Ciao, inizio dicendo che io ho la versione precedente di xt, la 2kf ma dovrebbe essere tutto uguale. Per quanto riguarda il fatto che hai schiavettato non centra niente con la fase del motore, nel senso che quello che muove la distribuzione é un ingranaggio calettato a caldo messo dietro il volano, sull'ingranaggio vedrai un pallino e per trovare il pms va messo in direzione della tacca sul carter mentre per qualto riguarda la parte della testata i 3 tappi che trovi servono per regolare il gioco valvole, per vedere la fase devi togliere il coperchio punterie completo e verificare che, con il pistone al pms, le due tacche sull'ingranaggio superiore siano in direzione con il piano della testata, comunque il metodo più semplice per trovare il pms, secondo me, é togliere la candela, mettere un cacciavite nel foro e far ruotare il motore a mano tenendo il cacciavite sul pistone finché senti che é sul punto più alto.

Sono arrivato alla chiusura dei nuovi carburatori, puliti a ultrasuoni e revisionati, aggiorno con le differenze che ho trovato tra le due serie, casomai servisse a qualcuno. Parlando del corpo del carburatore le dimensioni sono le stesse, tranne la parte della ghigliottina che è da 34 e ovviamente da 36 e le dimensioni della fusione esterna per l'attacco rispettivamente da 40 e 44mm e il foro che ospita la membrana più grande sul 36 Differenze principali trovate sui miei due carburatori, quindi non garantisco sia così per tutti i 36, come già detto le membrane non sono compatibili, poi abbiamo gli astucci degli spilli che nel 36 sono più lunghi, lo spillo è uguale Link a pagina di Motoclub Tingavert Emulsionatore sotto il getto del massimo, quello del 36 a sinistra ha un foro in più in basso Link a pagina di Motoclub Tingavert Galleggiante a sinistra quello del 36 htt ...

Ciao, ti ringrazio, ho visto solo ora la tua risposta, credo di aver risolto, la rc 24 prima serie monta dei keihin vd 34, mentre la seconda serie monta dei vd 36, io ho i 36 montati sulla mia che non vanno bene, ho faticato parecchio a trovare dei 34 messi neanche troppo bene e sto aspettando che arrivino dall'Inghilterra, poi potrò essere più preciso, non ho mai capito perché se ci sono due serie io devo sempre prendere quella in cui si fatica di più a trovare ricambi, della seconda ce ne sono a decine in vendita

Ciao a tutti, mi servirebbe un consiglio dagli esperti del modello, ho comprato una vfr rc 24 del 1987, la moto ha avuto un problema alla guarnizione del rubinetto benzina con conseguente riempimento del carter e aspirazione di olio misto benzina che mi ha sporcato i carburatori, ho quindi deciso di smontarli, pulirli a ultrasuoni e revisionarli. Fortunatamente sembra non ci siano stati altri danni, la moto si è accesa e sembra girare bene per il poco che è rimasta in moto, il problema però è che sono convinto che non siano i carburatori giusti per il mio modello, in quanto hanno un diametro dell'attacco sotto la valvola a farfalla di 44mm, mentre sul carter è da 40, hanno i cornetti in gomma e non in metallo e faccio un enorme fatica a montarli, tralasciando il fatto che al posto dei suoi collettori avevano usato un tubo di gomma fascettato alla buona, ho comprato i collettori giusti e ovviamente sul carter entrano perfettamente mentre sui carburatori no, quindi credo che siano di un ...

Ciao a tutti, mi chiamo Luca e abito in provincia di Aosta, mi piacciono le moto di qualche anno fa, di qualunque genere, ne ho qualcuna diciamo comprese tra gli anni 60 e gli anni 90, è più il tempo che passo a lavorarci sopra che a usarle, ma ogni tanto un giretto me lo faccio volentieri

Ciao a tutti, mi chiamo Luca, abito in provincia di Aosta e mi piacciono le moto di qualunque genere con qualche annetto sulle spalle, probabilmente passo più tempo a smontarle e rimontarle che in sella ma qualche giretto me lo faccio sempre volentieri