Ho sollevato questa discussione perchè al momento di scegliere la moto da acquistare le prerogative erano queste:

1. Mi piace la 749s
Starà dietro alle 600 jap?

2. Costa un puttanaio...

3. A disposizione max 9000 Euro

4. Non voglio una moto usata di 3 anni quando con 9000Euro posso averne una nuova.

Alla fine mi sono accontentato del mio 636 (accontentato per dire).
E' una moto che ancora non mi ha fatto pentire dell'acquisto, anzi... Ha anche un pò più di pepe delle altre 600 Jap.

Certo ad avere i soldi non si pone il problema, ti pigli una 1098 e buona notte.

sono daccordo

Io con 9000 Euro ci ho preso il mio 749 di 6 mesi con..mmm..fammi ricordare..2400 km e ancora una anno e mezzo di garanzia...!!
E' stato icuramente un ottimo affarone..considerando che ci ho già fatto altri 5000km e non ha mai visto il meccanico!!

Hai preso una 749 e non una 749s, a 9000 Euro mi sembra un prezzo giusto.

Ma la maggior parte della gente non com pra una supersportiva per andare in pista... e quello che offrono le jap secondo me va più che bene, e comunque non sfruttabile in strada (anche perchè non penso che anche in pista portiamo tutti la moto al limite di forcelle, telaio, motore ecc...). Poi non c'è dubbio che la componentistica di ducati sia al TOP.
Magari ci sono anche persone che solo per vedere sulla propria moto scritte ohlins - brembo ecc...siano disposti a sborsare di più anche se poi non le sfrutteranno mai a dovere.
Voglio precisare che non voglio far polemica ma esporre esporre dubbi che forse altre persone hanno.

Ma, questo è il tuo modo di ragionare, e lo concepisco...
Ma spendere 9000 Euro e avere una moto usata con su un bel pò di km non penso sia un discorso che fan tutti.
Scusa.... sono 9000 Euro!!!!
Ancora un pò ne compro 2.
Hai proprio ragione... la differenza la fa il polso... ma anche il portafoglio...
Con i soldi di differenza ci si può comprare un sacco di accessori aftermarket....
Non mi sembra sia un discorso senza senso o campato per aria...
Poi siete liberi di vantarVi la Vostra moto... e fate benissimo perchè anche a me piacciono le ducati.... ma mi sembra che sia difficile discutere con dei ducatisti che vedono a senso unico (non mi riferisco a tutti per carità)...
Mi si dice che dato che non hai i soldi per comprare una ducati non l'avresti apprezzata... ma per favore!

Poi la questione:

1.Mi piace 749s
Andrà come le altre jap?

E' normale, chi non và a guardarsi le prove o sente i discorsi da bar su quale ha le prestazioni migliori quando deve acquistare una supersportiva, sborsare dei soldi e magari andare a fare qualche giro in pista?

ma poi che ti frega??
ti deve piacere con il cuore.
Io giro con una fazer stappata, che con il suo 4 cilindri mi fa morire ogni volta che la lancetta sta a 9000 giri!!
Se tu mi superi perchè hai la moto più potente e più leggera, a me che me frega!?
Tanto su strada la differenza la fa il pilota!!Sono stato dietro a gente con moto ben più potenti della mia e questo cosa significa?
" che qualcuno si fa grosso con 170 cavalli ma alla fine ne sfrutta 70"

ciao e lamps

Ricordatevi di salutare!!

allora... facciamo un po' di ordine...
ho un 749 dark 04 originale, e ho provato la 636 di un amico che ogni tanto gira con noi...


paragoni: con la mia sto dietro ai gsxr 1000 k5 , sul dritto il mio cuginetto con il gsxr600 k6 con 30 cavalli (sulla carta) pensava di sparirmi davanti, fino ai 240 gli grattavo la targa ma poi ho mollato (in statale non si fa' )

beh il 999s se in ordine e anch'esso mappato non teme certo il K5
poi ripeto col fatto che non ha la frizione in bagno d'olio si puo' usare sig. Oli
che le Jap si sognano buttate nel tagliaerba quella merd@ si Shell Ultra

