Solo perchè ero con RS del 2003, quindi ormai nonna? Se una cosa è vecchia non significa rotta

butta la RS e prendine un'altra

Capisco il tuo discorso, ma anche parlando delle RS 250: ne vedo in vendita a prezzi folli, ma molte rimangono li mesi e mesi, a che prezzi verranno poi vendute?
Perchè se si chiedono certe cifre le moto devono essere perfette in quanto non verranno acquistate da sbarbati ma da 30/40enni che all'epoca "La sognavo ma non me la potevo permettere", oppure da persone in crisi di mezza età, un 16 enne squattrinato frega ben poco che il mezzo sia da esposizione.

Oppure un RS 125 può interessare a chi ha voglia di metterci le mani e sporcarsi d'olio, quanti ragazzini hanno questa voglia?
Tante moto, come quella in oggetto, parere personale, vengono sopravvalutate così come le 600 jap di 10 anni o più.

Ma non è questo il topic, ripeto che vista la spesa per ripristinarla la terrei per i ricambi oppure la venderei a 750€ e mi terrei i soldi dell'assicurazione, questo se il lavoro di ripristino venisse fatto fare da terzi, se la si prende come una cosa per passarsi il tempo, di nuovo, alzo le mani ma per un 125cc non ci starei a perdere il sonno. Poi se parliamo di una qualche versione limitata potrebbe essere ancora diverso il discorso, ma siamo onesti...

il mio k 4t nn consuma poi così poco...
a parte il consumo benzina mettici tranquillamente 350 per il pistone con manodopera guarnizioni olio tutto insomma. poi calcola che 60 ore in un anno vuole dire che dopo circa un anno e mezzo c'è la biella e lì partono tra 400 e 500 euro (io ho speso così) poi potrebbero esserci le valvole che anche loro di solito intorno a quelle ore iniziano ad essere usurate, catena di distribuzione poi mettici eventuali imprevisti che su un 4t possono capitare. secondo me costa più di un 2t. l'olio considera che se ci metti un olio tra i migliro sono 15-20 euro lo cambi ogni 6-8 ore vuol dire cambiarlo circa 8 volte all'anno...
secondo me costa di pi del 2t, o perlomeno le mie tasche hanno avuto un grosso crollo quando dal 125 exc sono passato all'sxf

Poi non penso sia stata rispettata la legge perchè il perito quando mi ha chiamato ha detto che il valore della mia moto l'ha vista su moto.it, quindi come fai a sapere il valore di una moto guardando il primo annuncio??

Poi come potevo tenerla come pezzi di ricambio? Sapessi tutti i soldi spesi per l'elaborazione del motore e soprattutto per la ciclistica, anzi in questo periodo se trovassi un motore ad esempio il Rotax 257 o un motore simile visto che è monocilindrico e gli attacchi al telaio sono praticamente uguali lo cambierei senza problemi..

E fidati, in montagna la CBR 500r o comunque tutti i 500 restano dietro ad annusare il profumo del 2T, con i 600 devo scannare proprio il motore ad esempio 15mila giri

Adesso non esageriamo, prima di arrivare a 15mila giri ti ritrovi la biella nello stomaco

Buona strada ed occhio a non tamponare i 1000cc!

E comunque guardando le quotazioni non è il valore che mi è stato dato per questo penso di averla presa in quel posto.. Poi quotazioni di una standard.. E i costo dei danni li copriva benissimo.. Ma è normale

Ma se alla fine sei riuscito a ripararla coi soldi che ti hanno dato, dov'è il problema?

con i 600 devo scannare proprio il motore ad esempio 15mila giri

Infatti

Quindi un RS pistolato, non originale e tutto, dovrebbe essere "pari al nuovo"?

Va la va la che sei forte, ti è andata bene che l'assicurazione della controparte non ha fatto un'ispezione approfondita sul mezzo altrimenti manco i 750€ ti dava!

Buona strada ed occhio a non tamponare i 1000cc!



Tornando un attimo serio complimenti per i 50000km anno! Una percorrenza davvero impressionante!

Ti sei dimenticato di dire che ti ingarelli con i 600 supersport mentre loro guardano il panorama.... anche io spesso mi metto dietro le naked 1000 (di quelli che sembrano impalati, non aprono il gas e non sanno guidare, però..)

Se è vero che il tuo 180 fa i 240 di velocità massima, vuol dire che ha potenze nell'ordine almeno di 70 cavalli

fai pure 100-110cv insomma la tipica potenza dell'RS pistolata

ciao

WK

Per rispondere alla tua domanda. Hai fatto tutto giusto e no, non sei stato ***to più di quanto la situazione lo richiedeva, nel senso che per fortuna non ti sei fatto male, hai subito danni unicamente materiali e vi siete comportati con rispetto compilando il CID. L'unica nota dolente è che l'assicurazione ti ha risarcito secondo norma ma si sa che loro fanno il minimo e non vanno più in la.


Non mi è chiaro perché la TUA assicurazione ti abbia risarcito invece della SUA visto che da quanto scrivi il torto era dell'altro. Il famoso detto "chi sbaglia paga" non fa testo in questo caso?

C'è chi monta l'akrapovic sul tmax e chi monta le GP4RX su una rs125 pistolata....

Se è vero che il tuo 180 fa i 240 di velocità massima, vuol dire che ha potenze nell'ordine almeno di 70 cavalli. E se fai 50.000 km all'anno, vuol dire che quel motore lo rifai da zero almeno 10 volte all'anno.

Contento te...

Ti sei dimenticato di dire che ti ingarelli con i 600 supersport mentre loro guardano il panorama.... anche io spesso mi metto dietro le naked 1000 (di quelli che sembrano impalati, non aprono il gas e non sanno guidare, però..)