Ricordo 20 anni fa dopo aver fatto montare il motore 70 (o 80) al phantom f12, che era scarburatissimo. Ora che prendeva i 110/120 passavano mesi. Dopo aver girato 2 o 3 meccanici, mi consigliarono un signore su di età che pre pensione lavorava nelle motocross.
Morale: problema risolto immediatamente. Sembrava che gli avessi portato un giocattolo.
Li, seduto nel suo garage, a fare i lavoretti per pura passione. Gente talmente appassionata che fatica pure a chiederti i soldi perché dentro di loro lo farebbero pure gratis.

quello che manca principalmente oggi é la passione... ma forse non solo oggi.

Ciao .
E' possibile che la tua moto necessiti di un tappo radiatore nuovo .
Fagli dare un' occhiata dal tuo meccanico di fiducia .

Ragazzi scusate....aggiornamento/opinione.
Ieri sera mi sono messo a leggere pagine e pagine di forum dei possessori di Versys e il problema del gorgoglio/ebollizione sembra essere abbastanza comune.

La soluzione comune (a parte qualche caso sporadico) sembra essere quella di cambiare il tappo del radiatore, prediligendo quello della er6n che da quello che ho capito tiene più la pressione.

Vi ritorna come possibile soluzione?

Grazie

Questa cosa ti sta prendendo la mano

Ciao .
La carenza di tenuta del tappo radiatore è , come ipotizzato in precedenza , una possibile causa del problema che hai riscontrato .
Col tempo la relativa guarnizione perde efficacia ( secca o inizia a crepare ) , non permettendo così all' impianto di lavorare con la dovuta pressione .
La sostituzione con un elemento nuovo dovrebbe risolvere ( non necessariamente con un componente di altro modello ) .
Però , nel tuo caso , dove hai già appurato un mancato funzionamento della ventola di raffreddamento , personalmente inizierei da quella .
Una volta ripristinato il corretto lavoro della ventola , se ancora si presenta il problema , andrei di sostituzione tappo radiatore ( originale - in fondo non mi pare che quello di default sia durato poco.....) .
E vista la menzionata presenza di ossido nell' impianto , effettuerei un altro lavaggio/sostituzione liquido dell' impianto .

Se il problema stamani si è evidenziato con temperature ambientali dove usualmente la ventola non dovrebbe essere chiamata in causa , il tappo radiatore torna l' indiziato numero 1 .
Anche se , su una mia moto , vedrei di accertare quanto prima ( senza aspettare la prossima estate ) anche il corretto funzionamento della ventola .
Se usi la moto in città , la ventola può evitare danni anche in inverno......

Una domanda mi nasce spontanea... La Versys nel caso prendi la Tracer 9, non la faresti riparare?

Diverso il discorso se la volessi vendere ad un privato...allora li cambia tutto

Questo intendevo

Maurizio scusami.... ultima cosa: una Tracer 9 nuova base che viene 12.199 euro... a metterla in strada secondo la tua esperienza...a quanto arriva?

La Tracer 9 da 12.199 di listino messa in strada viene 12700. 500 euro quindi.

Comunque, al di là dei tuoi interessi:

- cambia il tappo radiatore
- liquido mettilo al minimo in vaschetta
- la ventola DEVE partire. Tenerla accesa da fermo finchè non parte. Se non parte è lì il (un) problema

Se dopo tutto ciò continui ad avere in pressione l'impianto e ti butta fuori il liquido...facile sia la testata.
Ed a quel punto valuterei attentamente...la Tracer...

Per me a naso... Sta andando avanti a tentativi.

Ad ogni modo se decidi di far fare il lavoro, fatti mettere nero su bianco che il problema del radiatore non ti si presenterà più e che non se ne esca dopo che hai bruciato la testata. Una delle verifiche che deve fare subito è che la ventola effettivamente parte, e lo deve fare con te presente.

A casa mia... se fai un lavoro me lo devi garantire..