ok grazie mi avete già levato cirka 8-900 mila dubbi....

parlando dei rapporti korti, li ho già avuto sul 25 ma x sbaglio nel senso ke quel testa di lui sa kosa del mekkaniko anzike kambiarmi il kit ke era disastrosamente alla frutta ha deciso di mettermi su dei rapporti da motard e ci ho perso 40 allora di allungo, da 170 a 13 x intenderci....

nn ke mi dispiacesse tr però ste iniziative nn sn molto simpatike ahah
kmq sì hai ragione devo ankora abituarmi all'erogazione del 4 in linea prima di motardizzare anke questa moto

da quanto ho letto il motore inizia a funzionare solo sopra i 10.000 e la kambiata konsigliata è a 15.500...sappiamo benissimo tt ke quel fondoskala a 20.000 è solo un errore di fabbrikazione (almeno spero!!)

poi leggendo di qua e di la ho anke riflettuto sul fatto ke avere i rapporti lunghissimi originali può essere daiuto x uscire dalle kurve specie in pista senza ritrovarsi la moto di traverso o ritrovarsi a gestire una sorta di effetto turbo nn proprio voluto....

però sempre qui sul forum della 10r '04 dicevano ke i rapporti korti (solo di korona però, mi pare +2 o +3) aiutavano a smussare lentrata in koppia del motore, cioè spariva quell'effetto turbo a 8000 giri, ok ke un 1000 è un altra faccenda ma sikkome le moto sn simili in tutto pensavo ke magari anke sl una korona kon 2 o 3 denti in + potesse rendermi la vita + facile senza avere kome dicevi tu una moto nervosissima....

x il korso di guida in pista mel'hanno konsigliato in molti e sikkome nn avanzo kissà quanti soldi volevo prima imparare a portare la moto kome meglio riesko di mio, farmi un paio di turni da solo x prendere konfidenza kon moto tuta e asfalto, e poi iniziare kon un korso x piloti kon un minimo di esperienza, nn kredo di potermi pagare prima un korso principianti e poi uno avanzato....e io ero interessato a quest'ultimo..

ti kiedo ankora un paio di kiarimenti di sikuro saprai illuminarmi

1) parlando del riskaldamento del motore, è konsigliato, se nn sbaglio, farla skaldare almeno finkè il display nn indika la temperatura minima (almeno sull'RS appariva "COLD" e poi partiva dai 30 gradi in su e potevi partire...a grandi lindee) e poi partire kambiando sottokoppia finke nn raggiunge temperature buone, intorno ai 50-60....ora nn so bene a quanto si stabilizza un 600, ma rikordo ke il '25 mi arrivava destate, dopo una bella sparatona fuorigi, ad 80-90 gradi x qualke sekondo appena mi fermavo.... ke ne pensi??

2) ho una paura allucinante delle gomme nuove....dunque partiamo dalla base....pian piano si toglie la cera facendo kilometri....se vai sul dritto pulisci le gomme al centro, e man mano ke pieghi le pulisci fino alla spalla, e visto ke nn konto di finire le gomme x strada ma di pulirle fino alla fine solo in pista, kome diavolo faccio a pulirle fino alla fine se sn ankora rikoperte di cera in quella zona!? quando 6 al limite in piega hai poka impronta a terra di gomma, quindi una minima skonnessione potrebbe farti fare konoscenza kon lasfalto mooolto da vicino....nn cè un modo sikuro x vedere e tokkare se la gomma è pulita o meno!?

3) la tuta lho misurata ieri e anke sabato skorso, ho scelto x quello integrale altrimenti nn potevo nemmeno andarci in pista, è un pekkato xkè volevo la Laguna Seka della dainese bianka, nn so se hai presente ma è davvero bellissima....però dai 850$ nn mi sembra il kaso....kmq sì mi stava stretta stretta e kol paraskiena sotto respiravo anke un pelo a fatika le protezioni x ginokkia e gomiti restano belle belle aderenti, gli stivaletti fatikavano un pelino a kiudersi sulla fine della cerniera ma tnt poi cederanno anke loro (oppure cedrò io) e i guanti invece perfetti, la perfezione fatta guanto....il kasko idem, stringe abbastanza, è una M, e quando gli interni cederanno mi andrà kmq attillato....lo kambio sl xkè quello vekkio ora mi va largo e nn lo sapevo (a 130 se mettevo la testa fuori dal kupolino mi ballava in testa kome una spogliarellista in kalore ahahah, esagerando di molto le kose....)

le saponette poi mele devo posizionare io giusto!? ero konvinto in passato ke andassero sopra i ginmokki ma in realtà stanno sotto e all'esterno....nn vedo lora di bruciarle in pista sììì

pensa ke ho una 46 uomo kome taglia...e la settimana skorsa sn stato kostretto a provarne una "lady" da ragazza xkè la mia misura nn la producevano proprio ahahah, sono tipo pedrosa ma + alto....sui 60 kili a sekko EFFETTIVI nn dikiarati....

