Gilera DNA stavolta ho trovato il giusto motore - Scooter

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Gilera DNA stavolta ho trovato il giusto motore

2377532

2377532 Inviato: 3 Set 2007 10:57
Oggetto: Gilera DNA stavolta ho trovato il giusto motore

Il mio prossimo acquisto oltra al cavalletto è questo gruppo termico polini

Link a pagina di It.catalogo.polini.it

Potenza e numero di giri alle stelle ihihi

Qualcuno sa dirmi quanto costa?

coski

Super Sport

Ranking: 763

2377570

2377570 Inviato: 3 Set 2007 11:00

Il problema non è il costo del gt ,ma la relativa ela,comunque costa su i 250 euro,comunque prima di fare questa ela metti in preventivo di spendere almeno 1200 euro,se no lascia stare

Nrg91

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3325

2377677

2377677 Inviato: 3 Set 2007 11:08

perchè devo spendere 1200€?!? non costa 250€ e basta?
cos 'è la ELA? Io ho tutto il DNA originale

coski

Super Sport

Ranking: 763

2377824

2377824 Inviato: 3 Set 2007 11:21

coski ha scritto:

perchè devo spendere 1200€?!? non costa 250€ e basta?

si ma non puoi mettere solo il gt,se no ti dura 3 giorni
Devi fare una ela completa polini evo,se non comprare nemmeno,il gt è uno spreco.
Non puoi mettere solo un pezzo

Nrg91

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3325

2377827

2377827 Inviato: 3 Set 2007 11:21

coski ha scritto:

perchè devo spendere 1200€?!? non costa 250€ e basta?

Si ma non ti credere che basti solo il cilindro, ci vuole marmitta evo, carburatore malossi 19 raging, vario le molle, e altra roba, ma sicuramente il costo sarà superiore dei 1200 euro, se ti sembra una spesa eccesiva non lo fare

Ema106

Ginocchio a Terra

Ranking: 232

2378021

2378021 Inviato: 3 Set 2007 11:37

coski

Super Sport

Ranking: 763

2378047

2378047 Inviato: 3 Set 2007 11:40

coski ha scritto:

la marmitta non va bene ci vuole una evo,per la trasmissione metti l'over range è migliore,per il resto va bene,metti qualcosa anche per la ciclistica
senno vai incontro al

Nrg91

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3325

2378108

2378108 Inviato: 3 Set 2007 11:46

Dove la trovo la marmitta EVO? nel catalogo?

coski

Super Sport

Ranking: 763

2378136

2378136 Inviato: 3 Set 2007 11:49

coski ha scritto:

Dove la trovo la marmitta EVO? nel catalogo?

vai categoria

marmitte

gilera

prendi polini evo 6

Nrg91

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3325

2378153

2378153 Inviato: 3 Set 2007 11:51

Ma la marmitta evo e l' over range sono polini? e poi l' arrow va bene?

coski

Super Sport

Ranking: 763

2378176

2378176 Inviato: 3 Set 2007 11:53

Trovata la marmitta ma guarda una cosa, c'è scritto che la marmitta EVO si monta solo togliendo il cavalletto ma quale? quello centrale? io dovrei mettere il laterale.

coski

Super Sport

Ranking: 763

2378199

2378199 Inviato: 3 Set 2007 11:55

coski ha scritto:

Trovata la marmitta ma guarda una cosa, c'è scritto che la marmitta EVO si monta solo togliendo il cavalletto ma quale? quello centrale? io dovrei mettere il laterale.

si devi togliere il cavaletto centrale,la arrow non va ASSOLUTAMENTE bene,la trasmisisone over range è della malossi

Nrg91

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3325

2378211

2378211 Inviato: 3 Set 2007 11:57

l'arrow su un evo???

