Perchè si fà la cromatura delle parti meccaniche? - Scooter

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Perchè si fà la cromatura delle parti meccaniche?

2963117

2963117 Inviato: 17 Nov 2007 15:15
Oggetto: Perchè si fà la cromatura delle parti meccaniche?

Salve a tutti.
Avrete notato che su alcuni motori, sopratutto quelli da competizione si usa apportare delle modifiche come smussare il carter per permettere ai gas un maggiore fluidodinamicità della miscela aria benzina all'interno del carter motore. Ma perchè cromarli? Sarà perchè la cromatura riduce l'attrito del fluido?

Un preparatore come si rende conto prima di fare una modifica irreversibile che ciò che fà è per vero quello che si deve fare?
In altre parole come si misura la qualità della modifica da apportare prima di "fare danno"?

Il_Discepolo

Senza Benza

Ranking: 70

2963129

2963129 Inviato: 17 Nov 2007 15:16

bisogna sapere sopratutta come lavora il motore e poi sarai tu stesso a capire cosa fa meglio al motore cioè lo fa lavorare meglio e entro che limiti...

kingofcity

Solo Gas

Ranking: 590

3020433

3020433 Inviato: 24 Nov 2007 17:46

Ehm era proprio questo che cercavo di spiegarmi... Da dove lo si evince il limite di ogni preparazione...?

Il_Discepolo

Senza Benza

Ranking: 70

3020797

3020797 Inviato: 24 Nov 2007 18:43

puoi arrivarci anke da solo x esempio nn puoi fare uno scarico ad un trophy identico a quello di un tpr, e nn puoi portare un trophy a 130

xkè anke se ci riusciresti ti durerebbe 5 minuti

vero_roby

Senza Freni

Ranking: 165

3021254

3021254 Inviato: 24 Nov 2007 20:05

io al trophy gli ho allargato la scarico come un tpr uhuhauhauh

pero mi consumava il doppio anche con i travasi allargati dopo l ho tolto

STEVEN90

MotoGp

Ranking: 1482

3021581

3021581 Inviato: 24 Nov 2007 21:16
Oggetto: Re: Perchè si fà la cromatura delle parti meccaniche?

Come hai detto tu l' elaborare un carter permette di ridurre gli attriti che la miscela incontra sulla propria strada...
un preparatore è ovviamente preparato per fare bene il suo mestiere... certamente nelle sue preparazioni ama sperimentare il meglio... e quindi può sbagliare

Ma in linea di massima sà sempre cosa fare per rendere migliore il proprio motore...
certo non è da escludere che a volte ami provare cose nuove... e non è escluso che in quel caso sbagli

io penso che un preparatore lavori così

In quanto alla cromatura io non la vedo una buona cosa... penso sia meglio la sabbiatura... ovviamente è un idea un pò "empirica" la mia... io non sono un preparatore

Jafar

Minimoto Champ

Ranking: 1965

3022375

3022375 Inviato: 25 Nov 2007 2:58
Oggetto: Re: Perchè si fà la cromatura delle parti meccaniche?

Jafar ha scritto:

bravo i carter si devono sabiare devono essere scabrosi non mi dite che ce ancora qualcuno che lucida i carter !!!
ricetta = venturi carb (cromato) secondo tratto carb (scabroso)pacco e carter e travasi aspirazione (scabroso) scarico e primo tratto collettore mamitta (cromato)

elaborazione

Foglio Rosa

Ranking: 9

3022699

3022699 Inviato: 25 Nov 2007 10:29

Cominciamo a mettere i puntini sulle i:
quella che voi chiamate cromatura in realtà è la LUCIDATURA che non è altro che un trattamento fisico, ovvero si asporta materiale in maniera tale da rendere liscia la superficie. La cromatura invece è un trattamento chimico, che si effettua su alcune parti per ridurre gli attriti di scorrimento (vedi forcelle vecchio modello ecc) a base di Cromo, anche se ultimamente si sta passando ad altri trattamenti (al Nikel ecc).

Detto ciò, diciamo che un Preparatore (di quelli che si meritano la P maiuscola) sa dove agire, e lavora con movimenti dettati dall'esperienza.
Un Preparatore non sbaglierà mai la lavorazione ad un "cliente": se vorrà provare nuove specifiche di lavorazione lo farà in privato su mezzi propri

.

Passiamo in ultima analisi ai trattamenti a cui possono essere sottoposti i carters del nostro scooter.
C'è ancora dibattito in merito all'efficienza o meno dei vari trattamenti (lucidatura, sabbiatura). Diciamo che in linea di massima una superficie sabbiata si presta maggiormente nell'uso con superfluidi, mentre superfici lucidate si prestano prevalentemente nell'uso con fluidi "normali".

A voi il ruolo di tirare le somme

.

Saluti
Niko

Motardista

Senza Freni

Ranking: 119

3022816

3022816 Inviato: 25 Nov 2007 11:00

Quindi che differenza c' è a livello di meccanica fra cromatura e lucidatura??

