Se non esiste nulla di plug'n'play direi di tenere 2 impianti idraulici separati
Un officina ti potrebbe costruire da zero un supporto della pinza posteriore in grado di agganciare una seconda pinza identica ma ruotata, da li si tira il tubo al manubrio
Altrimenti potresti cercare di adattare ( sempre su un supporto pinza dedicato) qualcosa come una delle pinze anteriori Nissin della Hornet 2011 con abs dove sula stessa pinza hai il doppio attacco con i2 cilindretti esterni su un collegamento mentre quello centrale sull'altro (lo usano per la frenata combinata collegata al freno posteriore)

quale sarebbe la funzione e soprattutto l'utilità di esso?

Chi lo fa per le moto da pista di solito si fa costruire un adattatore che consente di collegare il tubo proveniente dalla pompa a pollice dove prima c'era collegata la vaschettina dell'olio della pompa posteriore a pedale.
Oppure più semplicemente si toglie la pompa a pedale e si lascia solo quella a pollice collegata direttamente alla pinza.

Così:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Umh... Io vorrei mantenere entrambi gli impianti. Quanto costerebbe farsi fare uno sdoppiatore?