... saranno le candele da sostituire? eppure ho percorso 20000km, ed il libretto indica che la sostituzione delle candele si effettua a 24000. si saranno usurate prima o il problema sarà dovuto a qualkos'altro?

il problema andare a 3 è spinoso anche per la mia F del 2001
la mia moto ha ben 75000 km e già 3 volte mi si è presentato il problema
in tutte e tre le volte, ho provveduto al cambio delle candele ed è tornato a funzionare tutto correttamente
sembra che ci sia un timer
ogni 20000 km devo provvedere al cambio delle stesse
il tutto forse per i percorsi che faccio (spesso per andare al lavoro) quindi diversi tragitti a medio-basse velocità
dato che non ho mai fatto nulla all'iniezione, secondo voi cosa dovrei fare?
una revisione completa del sistema di iniezione? cosa comporta? sono proprio al buio

ciao smart

per lo spray posso sempre provvedere
magari al prossimo cambio olio che devo smontare le carene laterali così prendo 2 piccioni con una fava
circa l'additivo che devo cercare nello specifico?
consigli di lettere sempre la v-power come carburante?

pure io chiedo come si fa a sapere con quanti cilindri funziona .... come fate ?_?

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ciao a tutti
questo è il mio primo post e sono anche poco esperto con la moto.
andiamo al dunque,possiedo un cbr 600f del 96 e la moto ha percorso 37.000 km,
la settimana scorsa primi giorni di sole ho voluto controllare le condizioni della moto dopo la pausa invernale . collego la batteria controllatina genarale metto in moto nulla da fare, non parte dopo vari tentativi batteria a terra.
compro la batteria nuova
cambio le candele CR9EH-9
cambio olio
riprovo a mettere in moto e a primo colpo parte solo che parte a tre e da li non si schioda, ora mi chiedo perche se l'anno scorso lo lasciata perfettamente funzionante ? ricontrollo le candele sembra tutto in ordine ho pensato di farla riscaldare un po ma nulla da fare non posso nemmeno portarla fuori perche devo fare fare una piccola salitina ma la moto non riesce a farla, quando e sotto sforzo tende a spegnersi cosa puo essare?
ho notato che portando i giri del motore a 5-6000 al rilascio della manopola quindi a minimo la moto da dei piccoli colpetti come se tossise in realta uno o due.
ringrazio tutti anticipatamente ciao a presto

ciao sono nuovo del forum io ho una cbr del 95 e mi ha dato lo stesso problema ma dopo averla portata su di giri come quando dici o la va o la spacca !!!! è andata e non me la piu fatto e non ho cambiato niente . ora ho preso una cbr 954 un altro mondo ma adesso il problema e che va tre dopo aver percorso vari km 200 anche più quando vanno tutti ai bassi regimi va proprio male 2500/3000 giri e se accelero funziona bene non capisco candele nuove ,aditivo w power, olioin esubero aspirato (colpa del propietario precedente) ora è dal dottore speriamo bene ....

ogni 20000 km devo provvedere al cambio delle stesse

Prova ad ascoltare il suono del motore e capirai anche tu, se gira quello di una triumph o di una ducati allora forse ti sei perso qualche cilindro

ciao brazzo...sol costo candele di rispondo...insomma
100 euro per 4 candele non sono poche secondo me, ovviamente per il mio badget

Immagino che 25€ a candela sia per montare quelle all'iridio (altrimenti è furto legalizzato).
Sicuro che abbia senso mettere le candele all'iridio su una moto del (se ho letto bene) 2001?
A quel tempo le candele all'iridio erano un lusso, forse, riservato alle competizioni e le moto hanno sempre funzionato benissimo con le candele normali.

tecnologicamente penso che il cbr 600 del 2001, a quei tempi fosse una moto molto avanti
le uniche candele menzionate dal libretto di uso e manutenzione sono proprio quelle all'iridio