ma tra 5000 e 6000 giri, se parsializzi il gas, va a scatti o è regolare?
ot: il mio meccanico li vende tutti gli olii, ma x esperienza personale (corre in supermotard), consiglia l'elf 2t, e infatti se tiro fuori la candela dopo 3000 km basta una passata di paglietta d'acciaio che torna lucida

ragazzi usate le candele ngk serie ecm...le vere candele racing usate in gara...

1 ho visto il cilindro di bonox ed è molto pulito,
2 non è vero che la candela non si imbratta x merito dell'olio, infatti quando ho provato il motul 710, l'ho ricavata con granellini di fuliggine (se a qualcuno interessa ho ancora le foto)
3 la bottarella non la dà x niente sui 5000 e 6000 giri, da lì si vede se la carburazione è grassa, infatti se a un erogazione on\off vuol dire che è grassa di spillo, se è lineare è giusta
4 le candele eg non si sciupano a pulirle.
5 il meccanico ha corso per anni con 2t, ora è passato a 4t belle grosse

1 ho visto il cilindro di bonox ed è molto pulito,
2 non è vero che la candela non si imbratta x merito dell'olio, infatti quando ho provato il motul 710, l'ho ricavata con granellini di fuliggine (se a qualcuno interessa ho ancora le foto)
3 la bottarella non la dà x niente sui 5000 e 6000 giri, da lì si vede se la carburazione è grassa, infatti se a un erogazione on\off vuol dire che è grassa di spillo, se è lineare è giusta
4 le candele eg non si sciupano a pulirle.
5 il meccanico ha corso per anni con 2t, ora è passato a 4t belle grosse

si ma il mio cilindro è pulito e senza mezza riga perchè senza falsa modestia ( ) ho una certa esperienza nella carburazione e sò di quanto posso sbilanciarmi...perchè oltre che essere bravi a carburare bisogna sapere come reagisce la moto...


comunque @fabietto provala e poi mi dirai....

ti garantisco che si imbratta meno e le prestazioni ne giovano

la carburazione grassa non si vede assolutamente da quello che dici tu...se è grassa o se hai lo spillo sbagliato a 5000 circa borbotta...
ma il metodo migliore per controllare la carburazione è vedere la candela, a meno che non 6 espertissimo e conosci bene la moto che riesci a capire che è grassa anche andandoci sopra...
del tuo meccanico nn è che importi molto...fatto sta che bisogna vedere i fatti, non solo quello che dice il meccanico...perchè ci sono quelli (come ho detto io) che te li rifilano per interessi economici, non per la qualità...

ma di cosa stavo parlando io? comunque t do ragione che x il getto del massimo si vede dalla candela

x bonox, ma infatti io attribuivo la pulizia del cilindro alle tue doti (di carburatore ), e solo 1 piccola parte all'olio che usi!

pise24 io uso la pasta abrasiva per pulire la rave ora mi è
venuto un dubbio ma non è che la consumo?

Devi usare un buono sgrassatore con uno straccetto(petroilio bianco o gasoilio, che lascia una patina protettiva) e olio di gomito, ma niente che abrada !

Devi usare un buono sgrassatore con uno straccetto(petroilio bianco o gasoilio, che lascia una patina protettiva) e olio di gomito, ma niente che abrada !

con uno sgrassatore tipo chante clair ci fai poco...con la benzina viene benissimo...
per pulire la sede basta infilarci uno straccetto imbevuto con un po' di benzina e con un po' di pazienza strofinare...

INTENDEVO UNO SGRASSATORE VERAMENTE POTENTE, TIPO QUELLI INDUSTRIALI!

quella andrebbe bene una volta ogni 8000 km...troppo spesso si...si consuma...visto che è...abrasiva

piccola precisazione: con la pasta abrasiva, non la consumi (cioè non è quello che ci interessa), ma la graffi, così la prossima volta invece che a 8000 km la dovrai pulire a 3000 perché nei (piccolissimi) solchi che crea la pasta abrasiva o qualunque "abrasore", si deposita la fuliggine

si ma borbotta a 5000 se è grassa ai medi, perchè ad esempio la mia anche a 8000 se accelero tutto va benissimo, ma se vado a un filo di gas borbotta anche lì...

veramente la pasta abrasiva tende a toglierli i solchi, non a farli...

si, ma è una cosa diversa, a 8000 non ci devi andare necessariamente a gas spianato x superarli, tra 5000 e 6000 si, e nelle giornate pareccio calde non basta neanche, se vuoi salire rapigamente di giri devi scalare.
comunque lo riscrivo x la 3a volta attribuisco la causa allo spillo (ad esempio io ho un x25 e dovrei avere un x20...)

lo spillo non centra proprio niente...anche io sul 28 ho un x25...e và molto molto fluida

daccordo, ma te hai una jolly, che come si sa tende a smagrire, quindi x te è quello giusto, x me è troppo grasso...