wa raga il meccanico ha fatto un lavoro eccellente adesso si ke cammina..e mi ha offerto un gruppo 80 malossi monofascia + montaggio e filtro a bicchiere ..insomma delle accozzamenti momentanei per stare con la marmitta e il carburatore originali finchè avrò i soldi a 200 euro(il gruppo è usato ma ha fatto solo un giro di pista con il suo tzr me lo ha ftatto vedere e nn ha un graffio) che ne dite poi al più presto ovviamente prenderò carbu 19 e marmitta arrow titanio ditemi cosa prendere per primo dopo il gt

hai visto il pistone in che condizioni è??un turno in pista(perchè credo si tratti di turno e non di un giro..ovviamente credendo alla parola del concessionario)..guarda se il pistone ha riportato danni perchè un turno in pista..quindi sempre a massimo regime può aver compromesso le condizioni...un 19 su di un 80..è troppo piccolo..puoi mettere un 21 se non vuoi spendere molto..sia per il costo del carburatore in se..sia per i consumi..come marmitta..ti propongo di abbinare un gt mhr con una marmitta mhr non omologata..

minimo ci vuole un bel 24 e una marmitta non omologata...maglio la malossi da trofeo cosi fai tutto di una marca

mah un 24 no pero' un bel 21 si anche se il 24 va bene anche lui

veramente se è il team ci starebbe bene pure un 26 vhst

ma visto che l'80 non esiste sicuramente e' un 70 o giu' di li se e' un replica

a me fa 95 segnati ttta originale penso che abbia il pignone da 11 però e comunque io non sostengo il cilindro è monofacia lo ho visto!! e lui dice che è 80 io che gli devo dire fammi controllare il cm2!!e mi metto a fare un attimo i calcoli!?? comunquel lo ho preso
vi farò sapere ki ha ragione se voi o il meccanico..spero il meccanico

Scusate ragazzi io ho da poco comprato una tzr 50 e il contachilometri mi segna solo 80 come faccio a sbloccarlo?
comunque piacere di conoscervi :d

allora io e voi non cio conosciamo ma so una cosa prima di tutto bisogna accorciare il filo dell'accelleratore; poi passare alla marmitta e aprirla se è a un pezzo solo conviene non metterci mano e riacqiustarla e aprirla: accorciare il terminale e allargare il buco ; poi passare alla centralinastoccare il filo rosso e fare un buco sulla parte imn alto a destra con la punta de 3 e cercate di fare bene la carburazione perke quel fumo puo derivare solo da quello vi potete fidare di me perke ho un TZR del 207 ke prende 127km/h

allora io e voi non cio conosciamo ma so una cosa prima di tutto bisogna accorciare il filo dell'accelleratore; poi passare alla marmitta e aprirla se è a un pezzo solo conviene non metterci mano e riacqiustarla e aprirla: accorciare il terminale e allargare il buco ; poi passare alla centralinastoccare il filo rosso e fare un buco sulla parte imn alto a destra con la punta de 3 e cercate di fare bene la carburazione perke quel fumo puo derivare solo da quello vi potete fidare di me perke ho un TZR del 207 ke prende 127km/h