ma non si va per cavalli!?

Che tu sappia fino a quanti cavalli è soft? A quanti cv è base? E intermedio? E così via...potresti farmi una piccola classifica insomma? Please...

Che tu sappia fino a quanti cavalli è soft? A quanti cv è base? E intermedio? E così via...potresti farmi una piccola classifica insomma? Please...

Ragazzi sò che i GT di distinguono in Soft,Base,Intermedio,Semi-Trofeo,Trofeo,Over Trofeo (se non ricordo male è questo l'ordine della "classifica").
Potreste spiegarmi in base a cosa di distinguono questi GT? Cioè voi guardando un GT e leggendo le sue caratteristiche come fate a capire in quale categoria rientra? Grazie a tutti per le risposte.

Più che i GT, le varie elaborazioni si classificano con quei nomi: in un'elaborazione soft in genere si tiene il GT originale, si cambia marmitta, variatore, volendo frizione e carburatore, si tara il tutto e stop. Una base è un'elaborazione che dura nel tempo, quindi affidabile ma garantisce più prestazioni rispetto al GT originale. Un 70 base perciò è in ghisa bifascia.
Una intermedia è già un'elaborazione più spinta, in cui l'affidabilità è lievemente minore di una base ma migliorano le prestazioni. I GT intermedi sono in genere o in ghisa monofascia, o in alluminio bifascia. Un semitrofeo è ancora meno affidabile di un intermedio ma garantisce prestazioni ancora migliori, il GT semitrofeo è in genere alluminio monofascia, con fasature non esagerate e spesso un numero di travasi inferiore al trofeo (il TPR ha 5 travasi se non erro).
Un'elaborazione trofeo e over trofeo e simile, l'affidabilità è quasi pari a zero, i GT sono in alluminio monofascia con fasature esasperate e garantiscono prestazioni ancora superiori al semitrofeo. L'over trofeo in genere ha la cilindrata maggiore di 70 cc poichè è accoppiato ad un albero non a corsa standard (39,2-39,3 mm) ma a corsa maggiorata (tipo corsa 44 mm) in modo da aumentare la cilindrata oltre i 70cc, in genere su 80cc o anche oltre. Ciao e spero di esserti stato utile.

per la classifica vai qua Cavalli alla ruota...GT Base,Intermedio,Semi e Trofeo!!

EH nooooo ci ho messo un botto di tempo a fare quello schema io Che rabbia

ma i cavalli di una elaborazione non li da solo il gt ma anche altri componenti dell'elaborazione

Più che i GT, le varie elaborazioni si classificano con quei nomi: in un'elaborazione soft in genere si tiene il GT originale, si cambia marmitta, variatore, volendo frizione e carburatore, si tara il tutto e stop. Una base è un'elaborazione che dura nel tempo, quindi affidabile ma garantisce più prestazioni rispetto al GT originale. Un 70 base perciò è in ghisa bifascia.
Una intermedia è già un'elaborazione più spinta, in cui l'affidabilità è lievemente minore di una base ma migliorano le prestazioni. I GT intermedi sono in genere o in ghisa monofascia, o in alluminio bifascia. Un semitrofeo è ancora meno affidabile di un intermedio ma garantisce prestazioni ancora migliori, il GT semitrofeo è in genere alluminio monofascia, con fasature non esagerate e spesso un numero di travasi inferiore al trofeo (il TPR ha 5 travasi se non erro).
Un'elaborazione trofeo e over trofeo e simile, l'affidabilità è quasi pari a zero, i GT sono in alluminio monofascia con fasature esasperate e garantiscono prestazioni ancora superiori al semitrofeo. L'over trofeo in genere ha la cilindrata maggiore di 70 cc poichè è accoppiato ad un albero non a corsa standard (39,2-39,3 mm) ma a corsa maggiorata (tipo corsa 44 mm) in modo da aumentare la cilindrata oltre i 70cc, in genere su 80cc o anche oltre. Ciao e spero di esserti stato utile.

comunque un ela soft 6cv è molto dura che ci arrivi..ne sviluppra 3o4 neanche di +...comunque ci sono certi intermedi spinti che sono alluminio monofascia e alcuni intemedi ghisa bifascia (polini corsa)

per ela soft penso si intenda anche cambiare il gt con un 50cc elaborato, quindi ho letto che la stage 6 lo fa 50cc da 10 cavalli addirittura , si puo chiamare ela soft con quel gt?????

comunque un ela soft 6cv è molto dura che ci arrivi..ne sviluppra 3o4 neanche di +...comunque ci sono certi intermedi spinti che sono alluminio monofascia e alcuni intemedi ghisa bifascia (polini corsa)

Ragazzi lasciando perdere l'over trofeo e il trofeo che sono GT improponibili per uso stradale,secondo voi è meglio per uso stradale un gt intermedio o semi-trofeo? Un base non mi garba...una volta che devo elaborare lo scooter lo faccio come si deve.
PS: Sò che questa mia domanda và OT Topic ma secondo me è inutile creare un Topic apposta...

Ragazzi lasciando perdere l'over trofeo e il trofeo che sono GT improponibili per uso stradale,secondo voi è meglio per uso stradale un gt intermedio o semi-trofeo? Un base non mi garba...una volta che devo elaborare lo scooter lo faccio come si deve.
PS: Sò che questa mia domanda và OT Topic ma secondo me è inutile creare un Topic apposta...