guarda che una preparazione cosi .. rende il motorino molto potente.. è difficile da guidare .... e si rischia parecchio.. io ti direi di farla cosi
cilindro polini base
marmitta polini for race 3
variatore polini speed controll
frizione 2g
e carburatore 19..
cosi andra abbastanza nn spendi tanto ed è molto affidabile..

magiko

Super Sport

Ranking: 737

2378397

2378397 Inviato: 3 Set 2007 12:14

Va bè in fondo + è potente e + ti diverti e poi io ogni volta che vado in moto metto jeans anti strappo e giubbetto dainese con protezioni, comunque cosa sono le molle di contrasto? a che cosa servono?

comunque ho deciso di mettere:

- Link a pagina di It.catalogo.polini.it ( Albero motore Evolution )
- Link a pagina di It.catalogo.polini.it ( Accensione )
- Link a pagina di It.catalogo.polini.it ( Collettore aspirazione D. 19 )
- Link a pagina di It.catalogo.polini.it ( Filtro Aria va bene? )
- Link a pagina di It.catalogo.polini.it ( Gruppo Termico motore, 22 cavalli a 14.000 giri )
- Link a pagina di It.catalogo.polini.it ( Mamitta EVO 6)
- Link a pagina di It.catalogo.polini.it ( Variatore 9 rulli Evolution )
- Link a pagina di It.catalogo.polini.it ( Molla di contrasto blu evolution )
- Link a pagina di It.catalogo.polini.it ( Campana friz evo )
- Link a pagina di It.catalogo.polini.it ( cinghia variatore EVO )
- Link a pagina di It.catalogo.polini.it ( frizza 2 m EVO )

Ma il carburatore ( Link a pagina di It.catalogo.polini.it )
cosa vuol dire questa frase alla fine della pagina:

I CARBURATORI EVOLUTION SONO DESTINATI ALLE COMPETIZIONI:È NECESSARIO ELIMINARE MISCELATORE E COMPRESSORE -

Ultima modifica di coski il 3 Set 2007 12:16, modificato 1 volta in totale

coski

Super Sport

Ranking: 763

2378410

2378410 Inviato: 3 Set 2007 12:15

coski ha scritto:

filtro metti anzi quello lungo evo

Nrg91

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3325

2378444

2378444 Inviato: 3 Set 2007 12:18

Link a pagina di it.catalogo.polini.it

alla fine della pagina c'è scritta questa frase:

i carburatori evolution sono destinati alle competizioni:È necessario eliminare miscelatore e compressore -

cosa vuol dire?

coski

Super Sport

Ranking: 763

2378483

2378483 Inviato: 3 Set 2007 12:21

coski ha scritto:

compressore

semmai depressore,se vuoi metterlo devi tolgiere il miscelatore e depressore,se non ne pigli uno normale così li puoi tenere

Nrg91

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3325

2378528

2378528 Inviato: 3 Set 2007 12:24

Ma è meglio tenerli e uno normale, quale mi consigliate? PHBG 19 dell' orto va bene? e poi devo anche comprare il collettor di aspirazione che si adatta al carburatore?

La lista dei cambiamenti che voglio apportare vanno bene per supportare il gruppo termico?

coski

Super Sport

Ranking: 763

2378564

2378564 Inviato: 3 Set 2007 12:26

coski ha scritto:

come carburatore devi metterne uno più grosso i 19 vanno su un gt base.
metti almeno un 21,anche se l'ideale sarebbe un 24,il miscelatore ti consiglierei di toglierlo,se no rischi di grippare(la miscela devi fartela da solo)

Nrg91

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3325

2378630

2378630 Inviato: 3 Set 2007 12:32

come rischio di grippare? ma qual è il motivo perchè grippo? il carburatore o il gruppo termico?

coski

Super Sport

Ranking: 763

2379454

2379454 Inviato: 3 Set 2007 13:53

Mi avete fatto venire la paura, perchè rischio di grippare? Se io metto il 19 anzichè il 24 come carburatore cosa succede?

