ma vi hanno mai fermato e fatto storie proprio per il db killer? Sarà che sono abituato ad un rumore "normale", ma azz...ogni volta che apro senza DB penso "adesso mi arrestano".....

..insomma...anche se ti impegni...non riesci a non fare un casino bestia....

io sto nel centro storico di un paesino di 15000 anime e quando passo senza db killer tremano i vetri delle finestre!!!

cmq di norma lo tengo inserito dopo aver saputo di un tipo che lo hanno fermato con lo scarico aperto: 600 eur di multa, ritiro del libretto, e revisione in officina autorizzata della provicia dove e' stato fermato...
cosi' ha rimontato tutto il materiale originale (e se nn lo aveva ?), ha fatto piu' di 100 km e ha portato la sua r1 alla revisione...

sul foglio di omologazione della leovince e' spiegato troppo bene con tanto di illustrazioni che lo scarico e' omologato solo col db killer!!!

personalmente preferisco spendere 600 eur per comprarmi la tuta che per pagare la multa...

Giro con uno scarico X-racing,aperto e modificato da me,un ciocco pauroso,mi hanno fermato qualche volta ma per lo scarico non mi hanno mai detto nulla,non è nemmeno omologato.

Guardate che non è assolutamente vero che l'omologazione decada irreversibilimente dopo aver smontato il dB killer..... Dal momento che l'operazione comporta la sola rimozione di UNA vite, non viene fatta nessuna modifica che impedisca allo scarico di tornare nella configurazione precedente......

A proposito di questo argomento, la rimozione del Db-killer trasforma un terminale omologato in terminale Racing, questo comporterà che la rimozione del bullone, vite, anello seger o punto di saldatura, fa decadere l'omologazione del terminale e pertanto potrà essere usato solo in pista secondo la norma in merito. Purtroppo anche se rimontiamo il Db-Killer e riportiamo il terminale ad i valori fonometrici rispondenti alla norma di legge, avrà perso cmq l'omologazione, quindi fate attenzione a scegliere se riumuovere o meno il Db-Killer.
Lamps.

Credo che dipenda dal modo di fissaggio del dB killer allo scarico....
Nel mio il procedimento prevede:
- smontare la vite
- sfilare il bD killer

Per rimontare:
- infilare il dB killer
- avvitare la vite

E sfido chiunque a capire se il dB killer montato sia mai stato smontato e quante volte sia stato fatto....

continuo a riportare quanto letto altrove, non ho esperienza diretta:

la vite che blocca in sede il dbk dovrebbe essere "fermata" (a scarico nuovo) con un punto di saldatura, che ovviamente salta la prima volta che il dispositivo viene estratto, testimoniando l'operazione. magari la vigilessa in bici non lo sa, ma in sede di revisione può capitare la sfiga che controllino.

comunque mi limitavo semplicemente a riportare una norma, che poi l'infrazione sia più o meno evidente e rilevabile è un altro discorso.

Se fossi in te aggiungerei anche un'altra opzione:
DB KILLER modificato
Ho visto gente che taglia questo tubo dicendo che lo scarico fa più rumore
ma non so se sono cavolate... di certo a vista il vigile vede
inserito l'arnese e MAGARI ti lascia andare