Case e piloti senza dubbio rimarranno al 4t,si rivedrà qualche amatore con i 2t ma poca roba.
Contando che questa nuova classificazione ci sarà dal 2010,sperando che i 2t esistano ancora...
In ogni caso mi pare che anche nel Supercross dall'anno prossimo 250 2t e 250 4t corrano insieme.

bhè la cosa che mi preoccupa è la mx1 che abbasseranno (forse) la cilindrata a 400 o 350 4t...vi immaginate che casino le case con la produzione?

poi la mx2 2504tvs250 2t...

Quoto..

Mi sa tanto di cazzata..

ma comunque mi se anche a me che e una grande cazzata primo gli amotori nel mondiale non vanno perche costa un mucchio di soldi secondo il 250 2t e una moto abbastanza indomabile

povera aprilia anni di investimenti e studi buttati nel water....anche honda se nn si potranno + usare i 150 4t che buco nell'acqua

povera aprilia anni di investimenti e studi buttati nel water....anche honda se nn si potranno + usare i 150 4t che buco nell'acqua

Sono favorevole anch'io all'introduzione dei due tempi cosicché forse c'è una speranza che non si estinguano.

Sono favorevole anch'io all'introduzione dei due tempi cosicché forse c'è una speranza che non si estinguano.

resto dell'idea che ormai con lo sviluppo che c'e su questi trattorini a 4 t, se non a livello di cavalli, ma di trazione, ciclistica, e di erogazione, le quattro t sono nettamente in vantaggio sulle 2 t anche a pari cilindrata... sopratutto su terreni duri o super bucati.... è lo stesso tonino a dirlo...

a me sa di cretinata il limite di età o il fatto di poter vincere solo due mondiali in mx2 e poi dover passare in mx1....cioè non sono piu liberi di correre dove preferiscono e si divertono di piu!?!