coski

Super Sport

Ranking: 763

2379624

2379624 Inviato: 3 Set 2007 14:09

nn arriva abbastanza miscela

lions69

Senza Benza

Ranking: 70

2381044

2381044 Inviato: 3 Set 2007 16:38

E se metto il carburatore del 24? ne arriva abbastanza giusto? ma rischio di grippare?

coski

Super Sport

Ranking: 763

2381096

2381096 Inviato: 3 Set 2007 16:42

coski ha scritto:

E se metto il carburatore del 24? ne arriva abbastanza giusto? ma rischio di grippare?

con il 24 ovviamente ne arriva di più di miscela,ma devi stare attento lo stesso,perchè quei cilindri sono poco resistenti.

Nrg91

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3325

2381328

2381328 Inviato: 3 Set 2007 17:12

Come poco resistenti? Vuol dire che si frantumano subito? e se metto il carburatore del 28? passa abbastanza miscela? Ma come poco resistenti? è il materiale?

coski

Super Sport

Ranking: 763

2381357

2381357 Inviato: 3 Set 2007 17:18

coski ha scritto:

Come poco resistenti? Vuol dire che si frantumano subito? e se metto il carburatore del 28? passa abbastanza miscela? Ma come poco resistenti? è il materiale?

il carburatore da 24 va benissimo,quei gt sono molto potenti,ma hanno una scarsa affidabilità perchè sono lavorati quasi all'estremo,perchè sono progettati per una gara al massimo due poi devono essere buttati

Nrg91

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3325

2381398

2381398 Inviato: 3 Set 2007 17:25

Ma per un uso stradale nn eccessivo e nn tirato al massimo? magari qualche tirata nn va bene? E poi la ciclistica, io nn ho problemi.
Se chiedo al POLINI quanto mi dura? comunque nel forum nn hanno anche loro un motore simile?

coski

Super Sport

Ranking: 763

2381439

2381439 Inviato: 3 Set 2007 17:32

te lo diko con tutta la bontà d sto mondo,e non volermene a male: tieniti lo scooter così com'è e non star a farti sta elaborazione

montare un gt evo tenendo TUTTO d serie è una follia,poi montar tutta un ela trofeo x girarci in strada son soldi buttati....

comunque: il grippaggio è quando il cilindro e il pistone si tokkano,quindi si grattano,il pistone si blokka e butti via il gt...

togliendo il miscelatore non riski il grippaggio,devi solo imparar a farti la miscela..e non ditegli ke deve montarsi un 24...xkè i trofei montan il 19 DI REGOLAMENTO, quindi quello va bene,non è pikkolo...e comunque già così sei a consumi SPROPOSITATI..e vedendo ke d mekkanika ne sai veramente zero non star neanke a far tutta sta roba..saresti sempre dal mekkaniko xkè un motore così è il contrario d ciò ke si può classifikare come AFFIDABILE...lascia perdere,se vuoi far qualkosa montati al massimo un base,un carburatore,una marmitta e un variatore+correttori di coppia..e già t diverti...ma non star a spender tutti sti soldi x niente

djroby

Minimoto Champ

Ranking: 1512

2381488

2381488 Inviato: 3 Set 2007 17:37

Ma quindi mi dura davvero poco su strada? Ma io cambio alcune cose per renderlo affidabile. Ma mi sembra che alcuni sul forum ce l' hanno e poi comunque questo è il più potente io voglio girarci sul circuito di monza.
Ma dura davvero poco nn c'è un modo per farlo durare 1-2 anni?

coski

Super Sport

Ranking: 763

2381824

2381824 Inviato: 3 Set 2007 18:20

coski ha scritto:

è un monofascia in alluminio da competizione,se vuoi l'affidabilità comprati una cosa non troppo spinta..sennò preparati a cambiar spesso pezzi e componenti...

djroby

Minimoto Champ

Ranking: 1512

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