Troppi incidenti e in crescita, con costi sociali elevatissimi: sotto accusa sono le ormai potentissime moto in circolazione e gli eccessi di alcuni motociclisti, eppure la maggior parte dei sinistri avviene nelle città, durante il classico spostamento casa-lavoro....

Dalle statistiche disponibili infatti, risulta che le vittime siano soprattutto persone di età compresa tra i 20 e i 65 anni, che si muovono in città tra le 7.00 e le 9.00 o tra le 16.00 e le 18.00: in pratica, chi si reca o esce normalmente dal lavoro.... Inoltre, emerge anche il fatto che la concentrazione media di incidenti è maggiore nelle città più caotiche.

Per ciò che riguarda l'anno 2005 infatti, i dati dell'ISTAT attestano che gli incidenti rilevati dalle F.d.O. in Italia sono stati 225.078; di questi, 93.320 (il 41,46% del totale) hanno visto il coinvolgimento di un veicolo a due ruote. Le vittime accertate sono state 5.426, di cui 1.852 (34,13% del totale) erano motociclisti. Altro dato rilevante, 88,8% dei sinistri motociclistici (82.907) si è verificato in città, con 95.363 feriti e 1.072 morti. Questo, ovviamente, riguarda gli incidenti verbalizzati dalle F.d.O.: sfuggono alla statistica tutti gli incidenti meno gravi, per i quali non esiste alcuna documentazione.

Interpretando questi dati è evidente che il problema nasce dal fatto che, non per scelta ma per obbligatorietà, si decide di acquistare un mezzo a due ruote per i propri spostamenti: ciò è dovuto al fatto che, nelle città italiane, il traffico - spesso congestionato - e la carenza di mezzi pubblici spingono verso l'acquisto di un ciclomotore o di un motociclo anche chi normalmente non lo utilizzerebbe.

Tra le cause sopra citate, ne esiste anche una di certo molto rilevante: le cattive condizioni del manto stradale. Io ad esempio giro parecchio (sia in auto che in moto), ed ho constatato che in generale le nostre strade - e non solo nelle città - non brillano certo per qualità e sicurezza: più di una volta mi sono trovato in difficoltà per questo motivo. Sconnessioni, buche, avvallamenti e quant'altro contribuiscono ad aumentare sensibilmente il potenziale rischio di incidenti.

Una delle soluzioni immediate è sicuramente quella di ottimizzare e potenziare la rete dei trasporti pubblici: se si procedesse in questa direzione, molta gente al mattino avrebbe meno fretta di arrivare, e la sera non sarebbe costretta a guidare stanca (dato che, come tutti noi sanno, la soglia di attenzione per chi è in moto è ancora più elevata rispetto ad un conducente di autovettura). Ma naturalmente, questo non basta.

Serve una decisa inversione di tendenza da parte dello Stato stesso: anche se sono necessari (e su questo non si discute), i controlli su strada da parte delle F.d.O. non risolvono affatto il problema, ma si limitano ad arginarlo. Purtroppo, i dati ufficiali parlano chiaro: il Governo italiano ha destinato per la sicurezza stradale, nel triennio 2007 - 2009, 53 milioni di euro, pari ad un ventesimo della spesa complessiva di altri Paesi. Un dato che quanto meno fa riflettere.

Personalmente, mi auguro che in futuro le cose cambino in maniera radicale, e che venga finalmente adottata una seria e persistente politica per la sicurezza stradale, dato che l'Italia è uno dei pochissimi Paesi in cui non si è ancora verificato un decisivo calo dei sinistri motociclistici, come è avvenuto in molti altri Stati membri dell'Unione Europea....