Il disco non è che dopo tot chilometri si consuma.....devi cambiarlo quando è rigato e arrugginito.....oppure quando senti la ruota che si blocca vuol dire che si è ovalizzato.....

quando senti la ruota che si blocca vuol dire che si è ovalizzato.....

Più che altro si sentono strane vibrazioni ai semimanubri in fase di frenata

comunque se usate pasticche piu potenti, i dischi si consumano prima, molto prima

Ovvio! Ma l'effetto è simile anche tirando la leva del freno molto forte per andare a ottenere frenate molto intense anche con pastiglie scarse, anzi, in questo caso viene messo molto più sotto pressione tutto l'impianto...

Torno sull'argomento.
Il mio povero disco avrà ancora uno o due mesi di vita e quindi mi sto già preparando a cambiarlo. Il problema sorge sul costo del disco stesso e sulle paticche da montarci. Ora, escludendo di prendere il Disco come ricambio aprlia dal costo (se ho capito bene) di circa 400 euro propendo o per un disco usato da cercare sui mercati o per un altro tipo di freno come quello della Braking. In sostanza (salvo tragici imprevisti) le alternative sono due
1) disco usato a poco prezzo
2) Disco Braking o altro tipo di disco a circa la metà del disco aprilia
3) Altre Alternative.
Ora, immagino anche che per il Braking servano pasticche apposite e quindi il problema non si limita al solo disco, giusto?
Voi cosa mi consigliate?

Torno sull'argomento.
Il mio povero disco avrà ancora uno o due mesi di vita e quindi mi sto già preparando a cambiarlo. Il problema sorge sul costo del disco stesso e sulle paticche da montarci. Ora, escludendo di prendere il Disco come ricambio aprlia dal costo (se ho capito bene) di circa 400 euro propendo o per un disco usato da cercare sui mercati o per un altro tipo di freno come quello della Braking. In sostanza (salvo tragici imprevisti) le alternative sono due
1) disco usato a poco prezzo
2) Disco Braking o altro tipo di disco a circa la metà del disco aprilia
3) Altre Alternative.
Ora, immagino anche che per il Braking servano pasticche apposite e quindi il problema non si limita al solo disco, giusto?
Voi cosa mi consigliate?

altro quesito, i dischi post 06 sono compatibili?
questo disco come me lo valutate?
Link a pagina di I39.tinypic.com
Link a pagina di I42.tinypic.com
Link a pagina di I44.tinypic.com

per le pasticche apposite intendendevo pasticche specifiche per dischi a margherita comunque visto che non è necessario meglio così.
Per i dischi preferirei affidarmi o ad un usato aprilia o ad un braking delle altre marche che mi dite sul fronte test/sicurezza ecc?

si infatti mi pareva un troiaio....vabbè Avrei trovato un post 06 con 8000km senza scalini (da verificare) mi va sulla mia?

P.S.
Sei il Lucas che gira su autoblog giusto?

Oltre a non avere ondulazioni varie, fallo misurare nello spessore della pista ( della sola pista, senza il bordino esterno che invece solitamente non viene consumato e quindi mantiene un grande spessore)

questi due sono gli unici parametri (presupponendo che il disco sia "sano", ovvero dritto ecc) che devi valutare.

E valuta anche a quanto te lo dà..comprare per 50€ un disco a metà vita, e pagare 100€ per un disco nuovo, è molto più conveniente la seconda.

Dai un'occhiata qui :

Link a pagina di Htmracing.it

Il prezzo è abbordabile, c'è chi è rimasto soddisfatto e chi un po meno, per l'uso di tutti i giorni comunque dovrebbe andar bene.

si ho ben presente il bordino del disco che rimane intatto, infatti chiedo sempre lo spessore.
Il problema del disco nuovo è il fatto di trovarlo ad un prezzo decente, visto che vanno tutti verso i 200 (apparte HTM a cui ho mandato mail ma che rimane chiuso fino al 5 aprile). Altre marche valide a prezzo accettabile?

ci sono ottimi dischi nuovi a 100€.

cerca e contatta nico.ev