e per forza non ti porti a casa una sbk, ha 20 anni..... piuttosto, ti porti a casa la miglior sbk del 2005, ma non la si può paragonare con le moto odierne.

anche se ne producessero una nuova, oggi, con le catene di montaggio e le caratteristiche del 2005, rispetto a quelle moderne sembrerebbe una moto d'epoca, ed infatti ha 20 anni fra poco, e lo diventa.

Vero ma il limite di quelle moto continua ad essere inavvicinabile per la stragrande maggioranza dei motociclisti..in pista, figurarsi su strada.
Per dire, al lancio di quella gixxer Stefano cordara (attuale tester di Red live) girò in 1.46 a misano con le gomme dell' epoca..sono tempi che un motociclista medio se li sogna anche in sella alla SBK di bautista

Sì presume che con moto così vecchie non si vada in pista a cercare il tempo, forse il discorso diventa un po' più comprensibile se al posto del GSX -R 1000 prendiamo una Yamaha FZ1 o una street triple 675, due naked di cui hanno parlato in questa rubrica. Sono due naked godibili che ti puoi portare a casa con meno di 4000 euro. La street rimane una vera moto per teppisti che ancora oggi può bastonare tutti sui passi, mentre la FZ1 sente un po' di più il peso dell' età. Quindi se compro una street faccio l'affare? Dipende, non era il massimo dell' affidabilità e della robustezza e anche qui ci sono una lista di magagne da risolvere. Detto che oggi con 10000 euro ti compri giusto una naked entry level più un paio di accessori, questo è il prezzo della tranquillità per non dover risolvere le magagne. Poi con 5000 euro io opterei per una MT 07 poco usata e vivo tranquillo fino a quando non ho i soldi per permettermi qualcosa di meglio.

e su questo non posso che concordare.
e aggiungo, con 5000 euro prendo una k5 in ottime condizioni? (ottime condizioni intendo gomme in buono stato, trasmissione nuova o quasi, sospensioni revisionate, eccetera eccetera), cos'altro potrei prendere che mi dia le stesse prestazioni?

il problema sono proprio le condizioni.

Eh hai detto bene, nelle giuste mani...ma qui abbiamo orge di neopatentati che pensano di comprare la supersportiva con 1400€...

Vero ma il limite di quelle moto continua ad essere inavvicinabile per la stragrande maggioranza dei motociclisti..in pista, figurarsi su strada.
Per dire, al lancio di quella gixxer Stefano cordara (attuale tester di Red live) girò in 1.46 a misano con le gomme dell' epoca..sono tempi che un motociclista medio se li sogna anche in sella alla SBK di bautista

trovo folle pagare una moto di 15 anni e almeno 40k km 5k euro quando all'epoca ne costava 12k nuova.

Comunque, io ho avuto per anni (e più di 105.000 km) la R1 2007 ed era tanta roba. Ma una volta in sella alla R1 2018, mi si è aperto un mondo!

Ecco, il succo è proprio questo.

Comunque, io ho avuto per anni (e più di 105.000 km) la R1 2007 ed era tanta roba. Ma una volta in sella alla R1 2018, mi si è aperto un mondo!

Ecco io avrei un po' paura a guidare una supersportiva 1000 senza aiuti elettronici, con 5000 euro cercherei una MT 09 o una Z900 anni 2016-17.
In parole povere sono disposto a scendere di cilindrata per avere una moto più recente con ABS e controllo di trazione. Sarà che io ho saltato 20 anni in un botto solo ma adesso che ho piattaforma Imu e pompa freno radiale col cavolo che torno indietro...

La Z900 base incomincia a trovarsi sui 6000 euro... naturalmente dipende dal chilometraggio. Comunque sempre su Superbike Italia hanno fatto un paio di rubriche su cosa è possibile comprare con meno di 5000 euro senza andare indietro fino al 2007. Poi per carità io ho guidato per tanti anni una Guzzi 1200 del 2008 senza ABS e elettronica ma aveva 80 CV non 150...

La Z900 base incomincia a trovarsi sui 6000 euro... naturalmente dipende dal chilometraggio. Comunque sempre su Superbike Italia hanno fatto un paio di rubriche su cosa è possibile comprare con meno di 5000 euro senza andare indietro fino al 2007.