Superato questo problema.... provatela e ..altro che 75 anni... anteriore inchiodato a terra e traction control al posteriore che lavora in continuazione. Sembra che con lo scooter il problema delle geometrie non si ponga, la forcella è più inclinata...
Sicurezza sul bagnato che con una moto tradizionale te la sogni.
Provare prima di .....parlare

Ciao .
L' unico vero "limite" di questa configurazione ciclistica , a livello di sicurezza , è la differenza di tenuta fra i 2 assi .
Cosa che su uno scooter privo di piattaforma inerziale ( = cornering ABS , ad es. ) può portare a sopravvalutare la tenuta del posteriore .
Quindi i 3 ruote sono più sicuri dei 2 ruote ?
Secondo me , globalmente , sì .
Però , soprattutto con fondi a scarsa aderenza , è bene tenere a mente la diversità di tenuta fra i 2 assi , a maggior ragione se si ha relativamente poca esperienza e/o non siamo usi a gestire/sentire il posteriore derapare .

Per una strana combinazione di geometrie con la Niken rischi di cadere quando fai manovra (un mio amico è caduto 2 volte quasi da fermo) ma in realtà basta saperlo e bilanciarsi verso l'esterno mantenendo la moto praticamente dritta. Superato questo problema.... provatela e ..altro che 75 anni... anteriore inchiodato a terra e traction control al posteriore che lavora in continuazione. Sembra che con lo scooter il problema delle geometrie non si ponga, la forcella è più inclinata...
Sicurezza sul bagnato che con una moto tradizionale te la sogni.
Provare prima di .....parlare

La Niken non è una moto, non è un auto, è un triciclo.

condivido in pieno con chi apprezza i "tricicli"mai avuto o provato scooter a 3 ruote,ma ho provato 2 volte il Niken, dopo la seconda prova lo reputo eccezionale sia sull'asciutto che sul bagnato/umido /sporco, le moto un limite così alto non lo potranno avere mai. poi se si vuole giocare con il Niken si fanno i numeri... si solleva anche la ruota esterna in curva....