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Gilera Nexus 500 mod 2003 - Modifica manubrio RSV (in stile tuono)
, l'ho avviata con l'accelleratore a levetta tirato, ed è partita al primissimo colpo, regolare e senza più spegnersi, poi ho provato a pompare le sospensioni, muovere il cannotto ecc e l'unica cosa anomala che ho riscontrato è stata qualche gocciolina d'olio sullo stelo sinistro (ed anche qui bull aveva visto giusto ). Le pinze radiali, più che ossidate son solo un pò sporche.
), molto simpatico e "a modo", sono entrato subito in sintonia, penso gli siano piaciuti il mio lavoro ed i miei interessi, ma anche lui mi è piaciuto molto, abbiamo chiacchierato a lungo e non solo di moto.
) e quindi da quell'assistenza Ducati della quale avevo sentito parlar bene su un altro forum.
, ed in effetti mi ha mostrato la sua rsvr 2006, già con dei segni di ossidazione sui dischi ancor più evidenti che non sulla mia! Mi ha poi consigliato di fare qualche staccata ad alta velocità per vedere se la leva vibra.
, ed uno di loro si dedica a me e comincia ad esaminare la moto scrupolosamente. La moto gli piace e anche lui mi dice che non è riuscito in nessun modo a passare una Tuono a Vallelunga, poi mi racconta di Xaus che saluta col pollice verso mentre derapa allegramente col nuovo Hypermotard (chi ha visto la foto mi capisce.. 
), ed ancora della presentazione della 1098 a Valencia, quando uno dei migliori manici partenopei, al limite con il 1098 s che provava, si vedeva superare all'esterno di un curvone da un Bayliss allegramente a ruota fumante su una moto gemella 
. Poi aggiunge, compiaciuto, che alla tuono mancano un pò di cavalli al confronto con il pompone Ducati, ma che di ciclistica è al top assoluto. Questo ci capisce ed io mi sento sicuro mentre lo osservo analizzare la moto. Trova subito i segni della toccata a sinistra (io ero tanto eccitato che non li avevo neanche notati, anche perchè il tizio me l'ha fatta trovare con quel lato vicino al muro.. :-" ), e mi dice che la finale è quasi arrivata, più che altro la corona. La mette di traverso e controlla i cerchi, sembrano perfetti (anche se un pò zozzi, come tutta la moto), i dischi (anche lui dice che i vari segni di ossidazione si leveranno con la retina), le sospensioni. Addirittura mette il cappuccione alla marmitta per sentire bene il motore (che per fortuna continua a partire al primo colpo), tutto ok. Tutto ok ? Ma del trafilaggio d'olio che mi dice? Che non gli sembra ci sia . In effetti ora non ci son più segni d'olio. La prende e ci fa un giro, sta fuori qualche minuto (faccio in tempo a fumarmi una sigaretta e a fare una telefonata 
), poi torna, si leva il casco e dalla sua faccia capisco subito che la moto gli è piaciuta 
, infatti la prima cosa che dice è:"però di cavalli non gliene mancano poi così tanti..!" 
. Poi mi mostra che in effetti, nonostante le sue pompate, di olio sullo stelo non c'è più traccia ( bull, qui ho bisogno del tuo aiuto)... Insomma secondo lui la moto è da un pò che sta ferma, ma sta benone , e l'unica cosa che non va è la frenata lunga, senza il mordente che quelle pinze dovrebbero avere, tra l'altro mi fa vedere che le pasticche anteriori sono quasi nuove (il tizio mi aveva detto fossero al 40%, tanto che neanche le avevo controllate, ma messe direttamente in preventivo per il tagliando, invece mi sa che le ha fatte ai 7800), insomma c'è da fare l'olio dei freni.
) mentre vado a riprendere la tangenziale, e già godo come un maiale nel sentire la moto così..facile 
, nell'immaginarla sulle strade che dico io..è già amore .
) mentre dentro un pò mi faccio schifo 
, perchè ora penso la prenderei anche se mi chiedesse 500 euro in più... 
. Si chiacchiera ed arriva l'ora di andare all'agenzia. Torniamo a casa, mi fa vedere come monta le borse laterali, ci metto dentro le mie 4 cose e via.
