-se la moto ha pochi chilometri deve avere le gomme di primo equipaggiamento e uno stato di usura proporzionale ai chilometri (idem le pastiglie freno)
-il cannotto di sterzo non deve avere gioco
-pompando le forcelle il ritorno deve essere adeguato e non devono rimanere tracce dolio sugli steli
-pompando il mono deve esserci anche qui un ritorno della sospensione corretto
-carene perfette ma ciclistica e radiatore rovinato sono chiari indicatori di moto strapazzata in pista
-per effettuare i tagliandi non occorre toccare alcune viti o bulloni importanti, se questi risultano "toccati" la moto è stata incidentata o comunque maneggiata
-il libretto dei tagliandi parla sempre chiaro
-pendendo la catena con due dita da dietro e tirandola questa non deve discostarsi dalla corona, altrimenti è usurata l'intera trasmissione.
-un colpo d'occhio fa sempre saltare alla vista tante cose
