mai sentita una cosa del genere!


comunque io il telepass lo lascio ugualmente a casa.... non mi si alza mai sta caz di sbatrra nemmeno quando lo tengo in mano!!! (una volta sono arrivato con il braccio sinistro alzao e con in mano il telepass... niente da fare! la sbarrra è rimasta giù!!)

ora passo sulla destra molto lentamente, mi faccio fotografare bene la targa e mi arriva direttamente l'addebito sul conto del telepass.

Spesso aggancia il suo transponder... idem in uscita...

Un genio del male!

[....]Più che altro mi chiedo sempre se passando in moto a cavallo delle righe di mezzeria (quindi fra i rilevatori nell'asfalto), si venga rilevati lo stesso o no...

Tempo fa hanno fatto un servizio in tv proprio sul sistema tutor. Un poliziotto intervistato ha detto che, magari questo sistema poteva funzionare con i primi tutor in funzione, ma ora quelli nuovi non hanno "vuoi", quindi coprono interamente la superficie stradale, ergo al tuo quesito c'è da rispondere che si, si viene rilevati comunque.

Non c'è modo di scampare ai tutor anche perchè su lunghi tratti autostradali è impossibile sapere se i cavalcavia siano attivi o meno; quello che pensiamo possa essere un "portale" di fine tratto tutorato potrebbe essere invece quello di inizio o viceversa.

Questa cosa non la sapevo, se è cosi il problema è facilmente evitabile.

Certo, ma il rilevamento avviene solo al passaggio delle barriere e solo se si transita a velocità superiore a quella prevista. Se transiti a 110 sotto la barriera e poi, per assurdo, la fai 500 km/h e la successiva freni a 100 km/h, anche se la media è altissima non vieni rilevato.

Non si può pensare che il sistema fotografi tutte le auto che transitano e che poi faccia la comparazione di tutte. Come farebbe? Il sistema è automatico non c'è l'omino con la calcolatrice che controlla decine di migliaia di auto che passano, sarebbe una follia.

In effetti anche io sapevo che il sistema registrava ogni veicolo a prescindere dalla velocità tuttavia non sono un esperto in materia quindi potrei sbagliare.
Però ripeto, se funziona come dice Kattivik allora il sistema ha davvero una falla grossa come il mondo.

Il problema degli autovelox classici è che spesso sono nascosti, il tutor funziona si anche da rilevatore istantaneo (questo te lo confermo) ma a differenza degli autovelox classici e contestati è che c'è dichiarata la presenza in caratteri cubitali su tutto il cavalcavia e non su un cartello blu piccolo, piegato e con i fori di proiettile.
Se cosi fosse per prendere una multa col tutor bisognerebbe essere rincoglioniti.
Del resto se ne snaturerebbe anche il fine in quanto come tu stesso hai detto basterebbe rallentare per 100 metri e poi percorrere 2km a 250 senza avere problemi (con la legge).
Tutto ciò mi sembra illogico, però come giustamente dici tu può sembrare assurdo che vengano registrati tutti i passaggi di ogni vettura...
Molto probabilmente nei tratti a maggior traffico i sistemi vengono attivati solo per qualche minuto.

Il tutor e' nato per calcolare la media, quindi non diciamo che sia una funzione accessoria, poi successive evoluzioni hanno permesso anche le rilevazioni della velocita' istantanea che una volta era riservata agli autovelox.
Velocita' di lettura che va in crisi con l'aumento del traffico? Pia illusione, se una semplice fotocellula puo' lavorare fino a 2500 azionamenti al secondo o un PLC fa gli scan dei programmi a 2 millisecondi sai che fatica per il tutor a legegre tutte le targhe?
Poi le immagini che non evidenziano infrazioni vengono semplicemente cancellate automaticamente.
Se c'e', e' in funzione, e siete fuori dai limiti vi cucca, non c'e' pezza.
Percorrere le corsie d'emergenza e' un modo eccellente per avere multoni da film accessori.

Io non credo proprio. Con l'associazione alla quale ero iscritto si sono vinti tanti ricorsi solo perchè i un foto apparivano, anche solo parzialmente, altri veicoli. Quindi il rilevamento della velocità istantanea in caso di traffico lascia già il tempo che trova. Non credo che il sistema vada in crisi per il traffico (anche se poi è da verificare anche questo, visto i pregressi della tecnologia nella pubblica amministrazione, vedi fatti recenti INPS ) credo che i sensori posti a terra servano a far attivare il sistema solo entro certi parametri altrimenti collassa il sistema. Sarebbe bello ci fosse una documentazione certa sul funzionamento di questo tutor. Di una cosa sono abbastanza certo, in autostrada a 130 km/h vedo ben poca gente e personalmente non ho notizia da amici e conoscenti che abbiano preso multe dai tutor.

Il tutor ha beccato un mio amico, mentre stava andando a Misano per delle prove libere...
Il fatto è che girando con moto+carrello, nonostante facesse i 110 Km/h era comunque fuori limite...
Ho scoperto (sulla sua pelle...) che il tutor funziona...

per il tutor non è difficilissimo fare un programma di lettura targa da una determinata foto
si associa un orario a quella targa e la velocità istantanea
poi con delle strutture dati apposite si inserisce la targa quando si rileva nella barriera la targa allora si va a ricercare la targa con costo davvero molto basso pe ri nuovi calcolatori
trovato allora si confrontano gli orari e si determina la velocittà media se superiore al limite allora si stampa il verbale e si tiene le 2 foto all'interno del sistema se no si elimina
in più si possono dividere in più parti la strutture esempio 2-4-8 assi
pro
programmino molto veloce ed efficiente in tutto
avevo fatto una cosa simile con le stesse strutture e riuscivo a gestire un milione di coppie ... tranquillamente con un pentium 4
in un secondo ricerca del soggetto
adesso mi sa che ci vuole meno di 1 secondo sempre su 1 milione di soggetti

basta fare programmi fatti bene e si vede subito che sono davvero molto veloci in tutto