E' lo stesso tipo di gente che crede che l'R1 pesa davvero 170kg (30meno di un 1098) solo perchè la yamaha lo dichiara... e non è mai salito nè su una nè sull'altra

Nei giornalini e al bar si dice il 5%

io ti posso dire che rimappando puoi andare anche indietro e perderli i cv

Triumph per motivi di marketing e/o omologazione tiene "buona" la Speed a 118cv
io aggiungo che forse e' pure per l'impianto frenante (gia' misero per la cv stock)
che e' assolutamente inadeguato per quelle potenze anzi pericoloso
il banco prova e' molto preciso

comunque prendete in mano il vostro IN MOTO
poi senza andare troppo in giu' nell'elenco ..APRILIA RS250.. vanno se nn ricordo male sui 64cv
alla ruota moto completamente originali, beh le moto che correvano il trofeo
con relativi scarichi Arrow Challenge e preparazione motore avevano di media quella potenza
difatti se leggi il link che vi ho postato torna con quello che vi dico io

beh allora come la mettiamo coi cv alla ruota di IN MOTO
dove li tiri fuori da una moto stock? e' chiaro che e' una bella presa per il
poi se volete continuare a credere ai giornalini fate pure a me fanno schifo queste cose

L'aprilia 250 è 2 tempi... cosa c'entra?

Sai qual'è la diffrenza? vuoi che te la spieghi?

la 749 non sarebbe male, a parte il fatto che lo scarico è troppo tozzo,i fari sono quel che sono (poco originali) e che si deve cambiare le cinghie ogni poco (a che servono? )

I fari non sono originali? sono unici, non li confondi con nessun altra moto, come fanno a non essere originali
Lo scarico se non ti piace lo puoi cambiare.
Le cinghie le cambi ogni 20mila km (24 mila x le ducati dal 2007 in poi) o dopo 2 anni come su tutte le ducati.



@ eml31
Questo è uno dei pochi topic attivi sul forum 749/999 non chiudercelo

I fari non sono originali? sono unici, non li confondi con nessun altra moto, come fanno a non essere originali

Bè, con la Bimota DB7 si...

Comunque per ottenere prestazioni di quel genere, ripeto, si deve mettere mano al portafogli sia per il costo degli interventi che per l'affidabilità: si tratta di modifiche degne di una moto da gara, per cui ciò comporta l'apertura e la revisione del motore ogni gara, massimo due....In poche parole ogni mille Km c'è da aprire il blocco motore!

La DB7 l'hanno presentata nel 2008.....la 749????

Dijelo va' .........

Che poi magari viene fuori pure che i deflettori laterali li ha inventati la Yamaha con l'R6

I fari non sono originali? sono unici, non li confondi con nessun altra moto, come fanno a non essere originali
Lo scarico se non ti piace lo puoi cambiare.
Le cinghie le cambi ogni 20mila km (24 mila x le ducati dal 2007 in poi) o dopo 2 anni come su tutte le ducati.



@ eml31
Questo è uno dei pochi topic attivi sul forum 749/999 non chiudercelo

fari originali? sono 2 sferette una sopra l'altra ... ci si possono fare anche da soli, basta avere una carena in vtr, 2 faretti poliessoidali e un dremel...
poi non riesco a capire come mai la ducati ha le cinghie (e a che servono?) invece una Honda non le ha?

scusa ma che ragionamento è? se una cosa è originale è originale punto e basta
non centra il metodo e la difficoltà di lavoro con cui viene fatta

secondo, anche la honda ha le cinghie...solo che non vanno sostituite

si ma gli scuter honda,le moto japa hanno tutte le catene della distribuzione,non le cinghie

Ciao a tutti, premetto che parlo da appassionato e poco lucido amante Ducati (e in quanto ingegnere meccanico come tanti altri amante non solo dell'estetica ma anche di quello che c'è dentro).
La ducati utilizza soluzioni tecniche che sinceramente sono di livello non paragonabile alle giapponesi.
Senza entrare nel particolare, la ciclistica ducati ti permette di stare davanti a qualsiasi giapponese nel misto, chiaramente se anche te c'hai un discreto manico.
La velocità di punta è funzione del numero di giri, e quindi se hai la potenza massima a 9250 giri non puoi pretendere 260 km/h, però puoi pretendere una coppia che strappa via l'asfalto, e quando esci di curva e, in modo "garbato" spalanchi il gas...puoi altrettanto "garbatamente" alzare la manina e fare ciao ciao al kawa o al suzuki di turno!
E poi il DESMO....più che una distribuzione per me è uno stile di vita...PURA MECCANICA DI PRECISIONE!
Spero di aver detto la mia in maniera chiara e senza annoiare.
Ciao

E poi il DESMO....più che una distribuzione per me è uno stile di vita...PURA MECCANICA DI PRECISIONE!