maremma ora vo a fare le foto al mio maremma cane pero volevo aspettare la 4road per fargli le foto

Niccolo se ti interessa saperlo le ho tutte le viti tranne quelle della pedana sotto che le ho levate per dei problemi che mi davano!!!!

Ciao (essì ragazzi, dopo 1 pò ritorno da voi a farvi compagnia )
Per montare il 170, bisogna montare L'INTERO corpo farfallato del 150i (che comprende anche la centralina sull'iniettore), per risolvere in buona parte i problemi di spegnimento al minimo.

La centralina è d'obbligo, ma non per il minimo, quanto per il massimo (agisce infatti solo sul getto massimo).

Ricorda ke tra SH125 e 150 anche i rapporti sono più lunghi sul secondo...
Ma se vuoi veramente divertirti (e farti male..) Tieni gli originali..!

Ciao!

Nessuno ha il manuale di officina, magari in formato PDF, dell'sh ? Così capisco che parti cambiano.. l'sh mi arriva a breve e prima di ritirarlo devo sapergli dire cosa fare

Ciao a tutti, sono quello di ieri, volevo farvi altre domande..
tra sh 125i e 150i che parti meccaniche cambiano? Solo gruppo termico, centralina e ingresso del gt nel carter? Perchè, siccome volevo prendermi l'sh nuovo ma di prenderlo usato a carburatore non mi va, volevo ordinarlo 125 per poi fargli montare le parti meccaniche del 150, così da avere a tutti gli effetti un 150 ma a libretto 125.. che dite?
E poi, una domanda per chi è meccanico o comunque è esperto, siccome io devo montare il gt del 61 e non 58, la centralina dell'sh 150i farebbe reggere il minimo allo scooter? O si spegnerebbe al minimo come montando un gt 58 su un sh 125 senza cambiare centralina?

Grazie per le risposte L'acquisto è a breve comunque, sarà di sicuro nero

cambia spacciatore!!costeranno max 3 euro l'una ma in ergal vero!

Ma quindi il corpo farfallato comprende la centralina o è a parte? Io che gli devo dire al meccanico? Di mettermi cosa del 150i? Solo il corpo farfallato, o corpo farfallato e centralina? Ma per '' per risolvere in buona parte i problemi di spegnimento al minimo '' vuol dire che non si spegne o che si spegne poco? In pratica un sh 150i regge il minimo col cilindro 170?

E poi.. aumentando il getto del massimo che vantaggi avrei? Più allungo??

Cambiano anche i rapporti quindi? Gt, centralina, corpo farfallato e rapporti? Sia primari che secondari? Posso mettere quelli della malossi per sh 150 no ? O non vanno bene sul 125?

Per bilanciare lo scatto e l'allungo, se metto i rapporti dovrei mettere i rulli da 9.5 no? Se invece non metto i rapporti dovrei appesantire abbastanza.. 11,5 / 12 no?

Nessuno ha il manuale di officina, magari in formato PDF, dell'sh ? Così capisco che parti cambiano.. l'sh mi arriva a breve e prima di ritirarlo devo sapergli dire cosa fare

comunque ragazzi eravate trp ieri al raduno a piazza del popolo...c'eravamo solo io e fabio90 (complimenti x il tuo mezzo fabio )

BELLA REGA'

poi se hai soldi da spendere e non ti pesa lasicare sempre lo scooter dal meccanico è un altro discorso...

Mamma mia qunte domande..

Allora, se vuoi un consiglio sfegatato, trovati un Blocco 150i intero, o meglio quello a carburatore, e piazzacelo sotto.

La centralina è integrata sull'iniettore, e quindi sul corpo farfallato. Infatti gli iniettori sono gli stessi, ma cambia il loro codice d'acquisto, per una mappaura differente.

Con la centralina guadagnerai su tutto l'arco di erogazione ed avrai ovviamente più allungo. Ma questo, solo se il tuo cilindro sarà un 170, che francamente non ti consiglio.

Vista la differenza minima, invece di metter eil 170 monterei una testata lavorata x bene come la mia accoppiata ad power cam malossi.. Con la spesa del gruppo termico hai le prestazioni che aumenteranno veramente..

Infine, se vuoi allungare tanto, ti converrebbe montare direttamente i rapporti del @ 150, o del dylan. O al max, se vuoi comprare i malossi x l'SH, Devi prima montare tutto il gruppo rapporti del 150, e poi comprare i Malossi, altrimenti ti ritrovi con una rapportatura diversa da quella prevista.

Ciao!

Ciao ragazzi..nn potete capire k cavolata k ha fatto l'honda ke io ancora nn sapevo...sono andato a montare sul mio sh 125 cilindro pistone testa e carburatore del 150...sti giapponesi hanno messo metà cilindro di grandezza universale e l'altra metà (solo x gli sh 125) un gradino k nn fa entrare il pistone del 150..sono dovuto stare due ore a limare tt qst rialzino x farlo entrare..una fatica...ma vi giuro ne è valza la pena..cn i pezzi k gia avevo e cn qst k ho aggiunto è veramente veloce...piu di un 150 originale...sono trp contento

comunque ragazzi eravate trp ieri al raduno a piazza del popolo...c'eravamo solo io e fabio90 (complimenti x il tuo mezzo fabio )

BELLA REGA'

X SIMON

vorrei dirti una cosa.
ma che bisogno ha di elaborare un sh 125 in questo modo? con tutti i soldi che spenderesti x modificarlo ti ci potresti comprare una bella moto 125 che in quanto a prestazioni è un mostro rispetto a un SH elaborato come vorresti farlo tu...secondo me è inutile spendere tutti sti soldi...e poi scordati i 140/150 km/h segnati...che io sappia nessuno li ha mai raggiunti con un SH, e sicuramente tu non sarai il primo.
infine se pure vuoi modificarlo, finora ti sei solo degnato di pensare a quali pezzi mettere x farlo "correre" ma non ti sei minimamente preoccupato che così avrai un'affidabilità e una tenuta pari a zero...per non parlare della frenata! già quella dell'SH fa schifo da originale figuriamoci con questa elaborazione! quindi montaci un freno a disco dietro al posto di quello a tamburo, metti un freno a disco anteriore maggiorato e mettici sospensioni a gas della BITUBO e forse guadagni un 40 % di affidabilità e frenata in +.

spero di averti illuminato la mente...ciao!

X SIMON

vorrei dirti una cosa.
ma che bisogno ha di elaborare un sh 125 in questo modo? con tutti i soldi che spenderesti x modificarlo ti ci potresti comprare una bella moto 125 che in quanto a prestazioni è un mostro rispetto a un SH elaborato come vorresti farlo tu...secondo me è inutile spendere tutti sti soldi...e poi scordati i 140/150 km/h segnati...che io sappia nessuno li ha mai raggiunti con un SH, e sicuramente tu non sarai il primo.
infine se pure vuoi modificarlo, finora ti sei solo degnato di pensare a quali pezzi mettere x farlo "correre" ma non ti sei minimamente preoccupato che così avrai un'affidabilità e una tenuta pari a zero...per non parlare della frenata! già quella dell'SH fa schifo da originale figuriamoci con questa elaborazione! quindi montaci un freno a disco dietro al posto di quello a tamburo, metti un freno a disco anteriore maggiorato e mettici sospensioni a gas della BITUBO e forse guadagni un 40 % di affidabilità e frenata in +.

spero di averti illuminato la mente...ciao!