Ho convinto i miei a fargli un po' di estetica(tipo il codone e il sottocoda più vernicio il tunnel e altre cazzate)...
Poi stò facendo un po' il lecchino questi giorni per convincerli a modificarlo di motore
Evvai !!
si fa cosi per ottenere le cose
si fa cosi per ottenere le cose
io cio gia provato ma mi hanno minaciato di levarmi le chiavi del motorino ora provo con l'altro sistema 
si fa cosi per ottenere le cose
) per poi sentondomi dire dp 2 mesi..:fai quello che vuoi...ci spendi i tuoi soldi e lo fai come vuoi te...se poi vai nei casini io nn ne vojo sapere nulla!"
se fai una elaborazione giusta e nn troppo "tirata" l'affidabilità calerà rispetto l'originale ma almeno nn grippi,e nn sarai ogni 2 settimane dal meccanico....
,credo ke melo modifico, almeno un 70base penso che ce lo metterò 
se fai una elaborazione giusta e nn troppo "tirata" l'affidabilità calerà rispetto l'originale ma almeno nn grippi,e nn sarai ogni 2 settimane dal meccanico....
),x i tuoi nn saprei se devi mettere resistenze,prova a vedere di ke voltaggio sono...
messa? la devo mettere anche io....fammi sapere un pò come hai fatto e come ti va,...
ti ho risposto nel mio topic... comunque sono entrambe lavorazioni ai carter, la raccordatura si fa per raccordare i travasi al carter, si fa per cilindri abbastanza grandi esempio il Team Replica, la barenatura consiste nel lavorare i carter per migliorare la fluidodinamica, e consiste nell'eliminare scivoli e angoli a gomito... )