, con borse e telo, attrezzi, doppie chiavi (c***o, non c'è il libretto di uso e manutenzione 
), e via sull'autostrada. Purtroppo c'è solo quel ridicolo specchietto delle foto (da sotto l'ascella qualcosa si vede, ma trema talmente tanto che non distingui un motorino da un tir 
), sul quale tra l'altro ci sbatti con la leva della frizione, e le frecce son minuscole, ma apro un pò il gas e vedo cosa succede. Il motore è anche un pelo meglio di quello che conoscevo , e a 6000 giri sto appena sopra i 160 (pignone originale, ma mi ha dato anche quello da 16, mai montato), ma già la spinta dell'aria è fastidiosa. Fino a 140/145 è ok. e lì mi piazzo. La moto è stabile, alla sensazione accennata di legerezza dell'avantreno ci si abitua subito. Le borse non si muovono. ok. Ogni tanto apro un po', arrivo a 200 e richiudo, mi attacco per 8 secondi con un porsche, vado a 160 di crociera accucciandomi bene dietro il cupolino (per un pò si regge). Dopo 200 km di autostrada esco e mi faccio gli ultimi 30 km di statali, purtroppo abbastanza trafficate vista l'ora del rientro, comunque qualche tratto libero lo trovo, e godo 
=D> (giusto i freni sono un po' fiacchi, e direi anche poco modulabili, ma tanto su 'sta moto non si usano per niente, no?.. inoltre mi è sembrato che procedendo a passo d'uomo nel traffico si allungasse la corsa della leva).
, gli dico anche di prendermi il mantenitore di carica (grazie bull, se non ci fossi tu.. 
).
Olio e paraolio alla forcella li faccio? So che dovrei, ma se non è indispensabile vorrei attendere almeno il prossimo stipendio .
. Per ora attaccherò il mantenitore (la moto la prenderò poco).
)
a prima vista fa un effettone: se i cerchi fossero bianchi sarebbe una factory , però da vicino vicino si vedono quesi segnetti di ruggine che mi fanno star male ..
:
il tizio non se lo ricorda, e io gli credo. Allora direi che non è il suo: il meccanico della ducati, che si avvinghiava alla moto per analizzarla in ogni dettaglio, si era pure aggrappato al telaietto, che in effetti picchiava di un paio di gradi.. ..
)
, e non perchè mi ci vedo i polsi, ma perchè ogni volta che giro il manubrio "mi tira" la frizione
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, e non perchè mi ci vedo i polsi, ma perchè ogni volta che giro il manubrio "mi tira" la frizione
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Sono contento che la moto ti sia piaciuta al punto da portartela subito a casa! Vedrai che ti darà molte soddisfazioni.
, che dici, il petrolio bianco va bene?) e gli darò una lavata. Ho comprato un prodotto arexon per cerchi in lega e con quello pulirò gli oz, poi un amico carrozziere mi ha dato una pasta abrasiva 3M e mi ha detto di passarla con un pennello sulle parti ossidate: proverò anche quella.
. quindi per ora mi tengo quelle (la post destra è pure senza il vetrino.. ),
)
, quindi dubito che se hai carenza di potere decelerante possa risolvere cambiando l'olio. Piuttosto cambia pastiglie... Io mi trovo bene con quelle originali per RSV(diverse da quelle per Tuono) oppure con le Carbon Lorraine, ovviamente non quelle per uso pista!
). Solo: anzichè percorrere i due km in moto, che dici se la accendo e faccio girare un pò la ruota (riparando con qualcosa gli spruzzi che verranno dalla parte posteriore della corona)? Te lo chiedo perchè per uscire da casa mia devo purtroppo percorrere 200 m di strada sterrata, quindi è meglio farlo con la catena asciutta onde evitare di raccogliere tutte le zozzerie di questo mondo.. 
), anche se la mia sensazione è che il motore giri bello pieno e pulito a qualsiasi regime. Comunque lunedì la porterò dal meccanico e spero che lui sarà in grado di sciogliere tutti i nodi (che dici, val la pena fargli fare il ponte sulla centralina anche se conto di montare un terminalino entro breve? Allora farò anche il CO, come mi ha consigliato dark-fatality ).
), quindi lo scarico omologato dovrebbe andar bene, del resto non penso proprio si mettano a fare le prove fonometriche
?
), pur essendo le due moto praticamente uguali
Complimenti
.
), e finalmente oggi mi son goduto un centinaio e mezzo di gustosissimi km, buona parte dei quali di curve (tornanti, curve a breve e medio raggio, sia in discesa che in salita). Prima di partire ho controllato il setting delle ohlins ed in effetti non sono mai state toccate.
) e son partito.
: sterzo leggerissimo ma mai una sbacchettata di troppo (amm di sterzo tutto chiuso), rapidità e facilità nel trovare la corda quasi disarmanti, la già conosciuta stabilità a centro curva e l'immensa confidenza in uscita per la quale la RSV è famosa tra gli sportivi
), poi la pulisco e vi mando le foto!
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gli ho anche chiesto di ordinare le due fascette sul manubrio che fungono da alloggiamento per gli specchi (non ci sono.. ), per ora mi tengo quello schifo che si vede in foto, mi sto pure abituando a fare degli strani gesti col braccio sinistro in modo da poter scorgere qualche immagine "blurrata" al di sotto della mia ascella..
...
