La coppia la puoi intendere in termini di "forza" applicata alla ruota che gira. Una partenza in salita ad esempio. La coppia conta parecchio.

L'r6 come diversi altri 600 possiede scarsa coppia e scarsa potenza sotto i 5-6000 dove sarà un pò "spenta". Il pieno lo si avrà a più di 10.000 che però non sono utilizzabili facilmente in città o nel traffico.


Penso però che l'r1 sia sprecata e insoddisfacente se non hai lunghi tratti scarichi di curve strette. Oppure una pista. Nel misto l'agilità di un 600 leggero come l'r6 rende parecchio in termini di divertimento. Nel traffico non ne parliamo, anche se ai bassi non è troppo potente.

In sintesi se scegli r1 avrai più coppia e anche più potenza anche ai bassi regimi. Ma perderai moltissimo in agilità e controllo

Se scegli r6 avrai molto controllo, molta agilità, ma non troppa potenza ai bassi. Cosa che comunque puoi compensare con qualche modifica.

Io ho scelto l'agilità di un 600...qui ci sono tante salitelle, curve strette, strade certamente non ben messe...e sto pensando di fare qualche modifica allo scarico, nonchè alla trasmissione (ergal a passo stretto) penso che recupererò parecchio in coppia

PS
i produttori ormai si son resi conto del problema. I 600 dal 2007 fanno molti sforzi per raggiungere bassi soddisfacenti.

ciò che dici è giusto , se posso però ti dico, nn so che moto tu abbia, che la R6 è vutina...ma non tutto stò che si dice, comunque , su ciò che hai scritto ti quoto, bravo e ben entrato in famiglia

Ciao Devon, ascolta a me, io ho avuto sia l'r6 e ho attualmente l'r1 , non c'e' paragone, se sai guidare l'r1 e' il massimo in tutto senza storie e non ascoltare chi dice che e' meno agile xche' ripeto se sai guidare non c'e' storia !!!

Una moto con 40kg in più, più larga, a passo più lungo NON PUò stare dietro ad una meno pesante e più piccola, in quelle condizioni. Hai pure problemi ad aprire perchè non c'è lo stesso controllo.

Nemmeno con un reattore al posto del motore ce la faresti a pari condizioni. Nello stretto a fare una piega, a raddrizzare, ad uscire, ci metti più tempo e non puoi farci niente. Ripeto LI IL MOTORE NON CONTA QUASI NIENTE, solo l'agilità e la minore inerzia possibile.

Quando si fanno certe scelte, occorre valutare in che situazioni si utilizzerà la moto, non certo fare discorsi senza criterio di applicazione.

Il meglio assoluto NON ESISTE. Esiste il meglio per una data condizione. Su uno stretto una moto agile come l'r6 non ha paragone alcuno. Così come una r1 non ne ha su curve più ampie, meno frequenti o rettilinei.

Anni fa c'erano tracciati in GP in cui le 250 facevano tempi migliori delle 500, proprio per via della migliore agilità.

guarda che l'R1 2007 è 173kg mentre l'R6 161kg (ovviamente dichiarati e a secco).
quindi a meno che sull'R1 non ci metti 50l di benzina non ci saranno mai 40 kg di differenza...
ti dirò di più probabilmente se prendi una vecchia R6 è anche più pesante di una nuova R1

che discorsi sono i tuoi?
Io ho parlato in termini di peso punto e basta.
e poi in ogni caso l'evoluzione tecnica vola anche nella potenza....chi avrebbe mai detto 10 anni fa che avrebbero fatto un multijet 1.3 da 110 cv??(o parallelamente da una sportiva 600 più di 130)

Tra R1 ed R6... sono 2 moto sportivissime, l'una vale l'altra!
Se la usi per strada non sfrutterai al massimo nessuna delle 2.

scusa ma il paragone che si parla di peso...di potenza...e di qualunque altra cosa tra passato e presente per me non ha molto senso...rimaniamo nell'attualità....

Io ho una R1 2005.
E' la mia prima moto, prima guidavo un Aprilia Sr-50.

La R1 non è una moto da tornanti stretti, ha una potenza allucinante (ma se vieni da uno scooter qualsiasi cosa ha una potenza allucinante...) una comodità inaspettata (ci ho fatto anche 550km a volta) e una buona guidabilità ai bassi (leggi vuota x ki ha più manico, ma se hai manico ai bassi ci stai poco), ha un peso notevole e una maneggevolezza alle basse velocità e da fermo davvero scarsa, affronta i curvoni in maniera splendida ma devi saperli impostare (spostare l'inerzia di un mille a determinate velocità è più impegnativo di quanto si possa immaginare a priori).

Non c'è ad oggi una moto con cui la cambierei, ne sono pienamente soddisfatto e il limite del mezzo non lo vedrò mai nemmeno in pista perchè serve del gran manico.

Non conosco il 600 e al tempo nemmeno lo presi in considerazione, al mio occhio risulta troppo piccolo per quelle che sono le mie misure (174 cmx100kg).

La tua soddisfazione personale, anche estetica, ti deve guidare nell'acquisto anche perchè a meno che tu non sia un fenomeno ti ci vorrà parecchio tempo per poter sfruttare una sportiva al massimo e quindi le prestazioni rimarranno per un pò mere potenzialità del mezzo.

R1 power!!!

erreUNOpertuttalavitaaaaaaaa!!! non è la moto della storia ma la storia della moto!!!!