. Il fatto è che non mi va neanche di affidarmi a un meccanico HD che non aspetta altro per farti spendere soldi in filtri.. getti.. centraline.. ecc.
Devo trovare un meccanico vecchia scuola esperto di carburatori che mi "ascolti" il motore e mi dia un parere disinteressato.

Ragazzi questa moto mi sta entrata nel cuore.... è presto per dirlo ma forse ho trovato la moto della vita