il multivar è superfluo in un liberty dato che hanno quasi la stessa escursione cambia leggermente il diametro ma niente di che....il modello del 99 ha i ripporti piu lunghi di quello nuovo percio' non occorrono....

silent ma che dici, il modello 1999 Leader non esiste, quello del 99 è il vecchio motore.il tuo gt si puo sapere che azz di gt è? il 150 x il liberty con motore dal 2001 in poi NON ESISTE.

x quanto riguarda andy_re x vedere ke modello è il tuo, basta vedere se sul carter all'altezza della campan c'è un tappo in plasticas estraibile con la scritta Piaggio,dove all'nterno c'è un bullone.Se hai questo tappo il tuo liberty è il modello Leader quindi puoi montare il GT Malossi 187,6cc

è chiaro?

silent ma che dici, il modello 1999 Leader non esiste, quello del 99 è il vecchio motore.il tuo gt si puo sapere che azz di gt è? il 150 x il liberty con motore dal 2001 in poi NON ESISTE.

x quanto riguarda andy_re x vedere ke modello è il tuo, basta vedere se sul carter all'altezza della campan c'è un tappo in plasticas estraibile con la scritta Piaggio,dove all'nterno c'è un bullone.Se hai questo tappo il tuo liberty è il modello Leader quindi puoi montare il GT Malossi 187,6cc

è chiaro?

il gt 150 malossi è stato creato per i modelli sino al 2001.....il 187,6cc non lo fanno per il modello 99 ma per l euro 2 e 3....

comunque io ho il liberty 125 del 99 e vi assicuro che nn è leader anche io vorrei modificarlo infatti fa solo 90 km/h vorrei sapere quello di andy_re quanto fà

se proprio vuoi cambiarlo acquista la spugna rossa malossi per l'air box di serie, è l'unico filtro che costa poco e nn mette in crisi nera la carburazione. la miglior cosa sarebbe poi applicarvi sopra un velo d'olio da filtri oppure olio per 2t o se mancano entrambi anche olio per 4t.
a proposito d'olio, controlla quando l'hai cambiato l'ultima volta, se è passato parecchio tempo nn sarebbe male cambiarlo.

se proprio vuoi cambiarlo acquista la spugna rossa malossi per l'air box di serie, è l'unico filtro che costa poco e nn mette in crisi nera la carburazione. la miglior cosa sarebbe poi applicarvi sopra un velo d'olio da filtri oppure olio per 2t o se mancano entrambi anche olio per 4t.
a proposito d'olio, controlla quando l'hai cambiato l'ultima volta, se è passato parecchio tempo nn sarebbe male cambiarlo.

si allora mi fido, anche il mio non è leader anche perchè anche il mio è del '99.
il mio fa poco più di 90 km/h e vorrei farlo arrivare giusto giusto a quei 100 di tachimetro..
mi sa che compro il variatore multivar e/o cambio il filtro non perchè migliori le prestazioni ma perchè migliori il sound..

voi che dite per sta cosa del filtro? quale consigliate?

allora tu hai il vecchio motore,puoi montarci il gt 150 di cui si parlava.come hanno detto gli altri metti la red sponge Malossi,poi se non l'hai fatto durante questi anni,cambia Olio motore,olio cambio,cinghi rulli e fasce pistone,che se sono usurati,le pretazioni calano e non di poco,insomma fagli un bel tagliando

allora tu hai il vecchio motore,puoi montarci il gt 150 di cui si parlava.come hanno detto gli altri metti la red sponge Malossi,poi se non l'hai fatto durante questi anni,cambia Olio motore,olio cambio,cinghi rulli e fasce pistone,che se sono usurati,le pretazioni calano e non di poco,insomma fagli un bel tagliando

no la struttura del filtro è la stessa....cambia la porosità

fa entrare un po piu di aria ma niente di che.....te l ho detto se vuoi prestazione al 110% prendi il cilindro .....mi pare che come prezzo sia ragionevole ....non mi hai fatto piu sapere