bella, ma io cambierei la colorazione, e la farei o blu opaca o arancione opaca, o anche gialla, e se puoi leva anche il bauletto, è utile ma stona con la carena, mi piace poco la forcella dello zip, ma se ti serve va bene, per il resto ok, bella elaborazione meccanica, ma l'alimentazione doppia in cosa consiste?
hai due carburatori da 28??

la vespa gialla la ho gia, il bauletto io nn l'ho uso tanto x utilita, ma per proteggere e alloggiare la pompa del freno, l'alimentazione a doppia consiste in un collettore che è fatto a Y, e collega il carburatore sia al carter che al cilindro
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un mio amico comunque su un px 180 mise due carburatori, un 24 e un 19

ciao michele...
complimenti per la tua vespa...
però avrei un consiglio da farti...
il parafango davanti se tagliato piccolo piccolo sta molto meglio che senza...
se trovo qualche foto te la posto così poi mi dirai
ciao ciao

veramente notevole, complimenti

e dal tuo profilo vedo che ne hai 7

Preparatore: Salvetti Michele
Nickname: intopatorepazzo
Età: 17
Marca mezzo: piaggio
Modello mezzo: vespa 50 special
Cilindrata (originale): 49,77 >>> 135,00
Elaborazioni:

Modifiche estetiche:

-Telaio interamente modificato con forca a disco derivante zipsp

-verniciatura grafica polini bianca e celeste

-pedane in alluminio

-pedale freno modificato con pedale sparco

-convogliatore aria dinamico

-interruttore spegnimento on
off sullo sterzo

-impianto elettrico eliminato

-sella yankee

-gas rapido motocross marketing

-manopole domino bianco blu


Modifiche alla meccanica:

-Cilindro: polini d.58, 135cc doppia alimentazione, 7 travasi in ghisa, lavorato nei travasi e nello scarico

-Carburatore: del lorto phbh28 fresato e senza filtro

-Albero motore: mazzucchelli racing
anticipato corsa 51

-Rapporti: pignone 24 denti dritti

-Frizione: a quattro dischi con molla rinforzata

-Scarico: zirri corsa

-Accensione: originale, con cavo candela ngk e pipetta siliconica

-Volano: pinasco 1.0 Kg

-Cuscinetti: skf c3

-Carter: fresati, lucidati e stuccati


Modifiche alla ciclistica:
- forca zip sp

- rialzo posteriore 40 mm


Modifiche alla trasmissione: rapporti 24 denti dritti

Modifiche future: adottare pneumatici dunlop tt 91 gp 90/90-10

Note: di velocità massima fa i 115, e sfiora i 120 se è in carburazione ottimale, comunque è una vespa abbastanza scorbutica...fatemi sapere se vi piace e x qualsiasi cosa chiedetemi pure

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ragazzi, oggi ci ho levato il carburatore del 28, e ci ho messo su un 35 !!!! ùùùùrca che coppia che entra ora agli alti!!! questa è la foto >>> Immagine: Link a pagina di Img146.imageshack.us

di dico una cosa che nn ci crederai, mio padre aveva una vespa che di estetica era originale però di montare scannava a 140.
e nn sono balle velo assicuro!!!!!!!!!

complimenti hai buttato via una bellissima vespa

le vespa nn vanno truzzate sprechi solo soldi

complimenti hai buttato via una bellissima vespa

le vespa nn vanno truzzate sprechi solo soldi