non si scala x rallentare la moto, lo fai solo x trovarti con la marcia giusta in uscita

non sono d'accordo... il freno motore è proprio questo:
metti una marcia più bassa, chiudi il gas... e il motore frena!

Per scatab:

Te non usi il freno motore o il freno posteriore perché quello anteriore fa tutto? Allora mi sa che non sei mai andato forte veramente e te lo dice uno che forte VERAMENTE non ci va praticamente mai, anzi mai. Ma credimi, quando decidi di tirare il collo ad una moto (io ho l'R1) quando arrivi in una curva freni e freni molto e freni anche col posteriore ....

non si scala x rallentare la moto, lo fai solo x trovarti con la marcia giusta in uscita (altrimenti sei troppo basso di giri e non hai potenza), e di solito non si usa nemmeno il freno posteriore. questo xkè il disco anteriore è in grado di fare già tutto il lavoro di frenata ed anche di + (okkio xkè se pinzi troppo troppo forte metti la motina x cappello)

quindi...in staccata niente freno posteriore. e quando scali, con la frizione tirata dai gas prima di ri-lasciarla. all'inizio sembra complicato , ma dopo un pò diviene + semplice.

Susa ma che moto hai??? una con il cambio automatico
come fai a dire che scalare la marcia nn serve per frenare???
In una guida cittadina posso darti ragione, dopotutto si viaggia sempre a un numero di giri basso quindi avere la marcia giusta e indispensabile, ma "tirare una staccata" vuol dire diminuire drasticamente la velocita e ti garantico che una moto lanciata a oltre 200 km\h non la fermi con la semplice pinzata di anteriore

dai, non dire cosi, non puoi sostenere questa tesi, magari noi abbiamo in mente le staccatone in pista e tu le frenate per fermarsi allo stop ma in qualunque caso con qualunque mezzo a motore il frenomotore aiuta tantissimo, non è questione di punti di vista, è una questione oggettiva, come ho già detto, prova a frenare da 50 km/h a 0 col freno motore e poi prova a farlo in folle, se mi dimostri che è uguale vendo la moto e compro uno scooterone!!

Che poi sia vero che ti fermi lo stesso anche senza frenomotore non ci sono dubbi, ma lo spazio di frenata come minimo raddoppia!

gior 6

come non ho detto!! ho visto!!



LAMPS

forse saranno le pinze della mia fazerona ad essere di plutonio ma io quando vado di "staccatona " il freno motore non lo uso
voi che usate pinze sinterizzate al "grissino"

e tu l'hai fatto?????
E se arrivavi lungo?
Io tra poho a quella velocità non riesco nemmeno a cambiare corsia!

Ragazzi penso che senza freno motore la moto difficilmente la fermi...anzi per niente...probabilmente ilsaltellamento della ruota posteriore, da quello che avete detto , magari mi è causato pure dal fatto che ce nescalo più di una di marce.magari le devo scalare più dolcemente..trascorrendo qualche metro in più tra una e un'altra..
Intanto ieri su una strada di m...a, per una donna imbranata che si è buttata davanti, ho bloccato la ruota anteriore e sono finito a terra a 10 km/h...proprio da paperissima...
Intanto mi ritrovo la carena destra graffiata..

Scusate l'intromissione (soprattutto perchè in ritardo)...

mi permetto di dire la mia opinione premettendo che non ho letto tutte le risposte quindi vogliate scusare se ripeto cose gia dette..

Inannzi tutto volevo puntualizzare che il chattering non ha niente a che vedere col saltellamento del posteriore in scalata.

Nella staccata limite (in pista) il 99% del lavoro frenante lo compie l'anteriore mentre il posteriore che si può avvalere sia del freno motore sia della forza dell'impianto frenante posteriore ha più che altro il compito di stabilizzare il mezzo e solo in minima parte influisce sullo spazio di arresto.

Premesso questo il saltellamento del posteriore viene innescato da un esubero di forza frenante che nel suo eccesso tende a comprimere l'ammortizzatore posteriore facendo saltare la ruota.

Le soluzioni al problema sono poche:

o Monti una frizione antisaltellamento in modo da parzializzare la forza in esubero e " tagli la testa al toro"

oppure migliori parzialmente la situazione alzando il minimo del motore a 2500/3000 giri.

Questo meccanicamente parlando, mentre a livello di guida puoi imparare a "sgasare" prima del rilascio della frizione in scalata da marcia a marcia per ottenere comunque una diminuzione del freno motore oppure a rilasciare la frizione delicatamente ottenendo uno slittamento della stessa e limitando sempre la forza in esubero ma in questo nessuno ti può insegnare come fare.

Al massimo potresti provare a cambiare stile di guida e invece di scalare prepotentemente le marca appena inizia la frenata aspetti un po' e le scali tutte più velocemente quando la velocità del mezzo è gia stata ridotta abbastanza..

Ciao