poi stando a quanto dici pare ke di prima venga su di sua iniziativa quindi ora ho il kuore in pace ma esattamente, è vero ke quando il motore akkoppia, ti senti strappare via le budella kome dikono in giro!???
skusa la domanda da 3a elementare ma dovrò iniziare a fare i konti kon sensazioni del genere, anke xkè ho un konticino in sospeso kon un tamarro della zona ke sela spakkoneggia kon un Golf R32....250cv x + di una tonnellata ahahah ke ridikolo, kon 125 e mooolti kili in meno gli farò scendere le lakrime e kapirà ke kon 30.000$ in meno poteva andare + forte e risparmiare soldi x farsi una stagione in supersport o quasi

kmq skusatemi volevo skriverlo ma lho dimentikato, sono di Torino, abito proprio di fronte al kurvone delle Cento Lire quello famoso x la troppa gente ke ci si stropèiccia in makkina, x lo + tamarri esaltati
a lombardore kontavo di nn andarci proprio, tr pikkola affollata e quelle buke tappate malissimo a centro kurva nn mi ispirano nessuna fiducia, vedere x kredere

pensavo ad Adria o Franciakorta, ho qui una rivista ke ne parla bene e pare nn kostino troppo, mi piacerebbe farci nn so 2 o 3 turni da solo un bel giorno ke nn ci sia tr gente x imparare senza fare danni, anzi ora quasi quasi mi faccio un giro su internet e vediamo kosa trovo

voi ke mi konsigliate!? magari ci sn giornate skontate o giù di lì....sapete + o - quanto kosta un turno in piste del genere?? e se fanno skonti sui 2 o 3 turni....skusate lignoranza ma finora ho girato dalle mie parti, su x le kolline e x le rotonde di settimo e orbassano (andavo tutte le mattine a lavorare all'Avio questestate e cèrano 4 rotonde una dopo laltra abb divertenti e molto + avanti una rotondona enorme ed impressionante ke sembra pendere verso lesterno, dikono ke è scivolosissima e ke molti ci si fanno male kmq, ma torniamo a noi)

la mia fantastika avventura è finita una domenika di agosto ke mi sn messo in testa di andare a tokkare il ginokkio x la prima volta, in pantaloncini....mi kiedo ankora MA KE K*********************O AVEVO NEL CERVELLO LANNO SKORSO!!?? alla fine mi sn stropicciato e ho fatto 1000 euri di danni

thank you all
magari ci si vede in pista qualke volta ciauuu

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non ti dico di non cambiare a 15000 giri, la tiratina ci sta sempre e anche se nn vuoi farla, prima o poi la farai...

io ho messo un pignone con un dente in meno direttamente che oltre ad allungare leggermente l'interasse e accorciare i rapporti, ha meno tendenza ad impennare (già che nn ha un gran carattere di per sè, la faccio star giù del tutto) per sfruttare tutta l'accelerazione.

per le gomme, infatti è una sensazione molto soggettiva e dipende anche dalla moto... me lo saprai dire + avanti...

per i 10000 giri, naturalmente dicono che son fermi, provano dei 1000 e poi provano dei 600


per adesso, pensa a fare il rodaggio, finito questo, pensa a vedere com'è e se non ti basta, inizia a modificarla...

ciaooo

ma nella 6r 07 se monto un pignone -1 mi sballa il conteggio dei km/h???grazie.............

miscia tu che sai, credo ci sia già stato visto che parli di lombardore, si mangiano parecchio le gomme?? quanto durano in media!? se contiamo che ci andrò con le mie originali....e x le pastiglie!?
non posso bruciarmi 250-300$ di gomme in un pomeriggio, altrimenti mi metto a correre clandestinamente x strada e problema risolto

frena un attimo, la ninja ha già l'interasse + lungo della categoria, se ci mettiamo ad allungarlo ancora non so come ne usciamo
di sicuro sarà più efficace nella guida in pista....
però strano, pensavo che accorciando già così sensibilmente i rapporti non bastasse un pelino di interasse in più per non farla più impennare....
anche xkè è una di quelle cose che la mia moto dovrà fare SEMPRE

scherzi a parte, e se invece avessi +2 alla corona, diminuirebbe linterasse?? così magari a parità o quasi di rapporto finale, avresti due comportamenti diversi....una si penna di + laltra di meno, io sarei + devoto a quella che si alza furiosamente anche in 2a se non chiedo troppo

è anche vero che i vantaggi del pignone -1 sarebbero

-qualche grammo in meno di sicuro, rendimento migliore
-accellerazione sfruttabile al meglio in pista
-spesa molto ma molto inferiore....

(x sapere, quanto allungo si perde facendo così?? comunque sia, tutto quello che guadagni non ti farà di certo mancare l'allungo perso, credo...)

ascolta ma non è possibile accorciare sto maledetto pignone magari togliendo una maglia alla catena!? così magari avresti lo stesso interasse o poco meno addirittura, stessa accellerazione, ma senza aver toccato la corona.... poi lì è da vedere come vuoi che vada la moto, anche xkè conto di usarla + in strada che in pista, ma molto di +...

La cosa che non capisco però è: perchè Miscia continua a curiosare qui nel forum Zx6r e gira per i concessionari Kawasaki? Che sia in cerca di una vera moto?

Curioso perchè la quantità di stronzate che si leggono in questa sezione è superiore alla media!!
E il concessionario in questione è multimarca e c'ero andato perchè cercavo la tuta nuova

Vabbè, fingo di crederti..però il perchè di queste maree lo sai anche te!