Quali benefici o difetti porta una lavorazione rispetto all' altra??

comunque la sabbiatura io nel carter la vedo troppo utile... la superfice ruvida viene ricoperta da uno strato di miscela che alla fine funge da tappeto al resto della miscela... rendendo la superfice + scorrevole
il cosiddetto "strato limite"

Jafar

Minimoto Champ

Ranking: 1965

3022855

3022855 Inviato: 25 Nov 2007 11:09

Jafar ha scritto:

Quindi che differenza c' è a livello di meccanica fra cromatura e lucidatura??

Il tuo discorso vale per i superfluidi...

La differenza tra lucidatura e cromatura è principalmente:
1) lavorazione;
2) costo;
3) destinazione.
In sintesi apparte il fatto che l'una tende ad ASSOMIGLIARE all'altra sono due cose estremamente differenti.

Saluti
Niko

Motardista

Senza Freni

Ranking: 119

3023192

3023192 Inviato: 25 Nov 2007 12:01

la sabiatura si fa perche essendo ruvida le particelle d'aria si agrappano alla parete formando una spece di cuscinetto e niente scivola meglio dell aria

=meno turbolenza meno artrito di qualsiasi cromatura ho lucidatura!

elaborazione

Foglio Rosa

Ranking: 9

3023216

3023216 Inviato: 25 Nov 2007 12:05

Io però volevo sapere le differenze a livello di elaborazione fra cromatura e lucidatura

lo sò che son 2 cose diverse (fino a lì almeno ci arrivo)
qualcuno di voi 2 lo sà???

Jafar

Minimoto Champ

Ranking: 1965

3023296

3023296 Inviato: 25 Nov 2007 12:21

Jafar ha scritto:

Io però volevo sapere le differenze a livello di elaborazione fra cromatura e lucidatura

lo sò che son 2 cose diverse (fino a lì almeno ci arrivo)
qualcuno di voi 2 lo sà???

La cromatura ad esempio si fa ai cilindri nuovi per ridurre l'attrito.
La lucidatura invece si fa alla cromatura del cilindro.
Praticamente quando ad esempio ci prende una scaldata al cilindro non andremo a ricromarlo (sui 100€ di spesa) ma lo lucideremo per "ripulire" la cromatura preesistente asportando un pò di materiale (spesa sui 10€).

La cromatura trova applicazione anche nella ciclistica delle nostre due ruote.

Ovviamente se come "elaborazione" intendevi i carters la risposta è no: non puoi cromare i carters (andresti a spendere sui 400€) per ottenere un effetto SIMILE alla lucidatura che ti verrebbe molto meno (circa 60€ da un onesto preparatore).

Saluti
Niko

Ultima modifica di Motardista il 25 Nov 2007 21:18, modificato 1 volta in totale

Motardista

Senza Freni

Ranking: 119

3023355

3023355 Inviato: 25 Nov 2007 12:31

Complimenti per la spiegazione... ora ho capito

Jafar

Minimoto Champ

Ranking: 1965

3023436

3023436 Inviato: 25 Nov 2007 12:44

per un fattore estetica e per nn far arrugginire la marmitta

Alex992

Ospite

Ranking: -

3023467

3023467 Inviato: 25 Nov 2007 12:48

kingofcity ha scritto:

bisogna sapere sopratutta come lavora il motore e poi sarai tu stesso a capire cosa fa meglio al motore cioè lo fa lavorare meglio e entro che limiti...

superzip4T

Derapata

Ranking: 495

3027338

3027338 Inviato: 25 Nov 2007 21:14

elaborazione ha scritto:

la sabiatura si fa perche essendo ruvida le particelle d'aria si agrappano alla parete formando una spece di cuscinetto e niente scivola meglio dell aria

=meno turbolenza meno artrito di qualsiasi cromatura ho lucidatura!

Ci sono cose che "scivolano" meglio dell'aria: superfluidi.
La miscela aria/benzina/olio è un superfluido?

Il moto turbolento o meno di un fluido nei carters non è dato principalmente dalla sabbiatura o lucidatura che sia (che comunque in casi differenti aiutano) ma dalla conformazione dei condotti e dalla presenza o meno di deviazioni improvvise.

Saluti
Niko

Motardista

Senza Freni

Ranking: 119

3033252

3033252 Inviato: 26 Nov 2007 17:40

Motardista ha scritto:

elaborazione ha scritto:

la sabiatura si fa perche essendo ruvida le particelle d'aria si agrappano alla parete formando una spece di cuscinetto e niente scivola meglio dell aria

=meno turbolenza meno artrito di qualsiasi cromatura ho lucidatura!

Ci sono cose che "scivolano" meglio dell'aria: superfluidi.
La miscela aria/benzina/olio è un superfluido?

miscela =aria ,benzina,olio e secondo te le particelle d'aria che si bloccano nella parete dell'carter da dove vengono? (mistero)
lo sanno pure i bambini che le turbolenze (maggiori) sono dovute per deviazioni ,spigoli vivi ,ecc ma non stavamo parlando perche si lucidano i carter? se parliamo di conformazioni ,turbolenze ,litraggio nei carter (ditelo)

elaborazione

Foglio Rosa

Ranking: 9

3033946

3033946 Inviato: 26 Nov 2007 18:44

Va bhè ragazzi non litigate

succede di peggio nella vita

Jafar

Minimoto Champ

Ranking: 1965

Pagina 1 di 1

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