si, lavoralo bene, mettici l' albero con la corda da 85, e di conseguenza il rialzo che si mette al gt, aumentando la cilindrata, guadagnando un cavallo, piu' se lo ravori ne guadagni altri 3 sicuri, fatti il conto, piu' altre caxxate che ti fanno guadagnare!

no non ho chiesto perchè devo farne lavorare uno pure io ma per sapere se era possibile, anche perchè ho una mezza idea di acquistarlo se era vero (anche perchè essendo amici stretti e siccome a lui non interessano i soldi mi ha fatto un prezzo che pratimente è regalato, 30 euro O.O)

mi pare mi abbia detto un pò meno di 1000, ma mi interessa poco perchè tanto me lo passa a 30 euro tnato per quel che costa anche se dopo 500km grippa non mi interessa più di tanto

mi pare mi abbia detto un pò meno di 1000, ma mi interessa poco perchè tanto me lo passa a 30 euro tnato per quel che costa anche se dopo 500km grippa non mi interessa più di tanto

a sto punto ti conviene prenderti tutto il suo blocco, perchè se devi mettere l' albero, carburatore ecc.. e il suo blocco cià gia tutto

Ma come ha fatto scusa ad arrivare a 50mm di diamentro del pistone???
Vuol dire che ha aumentato la cilindrata di 7cc...mi sa un pò strano

la cilindrata non si puo' aumentare ai gt in alluminio, avrà lavorato i travasi e le luci. poi i carter lavorati ti fanno quadagnare parecchio!

lavarando un gt di 17 e portarlo a 24 cv mi sembra un salto,sono 7cv di differenza,mi sembra impossibile lavorare un gt fino a quel punto,son troppi,ma anche se fosse possibile quel gt quanto durerebbe 500km
e sopratutto che senso ha lavorarlo fino a quel punto,quando puoi prendere un mhr team che è molto più affidabile e potente di un tpr lavorato all'osso??

in piu se l avesse magicamente rettificato come dice lui la camicia del cilindro si sarebbe assottigliata a tal punto che secondo me sei arrivato al circuito di raffreddaemento

non credo..bisognerebbe lavorarlo molto pesantemente e anche facendolo fare da un preparatore espertissimo (tipo cristofolini o massimo tedeschi) non credo che arriverebbero a 24 cv all'albero considerando che la base di partenza sono 17 cv all'albero...

....fidati che se lo dai a cisco ci arriva eccome......e poi ank l'alluminio si puo lavorare la canna del cilindro....

....fidati che se lo dai a cisco ci arriva eccome......e poi ank l'alluminio si puo lavorare la canna del cilindro....

cisco e un uomo che qua dalle mie parti fa anzi faceva delle elaborazioni che non ne avete neanche idea....io vi giuro che ho visto un 50cc andare piu di un 2+.....pero e durato 7gg...

ragazzi sono tutte cazzate....io lo do a topo gigio che me ne tira fuori 36...

esiste il tpr d50 ma è per am6 ed è un 76cc, ma per scooter il tpr è d47,6 e fa 17 cv con ela completa, lavorandolo al max lo si può portare a 18-19 cv....
24 cv non li fa neanche un trofeo lavorato al max, figuratatevi un tpr....