4 paragoni: con la mia sto dietro ai gsxr 1000 k5 , sul dritto il mio cuginetto con il gsxr600 k6 con 30 cavalli (sulla carta) pensava di sparirmi davanti, fino ai 240 gli grattavo la targa ma poi ho mollato (in statale non si fa' )

Be ti credo se parli di 600 depotenziato

Con la 749 è vero che stai dietro ai gsxr 1000, ma è meglio non specificare di quanto

Adrenalin io le moto le vedo sul banco quello e solo quello fa testo

comunque vi posto questo link se non mi credete poi discutetene voi

io ti posso dire che ho tirato fuori 138cv alla ruota ad una Speed Triple con solo terminale Zard e centralina
partendo da una base di 118cv... basta sapere dove mettere le mani

si certo anche il 999 se lo apri e sai cosa fare lo fai volare senza spendere patrimoni te lo assicuro

comunque leggetevi qui e fate le vostre riflessioni

Factorypro.com al lato sx TRUE HP SCALE scorrete e aprite gli occhi

Adrenalin io le moto le vedo sul banco quello e solo quello fa testo

comunque vi posto questo link se non mi credete poi discutetene voi

io ti posso dire che ho tirato fuori 138cv alla ruota ad una Speed Triple con solo terminale Zard e centralina
partendo da una base di 118cv... basta sapere dove mettere le mani

si certo anche il 999 se lo apri e sai cosa fare lo fai volare senza spendere patrimoni te lo assicuro

comunque leggetevi qui e fate le vostre riflessioni

Factorypro.com al lato sx TRUE HP SCALE scorrete e aprite gli occhi

Adrenalin io le moto le vedo sul banco quello e solo quello fa testo

comunque vi posto questo link se non mi credete poi discutetene voi

io ti posso dire che ho tirato fuori 138cv alla ruota ad una Speed Triple con solo terminale Zard e centralina
partendo da una base di 118cv... basta sapere dove mettere le mani

si certo anche il 999 se lo apri e sai cosa fare lo fai volare senza spendere patrimoni te lo assicuro

comunque leggetevi qui e fate le vostre riflessioni

Factorypro.com al lato sx TRUE HP SCALE scorrete e aprite gli occhi

mi avete letto nel pensiero...

20 hp con centralina e scarico sono un'allucinzaione... anzi un reato per truffa...

se fosse così facile arrivare a tanti cavalli fidati che anche al triumph metterebbe centraline, elettroniche e scarichi migliori...

Pezzi che ottimizzano la curva di coppiae potenza, senza creare buchi.

E' vero che i catalizzatori e le nuove normative penalizzano e non poco le prestazioni dei motori più moderni... ma 20 hp sono impensabili.. si tratta quasi del 17% in più... neanche con i motori turbo si guadagna tanto con cosìpoco!

ma che state dicendo è tutto vero, aprite gli occhi !

disgraziatamente ribassate le testate e cambiate i pistoni, guadagnerete altri 30-35 cv...

e cosi che con 4000 euro la moto avrà 240cv alla ruota

facile

e io che ho speso 500 euro per il kit termi USATO.... ho fatto una cappellata!!! Per 2,5 miseri cavalli...

500 euro per un kit termi completo è un buon prezzo, lascia stare i cavalli,
senti ora la moto come fa brum brum e come eroga ai meda alti !

A parte gli scherzi, tanto per rispondere ancora a sfoamoto a me EVR Racing, che è un NOTO preparatore di Ducati, mi ha detto che lavorando le testate e cambiando i pistoni, per una spesa di 1700€ circa, il mio 999s avrebbe guadagnato 10cv alla ruota.

Questo è un dato attendibile, calcolando che per loro tale lavorazione è di carattere "superficiale"

si insomma ti fa un prezzo da amico

mi avete letto nel pensiero...

20 hp con centralina e scarico sono un'allucinzaione... anzi un reato per truffa...

se fosse così facile arrivare a tanti cavalli fidati che anche al triumph metterebbe centraline, elettroniche e scarichi migliori...

Pezzi che ottimizzano la curva di coppiae potenza, senza creare buchi.

E' vero che i catalizzatori e le nuove normative penalizzano e non poco le prestazioni dei motori più moderni... ma 20 hp sono impensabili.. si tratta quasi del 17% in più... neanche con i motori turbo si guadagna tanto con cosìpoco!