A fine luglio, dopo due anni e 15.000 chilometri l'ho venduta.
La moto era eccezionale, ma mi era rimasta una situazione nella quale non riuscivo proprio ad abituarmi al DCT: i tornanti strettissimi. Quei tornanti dove sono sempre stato abituato ad azionare la frizione per togliere trazione, mentre con il DCT la moto rimane sempre in trazione.
Per il resto nulla da dire, la moto rispondeva in pieno alle mie esigenze, ma dopo essere andato un paio di volte contromano, considerando che appena posso vado a farmi un giro in montagna, ho stabilito che questa situazione era troppo pericolosa.
Nell'ultimo periodo avevo provato a permutarla con una con il cambio manuale. Privatamente, tramite inserzioni sui siti specializzati non ho avuto riscontri, mentre a darla in permuta a un concessionario avrebbe voluto dire smenare una quantità importante di denaro (la mia era un 2018 in eccellenti condizioni).
Alla fine sono stato contattato da una persona interessata, con la quale l'ho scambiata alla pari con un BMW R1200RT del 2011 in buone condizioni.
Per questa estate e per i prossimi mesi mi godrò il motorone, anche se non era proprio nelle mie mire, ma a luglio del 2021, per i miei 60 voglio farmi un bel regalo. Chissà se mamma Honda ................

bhe, se hai riscontrato quel tipo di "disagio" hai fatto più che bene...io l'alterno spesso alla Tigre ma solo per piccoli giri, quando sento l'esigenza di un pochino in più di leggerezza... (bei tempi quelli del Bandit 1250, vero B***o? - so cosa stai chiedendoti, si... ci conosciamo ), finora non ho mai riscontrato quel tipo di problema, ma strade strette di montagna con la NC non le ho mai fatte...che dire, in culoallabalena per il tuo nuovo acquisto...sto valutando anch'io di cambiare la Tiger...gran moto, ma inizia a farmi sentire tutto il suo peso, sopratutto da ferma, anch'io spero in mamma Honda per il prossimo futuro.

un saluto!

ciao, non capisco le tue problematiche in montagna..Io anzi la adoro solo per come va e come mi da sicurezza in montagna..mah..passo dello stelvio pordoi giau giava mortirolo campo imperatore ealtri 43mila km di goduria..

- so cosa stai chiedendoti, si... ci conosciamo ),

ciao, non capisco le tue problematiche in montagna..Io anzi la adoro solo per come va e come mi da sicurezza in montagna..mah..passo dello stelvio pordoi giau giava mortirolo campo imperatore ealtri 43mila km di goduria..

Perché togliere la trazione nei tornanti? Mai fatto e sempre avuto la frizione. Lo trovo anche potenzialmente pericoloso se ti serve una accelerata per raddrizzare la moto.

Perché togliere la trazione nei tornanti? Mai fatto e sempre avuto la frizione. Lo trovo anche potenzialmente pericoloso se ti serve una accelerata per raddrizzare la moto.

è un problema che mi si presenta solo ed esclusivamente nei tornanti molto stretti in salita a destra, che faccio fatica a chiudere. Quei tornanti che si fanno a bassissima velocità, senza piegare, ma tipo manovra di parcheggio..........in un paio di occasioni mi sono trovato contromano, in strade tipo il Vivione

@Minavagante

sono un vecchio utente del tuo sito... tanti Banditraduni fatti assieme, altro indizio...ho organizzato anche un pranzo di Natale

, trovarsi contromano facendo il Vivione non è un problema del pilota o della moto ma della strada !!
E' un passo che in molti evitano proprio per la larghezza della carreggiata, da fare con due dita di testa e sicuramente non c'è da ingarellarsi altrimenti un frontale con qualcuno è assicurato ( ), sono quasi tutte curve cieche salendo da Schilpario.... vietato sbagliare.
In tornanti del genere mi assicuro di non incrociare nessuno nel bel mezzo della "piega" .... in alternativa mi fermo prima, lascio passare chi ha già impegnato il tornante e poi lo allargo in entrata il piu' possibile.
Comunque ho imparato a farli anche se sono cosi stretti, li devi fare in trazione .

ah, ok
ciao Skiboy

ah, ok
ciao Skiboy

comunque a volte penso che fosse una caratteristica della mia
un attacco molto brusco all'apertura del gas e l'impossibilità di andare pianissimo perchè la moto strattonava e traballava.
Secondo me avrebbero dovuto prevedere uno slittamento maggiore della frizione in partenza o in quelle situazioni nelle quali con una moto con le marce tieni due dita sulla frizione.
A questo punto mi piacerebbe provarne un'altra per vedere se il comportamento è simile

Il Vivione nel corso degli anni l'ho fatto con varie moto non propriamente "fuscelli": Il Bandit 1200, il Bandit 1250, il CBR900RR, il BMW K100RS ...