Quelli regolabili costano tantissimo. Avevo fatto una ricerca anch' io tempo addietro e qualcosa ho trvato. Se mi dai qualche giorno ti posto un po di info.

Ciao

Mi spiace per i problemi di salute... purtroppo non so darti indicazioni in merito... ma se riesco ad avere suggerimenti e consigli ti informerò sicuramente... per il momento tieni duro e non vendere un mito!!!!

Premessa importante. Non voglio fare pubblicità a nessuno ti posto solo quanto ho trovato, non utilizzo questi prodotti e non so come possono andare.

Avevo cercato anche io sul web i semimanubri regolabili, ho trovato poco, ti riporto sotto quanto avevo ricercato. Sicuramente ci sono altri produttori, non so se lavorino anche su particolari regolabili oppure producano solo materiale più leggero. Poi ho abbandonato la ricerca perché "soffro" più sulle gambe e sto tuttora cercando delle pedane regolabili che mi aggradano. Comunque un po di materiale per un inizio di ricerca te lo dato, se trovi qualcosa e lo utilizzerai ti sarei grato se poi ne parlassi sul forum.

I nomi che mi vengono in mente sono:

valter moto

robi moto

euroracing

prova anche sul sito mingarelli di Bologna, se non altro sono gentili rispondono sempre alle mail.


 

Idee Moderne srl
Via G. Di Vittorio,55
42030 Puianello (RE) Italy
Tel. +39 0522.245156
Fax +39 0522.245638
e-mail:info@ideemodernesrl-tecnix.it

di definizione la pratica di brevetto per questi nuovi tipo di mezzimanubri regolabili costruiti da TECNIX.

Materiale: Ergal 70 75 micropallinato e anodizzato.
Costruzione: Progettati dopo attenti calcoli strutturali tramite AUTO CAD 3D sono ricavati interamente dal pieno tramite macchine utensili a controllo numerico.

Caratteristiche: Sono stati progettati per consentire ben tre regolazioni: Altezza - Inclinazione - Interasse trasversale. Il progetto deriva dalla necessità di variare la posizione di guida del mezzo, specialmente in quei modelli dove il carico sull’avantreno risulta decisamente eccessivo, costringendo il pilota soprattutto su strade di montagna a una posizione di guida eccessivamente bassa ed affaticante e quindi meno performante e sicura. Le regolazioni consentono rispetto al manubrio originale queste variabili: Altezza da meno 10 mm a più 30 mm. Inclinazione da piu’ 5 gradi a meno 5 gradi. Interasse attacco da 0 a più 20 mm.

Applicazioni: Vedi listino prezzi e tabelle applicative.

Uso: Materiali destinati alle competizioni.

Sinceramente non ho capito molto. Invertire intendi mettere il sx al posto del dx e viceversa oppure girarli su se stessi. Comunque non ho idea di cosa potrebbe sucedere, l' unica è provare anche se nutro dubbi su lunghezza cavi di acceleratore e frizione, rischi di perderci tanto tempo per niente. Comunque non mi sembra che le cose possano variare molto, inoltre i semimanubri originali hanno un dentino che fa da fermo.

Presumo anche con quelli regolabili acquistati ci sono rischi per la lunghezza cavi

Poi, non voglio violare la tua riservatezza ma presuma che tu abbia problemi di schiena. In ogni caso voglio chiederti se la moto l' hai presa usata o nuova, perché se è il primo caso non è che il precedente proprietario ha sfilato i foderi, cioè il moncherino dei semimanubri non è più a livello testa dello stelo ma 10, 20 mm più in basso per avere una moto che lavora all' avantreno, perché se fosse questo il caso bisognerebbe intanto riporsi alle quote originali, magari basta solo quello.

Ciao e a lunedì.

Potrebbe essere una soluzione, abbastanza economica, purtroppo ti rispondo come l' altra volta bisogna tentare, la via della conoscenza e costellata da tentativi. Nonostante abbai tentato di immaginare guardando la moto,non immagino cosa si possa ottenere con questa modifica.

Riguardo a fare uscire il collarino dei semi manubri di un po direi di no, meglio non rischiare. Mi raccomando quando serrate i semimanubri usate la dinamometrica ed informatevi sulla coppia di serraggio, schiacciare gli steli non è così difficile. Purtroppo non ho questo dato se no telo passerei volentieri.

Facci sapere come è andata.

Vado un pochino fuori tema ma lo posto qui così evito di aprire altri font.

- Come va la pompa PT, ha problemi di tenuta?

-Dalla pompa sei partito con uno o due tubi per i dischi anteriore, nel caso ne avessi adoperati due che giro gli hai fatto fare, per evitare grovigli. la mia non l' ho ancora montata perché devo farmi la treccia ma non so quanto materiale ordinare.

-Mi diresti quanti chilogrammi pesano, se possibile, scarico Mivv e scarico originale.

Per il filtro uno vale l'altro, a parità di costruzione in tessuto prendi quello che costa meno.

Attenzione, ma sarebbe meglio montare subito le modifiche all' elettronica, troppo magra significa a lungo andare maggiore usura se va bene, ma anche motore andato, non voglio farti apura e la realtà.

Per il resto grazie, sei stato utilissimo, mi sa che anch' io copierò lo schema originale dell' impianto freni.

Grazie ancora